*MrB*

Mange har nevnt Lexus-baklys, monsterfront, aluvinge og generelt bling. Og det er jeg helt enig i. Men det er noe annet jeg virkelig ikke skjønner at folk bruker penger på. Og det er styling som egentlig hører til en annen BMW-modell. Da passer ikke linjene sammen og det hele blir bare tull. Eksempel: E39 M-front på E34: E60 M-front på E39: ' E46 M-front på E36: (Som en nevnte tidligere) Unødvendig, og IKKE fint!

Legger denne ut for en kamerat. Bilen er komplett og kjørbar. Den er importert fra Sør Europa (Spania hvis jeg ikke husker feil) og er rustfri så langt jeg kan se. Km stand er ca 200000. Motor starter lett og går som en klokke. Girkassen fungerer også fint. Den har mørkt stoffinteriør. Bilen selges hel. Prisant. kr 40000,- Et par bilder. Skal se om jeg kan ordne noen flere/bedre): Ring 92452577 eller 90890690 for mer info. Bilen befinner seg i Bergen.

Bilsiden http://www.evo.no har eget fotoforum og her er det mange dyktige fotografer. Kvalitet på kamera, og ikke minst optikk, har mye å si. Men en dyktig fotograf klarer å hente ut gode bilder av mer standard kameraer også. Øving gjør mester. Ta masse bilder, utforsk instillinger, osv. Noen forhold er vanskeligere enn andre. Noe få sikre tips: -Ta bilder der motivet står i kontrast til bakgrunnen -Ta bilde med så lav isoverdi som mulig. -Unngå bruk av blitz sålenge det er hensiktsmessig. -Ikke ta bilde med sol/lyskilde midt i fleisen. Forøvrig ling direkte til evo.no sitt fotofurum. Masse gode tips der: http://www.evo.no/index.php?name=PNphpBB2&file=viewforum&f=13&sid=061b537eb956ed1e739ab82b4c4b45be

Takk for tilbakemeldingene. Det er vanskelig å gjøre feil med E39 når man holder seg til litt M-stash, felger og senk. Forøvrig så ER faktisk bilen meget strøken. Det ser ikke bare slik ut. Lakken er nesten som ny og det svarte skinninteriøret har også lite slitasje. Et litt dårlig bilde av interiøret: Og til alle trehatere: Jeg liker faktisk disse listene. Hadde valgt noe annet om jeg skulle kjøpt bilen ny, men nå når det er slik det er, så synes jeg det ser ganske fint ut.

Ah Dotz Mugello er så utrolig rett på mørke 5-serier. Både E39 og E60. Eneste grunnen til at jeg ikke valgte de selv er at jeg har sølvfarget bil, og jeg tror ikke felgene passer like godt til den fargen.

M5 speil? Tja kanskje. Vi får se. Synes jeg har brukt nok penger på snopedeler til denne bilen nå på en stund. Kanskje til neste år. Anyhow. Senkesettet er endelig montert, og bilen føles endelig helt riktig for meg. Den ble litt lavere enn beregnet, men det er fortsatt bra nok klaring til at jeg kan ferdes på våre eminente vestlandsveier. Etter noen korte turer kan jeg bare si at dette understellet virker lovende. For å si det mildt. Stiv? Ja! Men bemerkelsesverdig mye av komforten er der fortsatt. Det er bare de skarpeste ujevnhetene som merkes mye bedre. Noen bilder av sånn passe kvalitet:

Nærmer seg senking nå. Fikk pakke i posten:

Jeg har Eibach Pro Kit liggende i boden. Og Bilstein B8-dempere er på vei i posten. Jeg skal legge ut noen bilder når dette er montert også, men jeg må valse litt i hjulbuene bak først. Det subber litt bak med tung last og under hissig kjøring.

Foreløpig siste oppgradering var en M5 front jeg fikk tak i til en kurant penge: Da jeg endelig fikk den tilbake fra lakk ble bilen seende slik ut: Investerte også i nye skilt, som gir bilen et litt mer moderne preg. Slik ser altså bilen ut i dag. Noen kommentarer? Jeg tåler både ris og ros

Sendte en bestilling til Nordisk Felgimport på et sett med RH X-Rad i 18" Med Vredestein Ultrac: Ble Positivt overrasket over disse dekkene. Støysvake, retningsstabile og godt grep. Sammen med chromegrill ble bilen nå seende slik ut: Og et bilde til, tatt litt lenger utpå våren: Og så et bilde fra cruising med BMWCCN Hordaland etter vårmønstringen:

02.07.08: En liten teaser helt øverst ******************************* Tenkte jeg kunne legge ut litt info om min nåværende bil. Det er en '01 E39 525i som ble kjøpt på slutten av 2007. Da var den kun gått 74000km, så her er det masse bil igjen. Den hadde ikke overflod av utstyr, men har det viktigste. Slik så den ut i vinter da jeg nettopp hadde fått den: Siden har den vært igjennom litt forsiktig oppgradering....

Intressant. Må få vite litt om teknisk stand, km og kjøre måte du da bruker. Setter du den da i fri ved nedover bakker etc.. da eller. Vet ikke helt hva du mener med ingen forsøk på spare men.. . Iallfall høres utrolig bra ut og skulle gjerne vist hvordan du fikk dette til. (touringen har egen vekt på ca 1625kg). Har ingen kjørecomputer så her der det gml måten jeg stort sett måler med. (full tank, trippe teller, full tank, lese av km påfylling og ant liter på). EDIT: På min gml 518i sedan med km 230 000 hadde jeg rundt tur modum-bergen-stavanger-kristainsand-modum ca forbruk på ca 0,65 utrolig pen kjøring med alt nytt av olje,filtre etc... . Jeg ble faktisk veldig overrasket selv da jeg målte den. Og jeg målte ved at jeg nullstilte tripteller i Bergen med breddful tank. Og så leste jeg av på pumpen da jeg fylte igjen. Målingen er derfor så korrekt som det er mulig å få det. Turen gikk på dagtid, men det var lite trafikk og farten lå mellom 80 og 100 store deler av turen. Kjøreruten gikk over hardangervidden. Kjører ganske jevnt, men setter aldri bilen i fri. Passet på å alltid la motoren gå på turtal der den jobbet lett. Dvs rundt 3000rpm. Turen inkluderte også en og annen forbikjøring. Bilen var da gått ca 180000km, hadde komplett servicehefte, fin gange, ingen tikking og var overraskende frisk sammenlignet med andre 520'er. Det var en sedan med manuell kasse og 17" hjul. Bilde av bilen under:

Jeg kjørte Bergen-Drammen på 0,75 ltr/mil med min gamle E34 520i M50. Gjorde ikke noe forsøk på å spare, men kjørte ikke vilmann heller. Ellers brukte den ca 1 ltr/mil på blandet kjøring.

Vurderer en lavkost oppgradering av fronten på min E39. Dvs at jeg spanderer ikke komplett M-front. Ser Schmiedmann har to typer av denne aerodynamicspoileren. En original og en kopi. Jeg lurer på om noen har prøvd kopien og kan si noe om kvalitet og passform? Andre problemer? Ser den er i ABS plast. Er den boss får jeg heller satse på den originale.

Takker for bildet, forresten hvordan ble bilen å kjøre? Var det problemer med å få justert inn hjulvinklene til fabrikksmål etter montering? Justerte du etter målene for standardoppheng eller M-tech?? Den ble bedre å kjøre. Lå bedre i svinger. Samtidig var det masse komfort igjen. Kan anbefales. Når det gjelder hjulvinkler leverte jeg den bare inn til verkstedet og sa jeg skulle ha hjulstillingskontroll. De justerte etter standard understell såvidt jeg vet. Det var heller ikke nødvendig med særlig justering, men det visste vi jo ikke før etterpå...

Jeg er positivt overrasket over komforten i mine Vredestein Ultrac dekk. Jeg fikk disse som del av en felgpakke jeg kjøpte og hadde ingen erfaring med dekkmerket fra før. Har disse i dim 235/40-18" foran og 265/35-18" bak på min E39. De er ganske støysvake og virker som gode dekk generelt. Bla er det absolutt null sporing og de virker som gode regndekk. Toyo Proxes T1R skal også være et veldig bra dekk. Har kun testet det på en E36 og der utnerket det seg med lavt støynivå og lite sporing. Fikk aldri testet grepet noe særlig. Mange andre som skryter av dette dekket.

Jeg blander meg inn her da jeg har samme problemstillingen. Jeg har bakhjul med 265/35-18" dekk på 9,5" felg med ET 16. ET er jo ganske avgjørende for hva som subber og ikke. Hvilken ET har dere som har senk og ingen subbing? Toro? 525DAT? Slik ser min bil ut nå, og jeg frykter subbing med lett senk:

Her er bilde av min gamle med Eibach 30/25:

Det er feil. Når de la om avgiftssystemet mot CO2, ble det også en kraftig økning i effektavgiften. Mange som ikke har fått med seg det. Det er kun slagvolum som ikke er med i avgiftsberegningen lenger. Dermed blir ikke nye, miljøvennlige BMW-modeller så mye billigere, i og med at de også har høyere effekt enn utgående modeller. Måten den rødgrønne regjeringen har opptrådt på når det gjelder bilavgiftspolitikken er helt skandaløs. De vingler fra side til side og de har et ulogisk system. Ingen vet hva det neste blir. Hadde en privat aktør holdt på slik ville vedkommende gått konk og sannsynligvis blitt straffeforfulgt. Nå har jeg ikke sagt et eneste ord om størrelsen på avgiftene. Kun måten systemet administreres på.

Det er jo originalt med fjær utenpå/rundt demper både foran og bak på E39. Betyr det at den har coilovers originalt? (Jeg har ikke snøring på hva coilovers er, bare så det er sagt. Dette er et seriøst spørsmål).

Soleklart M50B25. Jeg hadde til og med valgt M50B20 før M20B25, for den går i praksis nesten like bra i E34. M50 er også en bedre motorkonstruksjon på alle måter. Toppen tåler mer, den bruker mindre bensin, har reg. kjede osv. Det beste E34 kjøpet i dag er helt klart en 525i M50B25 med manuell kasse.

Ligger noen til salgs her på forumet da. Strøkne 17": http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=69573&highlight=rondell Slitte 18": http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=70989&highlight=rondell Og sikkert flere. Ellers selger Nordisk Felgimport, og prisen der er ikke avskrekkende.

Takk. Men RH X-rad er ikke helt lik. Den har en annen kant ut mot dekket. Har mistanke om at det er X-rad GS fører også, og at bildet deres lyver.

Det er vanskelig å finne noe som er pent og samtidig skiller seg ut, men jeg har alltid vært svak for disse klassiske ACS-felgene: Originale felger er dessverre svinedyre, men jeg fant disse på GSbildeler sin side: Det ser ut som en slags replica, men noen som har sett disse live? Gjerne på bil? Tar gjerne imot tips til hvor ellers jeg kan finne ACS replicafelger?

Får håpe dere kjører mye Jeg bruker 1300-1500,-. 25 km hver vei til/fra jobb pluss diverse andre ting.