*MrB*

Er touringene virkelig så lite verdt om de er teknisk tipp topp og har lite rust? sist jeg var på finn var jo de fineste priset rundt 40k, og antar at de dermed gikk for 30-35k. Det er jo fortsatt langt under E46, og også godt under en noenlunde bra E39. Sedanen min går ikke for under 30k om jeg selger i dag.

Du tenker på GS Spider eller hva de heter? De som man kan få med hvite eller grønne eiker? I såfall likte jeg de helt til jeg så de live. da ble jeg skeptisk. Har fortsatt til gode å se de på bil da. Ser nå at GS Fighter kan være et billig og greit alternativ.

Er svak for konkave felger og mener kantfelger er fint, men litt oppbrukt/oppskrytt. Syntes de der så fine ut, og prisen tilsier jo at dette burde vært tysk produkt, men tar ikke det for god fisk. De eneste GS-felgene som gir et snev av fristelse er BBS-kopiene deres. Billige ja, men skeptisk til kvaliteten.

Som topic sier: Noen med erfaring? Holder de greit eller flasser de etter første regnbyge? Tenker på disse: http://www.schmiedmann.no/TD19853SERIEK/produkt-type/New/sok-med-produktnummer.aspx

Seriøst? Jeg har selvsagt respekt for at noen har et nesten religiøst forhold til lyden av seksylindrede motorer. Men det er synd hvis dette skygger for å se at det ikke er noen enkeltstående faktor, men en lang og nøye sammensatt rekke elementer som gjør BMW til et glimrende valg for den kjøreglade bilentusiasten. Ja, stusset over den der selv. Selv den beste firer vil aldri bli en sekser, men 170-hesteren i E92 320i er en frisk og fin motor. Har prøvd den og holder i massevis for en ren bruksbil. Den er sterk nok til å gi litt gøyfaktor og. Og det sier jeg som sekserfrelst. Se på hvor mye du gir for bilen, samt vedlikeholdsutgifter før du konkluderer med om du sparer så mye. Dessuten er vel ikke bykjøring en dieselbils trivselsområde. De soter fort ned under sånn kjøring, og oppnår gjerne aldri driftstemp. Men det er klart den slår knockout på en 523ia når det gjelder forbruk i by.

Sølv er ikke verdens mest spennende farge, men det gjør seg på E92 med M-tech faktisk. Flott bil Fungerte AE-pærene som de skulle? Ingen feilmeldinger? Fungerer som de skal på begge lysstyrker? Vurderer dette selv.

Oi. den bilen så bra råtten ut under skallet. Står respekt av at du gyver løs på en såpass omfattende rustjobb

Jo takker Etter mye grubling fikk jeg bare mer og mer lyst på en E92, og fant ut at jeg nå var i en livssituasjon der det passet å kjøpe en slik bil. "Dessverre" ble sekser et krav for meg, noe som sendte prisen et godt stykke over det som var opprinnelig budsjett. Kunne nok sikkert levd med en 320i og, men når jeg først hadde fått smaken på 325i, så ble det vanskelig å gi slipp på den tanken. Man kan jo kjøpe 320d og chippe, slik at man får en rask og gjerrig bil på den måten, men diesel fenger ikke meg, så da utgikk det alternativet fort. Trives man med diesel så er nok E92 320d en glimrende bil Ang girkasse var det aldri noen alternativer. I en sportslig bil skal man gire selv. Fravær av tempmåler (i enkelte modeller) og peilepinne er seriøse steg i gal retning etter min mening, men det er vel bare den veien det går. Godt fornøyd med fargekomboen ja. Interiøret spriter opp den triste fargen utvendig

Skjønner ikke problemet vedr forskjellig dim foran og bak. Dette er levert originalt på mange BMW'er. (også din ser jeg). 235/40-18 og 265/35-18 er en svært vanlig dimensjon på E39. Det fungerer helt fint, og det er klin umulig å se forskjell på rulleomkrets foran og bak. Tror det er snakk om en forskjell i omkrets på under 0,5%. Altså totalt neglisjerbart. Jeg hadde denne dim på min gamle E39. Samme greien for 19". Da blir det 235/35-19 og 265/30-19.

GS Monza er ikke fin i det hele tatt, så av de to hadde jeg valgt Hypertrack, med bredere hjul bak. En annen ting er at jeg ville styrt unna gunmetal-farge på en sølvfarget bil. Passer ikke i mine øyne.

E36 kom som sedan sent 1990 (som 91 modell) og ser slik ut: Da tok den over for E30, som ser slik ut: E30 levde vel helt til 93, som cab og stasjonsvogn, men det er ikke viktig i denne sammenhengen. Det ble gjort noen forbedringer fra 92-modellene og utover. Bla litt annet stoff innvendig, annet ratt, med airbag, og ny forstilling, med triangelarm. Er den produsert etter 09/91, så skal det være en 92-modell. Det kan du finne ut av hvis du har chassisnr. Porsche 944 er en bil som ikke er helt ulik E30 å kjøre. 944 er faktisk enda bedre, med sitt perfekte vektoppsett. En av mine favorittbiler faktisk. 944 foran E30 anytime. Selv om det ikke er lov å si her inne E36 er større og tyngre. Som bruksbil fungerer en E36 kjempefint, sålenge den er i grei stand.

Skal det være en mest mulig alt i ett-bil, med litt morrofaktor, så ville jeg satset på mest mulig hk og sylindre for pengene. Skal det være en ren familiefrakter så vill jeg kjøpt så nytt som mulig. LCI baklykter er vel full mulig å montere på en pre facelift? Tviler på at pre-facelift er så mye dårligere. Sånn i utgangspunktet virker det som automatkassen er LCI sitt største fortrinn, hvis det er den typen giring du vil gå for.

Så mange E36 eiere det er her inne, og ennå har ingen svart deg?! 1991 er første årgangen av E36, og den har bla en annen forstilling enn de senere årsmodellene. Du finner nyttig info om E36 bla her: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E36/ Det verste er nok rust, samt ihjelskrudde/ihjelkjørte biler. E36 begynner å bli en gammel modell, og mange (spesielt 320i og 325i) har levd et hardt liv. Deler er ikke noe problem. Det finner du bla her. (E36 er ganske lettskrudd, og har greie delepriser også): http://www.koed.no http://www.schmiedmann.no http://www.gsbildeler.no Nå vet ikke jeg hvor gammel du er, men eldre 325i er alt annet enn billig å forsikre for ungdom.

Frem til litt ut på 90-tallet var japsene generelt veldig mye bedre utstyrt som standard enn europeiske biler. Typisk "komfortutstyr" som el-vinduer, setevarme, servo osv var langt mer utbredt på japsene. Finn en Mazda 626 fra sent 80-tall (hvis mulig). Den vil garantert være full av utstyr i forhold til sin tid. Det samme er neppe tilfellet med f.eks en E28. En gang på 90-tallet var dette iferd med å snu. Europeerne ble gradvis litt bedre utstyrt som standard, mens japsene plukket utstyr av sine biler. I dag er det forholdsvis likt. (Men BMW er fortsatt versting. Bilene i prislistene er jo knapt kjørbare). Forøvrig er BMW sikre biler, men ikke sikrere enn andre. Få, om noen modeller har noensinne blitt definert som klasseledende innen passiv sikkerhet. Men for all del, føler meg trygg bak rattet.

Den garasjen besøker jeg daglig Flott E36. Flotte bilder.

Syntes TRF beskrev det greit, men noen har åpenbart litt tungt for det. Riktignok er begrepet "sportslighet" noe vagt, da folk tolker det forskjellig. Hvis man mener rask/god akselrasjon alene er kriterie, så er jo moderne diesler i høyeste grad sportslige. Imidlertid er det vanskelig å komme utenom ordet respons i denne sammenhengen. Der er bensinmotorene et par hestehoder foran dieselene. (Ikke at alle bensinmotorer er like imponerende heller, men her snakker vi generelt). Det er ikke mange mnd siden jeg kjørte en E91 330d manuell. Den gikk skikkelig godt, bevares. Men den trengte hele tiden dette irriterende øyeblikket før den begynte å levere. Plagsomt ved aktiv kjøring på vei. Antagelig enda verre på bane. (Men sikkert noe man kan venne seg til). For min del ble det uholdbart. Jeg finner mer glede i en 320i, selv om den ikke er på langt nær så rask. Spørsmålet var ikke til meg, men svarer nå likevel: Nå har ikke jeg kjørt 335d. Mulig den responderer bedre enn 330d, med to sine turboer. (Eller er det twinscroll nå?). Den matcher uansett neppe en sugebensiner. Så av de to bilene du nevner, så vil jeg si at bilene er like sportslige, men motoren i 320i er mer sportslig enn i 335d. Jeg hadde valgt 320i, med mindre jeg hadde campingvogn.

En 520i med manuell kasse har ikke "skyhøyt forbruk". Ligger vel rundt literen på blandet kjøring. 525tds er ingen sparebørse den heller, og ligger vel rundt 0,7 på blandet. Forøvrig ser jeg at de fine tds'ene ligger rundt 100k med grei km stand, mens tilsvarende fine 520i'er ligger rundt 60k. (Finner billigere utgaver av begge og). Man får mye bensin for de pengene, og hvis han ikke kjører altfor langt (eller tungt lastet) pr år, så er ikke dette gitt på forhånd. 520i med manuell kasse er også teknisk sett veldig enkel og solid. Det er en evig diskusjon om hva som er billigst å drifte (eie/kjøre/vedlikeholde) av bensin og diesel. Det som er sikkert er at regnestykket ikke er selvsagt i dieselbilens favør. At flere større byer ser på muligheter for restriksjoner på dieselbiler bør også telle, dersom man bor i en av disse byene. Det blir nemlig også en del av regnestykket i såfall. Innrømmer at jeg er åpen dieselhater, men prøver å svare mest mulig objektivt. Det ser uansett ut som han heller mot en tds nå, hvis vi skal tro en annen tråd han har laget her inne.

Hvilken? mangler det en link her?

E65 og E92 er jo to vidt forskjellige biler da. E65 har jeg bare kjørt 1 gang. Og det var en 745i pre-facelift. Gikk godt, og komfort av en annen verden, men et svært beist av en bil... Tror forresten ikke at 730d er en treig bil. E92 er mer sportslig, men ingen sportsbil. Mer GT bil i grunnen. Masse komfort der og. Prøv å finne en 3-liter om du skal ha 325i. Da får du mer bunndrag og litt lavere forbruk. (Og mindre avgifter hvis du skal importere).

Det kan være flere ting. Falskluft, tett katalysator, defekt kamsensor el veivsensor. Er den tungstartet? Stopper den på tomgang innimellom? Trekker den ujevnt eller bare jevnt dårlig? Stabilt turtall på tomgang eller jager den litt? Kamsensor er en fast gjenganger, og vil vise seg på diagnose. Da går den helt fint på tomgang, men kan finne på å stoppe innimellom. Den trekker også dårlig og gjerne litt ujevnt. Koster vel noen hundrelapper for sensoren, og forholdsvis grei å skifte. Du kan søke på kamsensor her i forumet, så finner du garantert andre tråder med samme tema.

Helt fantastisk å se en slik E61. Trodde knapt de var levert i noe annet enn sølv/sort/mørkeblå. Flott bil. Tror ikke du skal bekymre deg for videresalg. Denne bilen har garantert sitt marked

Spørs jo hva han skal bruke bilen til, og hva han liker. Skal han ha trekkbil er tds tingen. Er det snakk om en vanlig, men komfortabel, A til B bil så er 520i tingen. (Med mindre han har dieselfetish). 520i er mye billigere og gir dermed mer for pengene. Den går også godt nok til daglig bruk.

Havnet vel på rundt 9k for Supersprinten. Omtrent det samme som for Eisenmann. Tok avataren din jeg thundercunt. Var litt sløv med croppingen da jeg laget min egen, og din var bedre. takk skal du ha Bilen er ikke i daglig drift, så den er ikke veldig synlig på bergensveiene. Spesielt ikke på denne tiden av året. Har ikke vinterdekk til den engang. Gleder meg ekstra til våren sånn sett.

Forhandleren idag påstår at bilen har et overvåkningsystem i form av data, for at verkstedet lett kan gå inn og lese feilen i ditt system. Kikker jeg over bimmers synes jeg det er like dårlig kompetanse på bensin, feil/usanne diagnoser! Såkalte merkeverksteder som serverer den ene blemmen etter den andre! Eksemplet jeg liker var en her på siden som etter et automathavari fikk bekjed av vekstedet at han hadde kjørt 150meter med "bøyd veiv"!!!! My point exactly. Ja, jeg ser hvor TRF vil i sitt forrige innlegg, men hodeløs feilsøking og bytte av deler uten mål og mening er da ikke kun forbeholdt dieselbiler.

Hvorfor tror du jeg bruker ordet påstand? jeg har ikke disse tallene selv. Jeg hører om langt flere som sliter med dieselbiler enn med bensinbiler, men du klarer sikkert å finne noen som ser det motsatt. Jeg trives med bensin, og opplever bensindrevne BMW'er som driftssikre og solide. Ser derfor ingen grunn til å prøve noe annet. Når 70% av nybilsalget er dieselbiler så er det jo litt underlig at kompetansenivået på de som skrur ikke er tilstede. Er dieselbiler så "skjøre" at man må ha spesiell kompetanse? Bilene som kommer inn og angivelig bytter turbo og dyser uten at det er behov for det, må jo likevel ha et eller annet problem, ellers hadde de jo ikke kommet til verkstedet i utgangspunktet? Du er åpenbart mekaniker. Det er ikke jeg, så dette er et oppriktig spørsmål.