*MrB*

Den automatiske justerngen under oppstart (vipper lyktene ned og opp) tipper jeg er en sjekk av at motoren i lyktene går. Sålenge denne går, så ligger neppe feilen der. Det er nok at en av de to sensorene er defekt, for de snakker sammen og deres felles data forteller hvordan bilen er lastet (dvs hvordan lyktene skal lyse).

E46 hadde xenon som opsjon helt fra starten i 98. Forøvrig holder jeg også en knapp på at plastarmen er falt av/knekt, evt at sensoren som armen sitter på er defekt. (Den plastarmen er svært lett å glemme om man først har koblet den fra). Det sitter 1 slik sensor på hver aksel. Lett å se når man fjerner hjulet. (Husker ikke hvilken side).

Enig. Ut fra det du sier, så bør du få kompensert for felgene, men ikke de andre tingene.

Kjenner den ikke, men den har ligget for salg en stund.

Ingen erfaring, men nå er det ikke slik at BMW er helt ukjent for Sulland da. De har da BMW-forhandlere i mjøsdistriktet allerede. Strandveien skulle vel bli Porscheforhandler, og da tipper jeg BMW blir faset gardvis ut. Også på servicesiden.

Å importere fra en tysk merkeforhandler er like trygt som å handle hos en norsk merkeforhandler. At en bil er tuklet med er like sannsynlig/usannsynlig i begge tilfellene. Jeg har overhodet ingen betenkeligheter med å handle en bil som kommer fra BMW-nettet i Tyskland.

Du ødelegger ikke noe om vinduene fryser fast, men du vil ikke klare å lukke døren helt igjen før listen er tint tilstrekkelig til at vinduet lar seg bevege. Du kan smøre gummien med silikon, men problemet forsvinner uansett ikke helt.

Må da være et bra kjøp? Billigste E60 530d LCI jeg har sett, og godt utstyrt i tillegg. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45058594

De dyre tingene på E61 er ledningsbrudd i bakluke og defekt panoramatak. Og feilprosenten er ikke helt ubetydelig heller.

Enig i det. 523i fremstår som en fin modell, og jeg synes ikke gevinstene med 520i er store nok til å favorisere denne foran den gamle sekseren.

Ok. Nå er 3,0 det eneste sylindervolumet man får i sekser på F10/11 da. Selv 523i hadde 3-litersmotor, men når du snakker om storsekser i form av ytelse så blir det jo noe annet. Forøvrig er det jo selvsagt kjekt med noe som drar, men jeg hadde lett tatt en velutstyrt 525d fremfor en tynt utstyrt 530d, hvis de kostet det samme. Det er tross alt ingen av motorene i F10 som er irriterende trege (med forbehold om den nye 518d da), og objektivt sett er både 523i og 525d raske nok i massevis for en familiefrakter.

Ja, har også sett helt ribbede 520d til under 400k, men den jeg linket til hadde tross alt litt utstyr, om enn noe ukurant konfigurasjon. Og Premium Selectionbilene er jo alltid litt dyrere. Forøvrig skal du lete lenge etter F10 med sekser etterhvert. Man har tidlige versjoner av 523i og 525d, som nå ligger rundt 450k, men etter disse forsvant går det mye i firere. Evt må man klaske til på 530d eller 535i, og da snakker vi litt andre priser.

F10 begynner å ramle ned rundt 400k-merket for de billigste modellene nå. Bla denne her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45144190 Atpåtil en Premium Selectionbil, med "masse" garanti igjen. Personlig kunne jeg fint hatt en F10 med denne motor/gir/utstyrskombinasjonen, men det er jo en reell fare for å brenne inne med den da...

Fin bil, men ikke akkurat et kupp...

Når du kaller folk for idiot fordi de tenker litt annerledes enn deg, så får du svar som fortjent. Du går langt i å stemple folk som dårlige foreldre om de velger å la barna sitte fremovervendt etter ett år. Og hva i all verden vet du om det? Det er mange som gjør dette, og i følge deg er dette altså egoister som setter egen komfort foran barnas sikkerhet? Det er en overforenkling, og spissformuleringen med å tape barnet fast i grillen var en direkte respons på det. Om du ikke forsto dette så har jeg heller ikke mer å tilføye. eller jo: Hvorfor har ikke du en X5? Barna dine er da sikrere i en slik enn i en E6X. Skjønner du hvor jeg vil? Jeg har en datter på 4 mnd. Det KAN skje at hun blir sittende fremovervendt om et år, men det er ikke det som er hovedplanen. Da er altså jeg en av disse egoistene i dine øyne.

Belærende og saklig... Det stemmer at barnet har lavest risiko for skade ved å sitte bakovervendt. (Skal man flisespikke gjelder det voksne og, uten at noen snakker om det). Men en ting er laboratorieøvelser. Noe annet er hva som fungerer i praksis. Noen barn blir rett og slett helt umulige etter en viss alder, helt til de snus. Bilsyke og skriking er da en saga blott, og et stort forstyrrelsesmoment er plutselig borte for sjåføren. At kun et fåtall biler har plass til både en bakovervent stol for 1+ og en langbeint passasjer i setet foran er også verdt å tenke på. Så har man statistikken da. Om man blir involvert i en kollisjon: hva er mest sannsynlig? Møteulykke /kjøre i fjellveggen? Eller påkjørsel bakfra i et kryss? Eller gjerne fra siden? Å kalle noen for en idiot fordi man vurderer eller velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år er skikkelig usaklig. Jeg ventet på reaksjonen når jeg skrev det første gangen i tråden, og jammen bet flere på. Reaksjonen tilsier at jeg vurderer å tape barnet fast i grillen, når faktum er at det sitter fastspent, trygt og behagelig, i en godkjent barnestol. Nei. Jeg er ingen idiot, og jo, jeg er glad i datteren min. Det er likevel ikke gitt på forhånd at hun SKAL sitte bakovervendt til hun er minst 3 år, selv om det er utgangspunktet. Men det får være nok avsporing fra meg i en tråd som handler om barnesete i F11.

Så man er idiot om man velger å la barnet sitte fremovervendt etter ett år altså? (Ja, svært mange både vurderer og gjør det. Selv vil jeg vurdere det, så får du kalle meg hva du vil).

Har Maxi Cosi Cabrio Fix med base, og denne installasjonen er helt lydløs. Plassmessig fungerer det også fint i både 1 og 3 serie. Plassproblemet kommer vel når man skal over på 1år+-seter, som også skal være bakovervendt. Men de KAN jo snus.

Gå for den fargen du har lyst på, fremfor å tenke på videresalg. Min påstand: "Alle" kjøper grå/sort bil pga videresalg, men svært mange kunne egentlig tenkt seg andre farger. En ond sirkel det der. (Nå er ikke standardfargene til F11 de sprekeste heller da, dessverre).

Mye ukurante bytteforslag på denne bilen, men lite ren cash. Høstpris: 340000,- ferdig reg. Gjelder ut oktober 13. Ellers blir den værende i garasjen Noen bilder fra den eminente http://Espens.org

Umulig å si på sånne gamle biler, men litt sånn ut av det blå: 20000,- om den er eu-godkjent. Tror nok en E34 kan oppnå bra verdi, men da må den være betraktelig mer strøken enn denne.

Standardsetene i E6X er helt greie de. Litt flate og svak sidestøtte, men jeg sitter godt under vanlig kjøring. Har du først prøvd sportsseter eller spesielt comfortseter, så ser du deg imidlertid ikke tilbake. De er så utrolig mye bedre. Er bilen du har for hånden innertier ellers, så ville jeg kikket etter noen sportsseter på nett. Som sagt skal de være plug & play.

Min første tanke var at den var litt dyr, men disse bilene er det få av. Spesielt med den utstyrskombinasjonen og gunstig km. Så prissetting blir litt vanskelig. Så spørs det hvor avhengig han er av å selge og da. Selv har jeg bil på finn, som er priset høyt. Det er fordi jeg ikke MÅ selge, men lar den gå om prisen er riktig for meg. Personlig ville jeg ikke gitt over 200k for denne, men så koker det ned til hvor giret du er da.

Vil du virkelig fremheve lyden av en dieselfirer? Jeg ville gjort det stikk motsatte hvis mulig. Men det ser finere ut med en dobbel blank stuss da. Noe Svendsen eller andre sikkert kan sveise på billigere enn en Supersprintpotte til 8000kr.

Du har jo tatt de værste kildene til risting. Men det kan fortsatt være noe med bremsene. Caliper som ikke tar riktig, nye skiver med kast og generelt dårlig kvalitet. Prøvd med andre hjul? Tatt hjulstillingskontroll etter stagbytte? Kan det komme fra bakhjulsopphenget? Sånt er ikke alltid så lett å jakte på...