*MrB*

Felger er og blir en smakssak. BMW kler spilefelger etter min mening og de jeg har er ikke noe unntak. Men jeg har sett de felgene på andre biler (en Alfa og en Audi), og det ser ikke like bra ut. Synes forøvrig ikke at felgene dine var noen innertier heller, uten at du skal ta det så tungt. Så lenge du er fornøyd selv skal du drite i andre som mener noe annet Du har i hvertfall riktig interiør. Gran Turismosetene er noe av det tøffeste man får i E46

Dreiemomentet er vel det samme mener jeg. (190nm). Men M52B20TU når maks moment tidligere og har generelt en flatere momentkurve. Dermed føles den litt sterkere enn M50B20, uten at den flytter bilen noe raskere fordet. Forøvrig er M54B22 med 170hk en HELT annen motor enn M52B20. De kan ikke sammenlignes i det hele tatt. Den er verd hver eneste krone den koster mer. Men det var det der med budsjett da. Budsjettet mitt strakk bare til M52B20. Men det er en fin motor det og. For all del.

Treverket skal bort med tiden. Ikke det at jeg har så veldig mye imot treverket, men listen er sprukket på begge fordørene. Og når jeg bytter blir det ikke nye trelister, for å si det sånn. Blir nok karbon eller alu, da det hører mer hjemme i en 3 serie. Men det tar jeg som det kommer.

Jaja. Siden jeg sitter og kjeder meg i sommernatten fant jeg ut at det kunne være en ide å lage en liten tråd om bilen min. Det er langt fra den hotteste bilen på forumet, verken motormessig eller stylingmessig. Men etter diverse oppgraderinger har jeg nå fått den akkurat slik jeg vil ha den. Jeg er storfornøyd til tross for "bare" 17" og "bare" 30mm senk. Styling synes jeg E46 klarer seg fint uten. (Med unntak av M-Tech). Bilder: Slik så den ut da jeg kjøpte den: Og slik er den blitt nå. Ingen revolusjon, men perfekt for meg:

Du er klar over at E36/E46 innpress blir helt feil på E28? Men dersom du kan leve med det så har jeg 4 stk greie originale BMW felger med bra sommerdekk som har stått på en E46.

Ikke meningen å ødelegge en kjøpstråd her, men... Jeg har sett disse såkalte mattkromlistene tilsalgs på flere sider (GS, Koed, Schmiedmann), men jeg synes disse blir litt kjedelige. Ønsket mitt er lister i børstet alu. Problemet er at dette finner jeg ikke tilsalgs noen steder. Er dette noe som må kjøpes hos BMW forhandler med pris deretter? Vil forresten Alulister passe i dette interiøret eller bør jeg heller gå for Carbonlook? (Tofarget dashbord er ikke så enkelt. Men jeg vil ha bort trelistene uansett i og med at noen av de har sprukket).

Var ikke det en S-Type 2.7 med drøye 200hk? Den har jeg kjørt, og det er en av de største skuffelsene jeg noensinne har hatt bak rattet. DEN gikk dårlig den. Hjelpe meg. Hadde jeg ikke visst bedre ville jeg tippet at den hadde ca 100hk.

Jeg sier i utgangspunktet ja takk. Begge deler. Finnes mange kjekke motorer, både med bensin og diesel. Men jeg rister oppgitt på hodet over de som ukritisk lovpriser diesel og dømmer bensin nord og ned. Husk på at diesel er litt lureri. Man har masse krefter i et uvant turtallsområde dersom man bare har erfaring med bensin. Dieselbilen føles rett og slett sprekere enn den faktisk er. (Under vanlig pådrag). En annen ting er vedlikehold. Dere kan jo f.eks. gå inn og sjekke prisen på en dieselpumpe til en common rail dieselmotor. Så kan dere sjekke det samme for en vanlig bensinmotor etterpå....

Har inntrykk av at E34 begynner å få nye venner. I det siste har jeg hørt om flere tilfeller der fine eksemplarer går for pene priser. Bla. fikk jeg 50000 for min 91 modell 520 med 208000km på telleren tidligere i vår. Altså langt over skrekkeksemplene jeg har hørt, der bilene går for 20-25000 uansett hvor bra de er. E34: En kommende klassiker? Men er vel ofte sånn. Når det begynner å bli få pene eksemplarer igjen av en modell blir det rift om disse, mens de halvslitte og slitte blir stående. Er jo det som er tilfellet for E30.

Jeg har ikke prøvd E46 med 2,2, men har kjørt en del 523 med 2,5 og 520 med 2,2. Forskjellen for mannen i gata er ørliten, største forskjellen jeg synes er at 2,5l leverer effekten på en annen måte enn 2,2. 2,2 kan virke "sprekere" enn 2,5, men jeg syns den fort blir litt "masete" ihvertfall med automatgir. Mener at 2,5l leverer jevnere og har mer stabil effekt på alle turtall enn det 2,2l virker for å ha. Sier ikke at 2,2l er dårligere enn 2,5, som sagt over vil de fleste aldri merke noen forskjell Gamlingen har E46 med 2,2 literen og manuell gir. Den bilen er rett og slett helt knall. Virker langt hvassere enn min 2,0. Jeg ville valgt 2,2 literen foran 2,5 literen anytime, med mindre man skal ha automat da. 2,2 literen passer dårlig sammen med automat. Forøvrig likte ikke jeg felgene heller. Bilen ellers ville jeg ikke gjort noenting med. Den var nydelig. Synes også at original coupe-frontfanger er vel så fin som en M-front.

Miljøet i klubben tror jeg er bra. Jeg kjenner flere i Hordalandsavdelingen. Bla. formannen, og har ikke noe å utsette på de. Bajaser og idioter vil man finne i alle større forsamlinger, så det er et nødvendig onde når man skal samle mange folk. Kjøring på Våler og Rudskogen er noe jeg ikke har mulighet til å prioritere. Mens kjøring på en liten bane som Eikås ikke er interessant, da det ser ut som ren mishandling av bilen. En bil jeg er avhengig av i jobben. Joda. Vet at hordalandsgjengen har andre aktiviteter også. Cruising utover mot Sotra er et bra tiltak. Men sitter likevel igjen med følelsen av at jeg ikke blir "ekte" medlem før jeg tar den helt ut på bane. Noe jeg ikke har brennende behov for.

Hver enkelt må jo finne ut om klubben passer for de. Klubben har jo mange fornøyde medlemmer og det er ikke noe i veien for at du skal bli en av de. Så lenge klubbens profil passer for deg ligger jo alt til rette. Men det er jo akkurat her ankepunktet mitt er. Profilen til klubben kan virke litt ensporet, noe som fører til at mange medlemmer forholder seg passive til aktivitetene. (Og til slutt bare melder seg ut igjen).

Jeg er medlem i bmwccn. Det samme er flere jeg kjenner. Men vi har alle har vært inne på tanken om å melde oss ut igjen. Grunnen er følgende: Mitt inntrykk av klubben er at man må være ivrig banekjører (noe jeg ikke er) for at et medlemskap skal ha noe særlig for seg. Det finnes rabattordninger, javel. Men disse er ikke bedre enn at det forsvarer årskontigenten med litt margin. Dessuten får jeg like gode rabatter gjennom andre kanaler. Utfra dette vil jeg påstå at bmwccn ikke passer for alle BMW entusiaster. En positiv ting er det flotte medlemsbladet som kommer 4 ganger i året.

Saab holder vel så bra kvalitet som BMW. (Ingen av merkene er kvalitetsvinnere, men nok om det). SAAB 9-3 Sport Sedan er en veldig bra bil på mange måter. Den har stilig design, friske turbomaskiner og pedaler og sjalting fungerer akkurat slik de skal. På vanlig kjøring er den like god å kjøre som en E46. Innlegget til trådstarter var morsomt det. Et og annet poeng hadde han og, men totalt sett var det ikke mye rot i virkeligheten. BMW er ikke fasitsvaret på hvordan en bil skal være. Det lages gode biler hos andre merker også. Får ikke håpe at folk her er så trangsynte at de ikke ser det.

Chrome er soleklart finest på mørke biler, mens på lyse biler er det mer ett fett. Jeg mener bestemt at kontraster fremhever bilens linjer og shadowline (kanskje tom med sorte nyrer) på sort bil blir veeeeeeeeldig tamt og kjedelig.

Tenker du på Z3 M Roadster kontra E46 M3? Den forskjellen ligger jo i at M-Roadsteren gikk med den gamle motoren fra E36 M3. Og den yter 321 hk, uansett hvilken bil den sitter i. E46 M3 motoren på 343hk har aldri vært i Z3 så vidt jeg vet. Forøvrig er det riktig at feil motstand i eksosen (både for mye og for lite) kan gi effekttap.

Scmiedmann selger jo slike da: Kr 1300,- for 1 sett foran. Kan brukes med originale calipere. Om de funker bedre enn originale skiver aner jeg ikke noe om (antagelig ikke når calipere og klosser er de samme, men de tåler kanskje mer belastning før de går varm). Men prismessig er det jo ikke så verst. Litt sånn på siden: Jeg har hørt at skiver med borrede hull har lett for å få sprekker. De dyre skivene av dette slaget er støpt med huller. Altså er ikke hullene boret i ettertid. Men dette vet andre bedre enn meg.

Totalt, fullstendig uenig. Krominnsatsene gjør seg rett og slett ikke. Uansett farge. Synes disse sorte så grei ut jeg. Fremhever de runde lyktene. Den andre bilen det ble linket til her så jo helt j***** ut foran.

Velvel. Den frontfangeren der kom vel ikke før E46 fikk facelift i 2002, så originalt kan det ikke være da. Lukter ettermontert. Men prisen var knallstiv uansett original eller ikke.

Flott bil, men jeg vil si at den prisen var sinnsyk. Feil girkasse og...

Da ble det de felgene på bildet i første posten. Synes ikke det ble så verst. Og komforten er fortsatt helt topp. Får se om jeg gidder å senke med tiden...

Radiatoren er i ett stykke. Men den koster ikke allverden og den er enkel å bytte. (Ta gjerne vannpumpe og termostat i samme slengen dersom dette ikke har vært skiftet på en stund, men disse to tingene krever litt mer jobb da).

Selger et sett med veldig strøkne felger til E36/E46. Det står gode dekk på. 2 stk Michelin og 2 stk Firestone. (195/65-15). Bra med mønster. Knapt halvslitte. Befinner seg i Bergen. Må hentes. Ring 90906612 eller send mail på bjarteb(at)broadpark.no. Kr. 2500,-/bud.

Ser du har Sebring bakpotte (fra GS?) Hva slags dim har du på enderørene? Er det 2 X 75mm eller 2 x 90mm? Forresten, pen bil. Med unntak av nyrene.

Tror det blir Eibach. Hvis Apex er på nivå med Jamex får det bare være. Mener å ha hørt om Jamexfjærer som knekker. Bilen får ikke nye dempere før de som er på nå ryker. Hadde Bilstein sprint på den gamle E34'en min og det funket veldig bra. Så jeg vet hvilke dempere jeg skal ha når den dagen kommer.