*MrB*

Bilde av skaden like etter den ble oppdaget. (Det ser styggere ut enn det er, delvis grunnet skitten bil og delvis grunnet grå plast fra synderen sin støtfanger):

Hadde tenkt å avertere bilen over nyttår, men det skader vel ikke å være litt tidlig ute heller... Som overskriften tilsier, Selger min E46 320i til fordel for noe med litt mer plass. Km stand er ca 145000 og den har følgende utstyrsspec: -El. vindu foran -Varme i forseter -Elektronisk klimaanlegg -ASC + T (Tror jeg det heter) -Radio/CD (BMW Business) -Sportsseter -Sportsratt med multifunksjon -Xenon Hovedlys -Skipose -Cruisekontroll -S/V hjul -Eibach senkefjærer (originalfjærer i god stand medfølger) -Sebring sportseksos (Kun bakpotte) -mm Bilen er kjøpt ny i Norge og har full historikk. Bilen er meget pen, i daglig drift, og fungerer uten problemer. Bilen har en kosmetisk skade under listen på begge dører på førerside. (Et hyggelig medmenneske klarte å treffe bilen min mens jeg var inne på butikken og handlet. Selvfølgelig var synderen borte når jeg kom ut og ingen lapp i vinduet). Utover dette er bilen meget bra, både teknisk og kosmetisk. Selges til redusert pris grunnet ovennevnte skade, kr 140000,- Ring på 90906612, send mail på bjarteb(at)broadpark.no, eller send pm for mer info. Bilen befinner seg i bergen. NB: Sommerhjul på bilder medfølger i utgangspunktet ikke. Hadde tenkt å selge den med originale 16" BMW felger, men det kan jeg være med å diskutere. Bilder:

http://www.trimchip.com Han vet virkelig hva han driver med. Holder til på Seim, et par mil nord for Bergen. Mangeårig medlem i bmwccn er han og.

Jeg må prøve å komme meg inn bak rattet på en 318d. Er dessverre få av disse til salgs i mitt nærområde. 320d har jeg prøvd før og det var en flott maskin. Støysvak for å være diesel og skikkelig dravillig over et bredt register. Er ikke i tvil om at 320d er en bedre bil enn 318d. Spørsmålet er bare om den forsvarer merprisen. Og chip er jo helt klart en mulighet ja. Er drivverket likt i 318d og 320d? Noen som vet?

Fant få tråder om de forskjellige motorene i E90 så derfor lager jeg en ny en: Spøsmålet er om E90 318d med sine 122hk/280nm er en grei bil som fungerer bra til vanlig bruk (dvs pendling samt en og annen langtur), eller om det blir for spinkelt i seige motbakker og raske forbikjøringer. Burde jeg svelgt et par kameler og lagt de nødvendige kronene på bordet for en 320d i stedet? Jeg trenger på ingen måte noe lyn. Har vokst av meg den tyngste delen av gassfoten, men jeg vil uansett ikke ha noe som er latere i daglig bruk enn min E46 320i M52. Dessuten er det deilig med noe som akselrerer uanstrengt uten pisking. Noen med erfaringer? Evt. noen synsere?

Det er samme eksos og samme lyd i 320 og 323. 320 er en fin bil som går rimelig greit, uten at den koster så mye. 323 går en god del bedre. Spesielt merkes dette på mellomregisteret. (I bunn er den like dau som de fleste andre bensinsekserne fra BMW). 323 ligger nærmere 328 enn 320 i ytelse. I bunn og grunn spørs det hva budsjettet er og hvor mye sprut du vil ha. Men kjøp heller en pen og velholdt 320 enn en sliten 323.

Lydklipp av min Sebring eksos. Pen lyd som høres godt utenfor bilen, men E46 er så godt støydempet at lyden ikke er all verden fra førerplass. Bare et dempet brøl, riktinok kraftigere enn originalt. http://smg.photobucket.com/albums/v492/_mrmetal_/BMW%20320i/?action=view&current=Sebring.flv

Jeg lurte bare på om det fantes noen tall på dette i det hele tatt, uavhengig av hvilken måte trimmingen er gjort på. Selv om forskjellen er merkbar før og etter trimming hadde det vært greit å sett noen eksempler på konkrete tall, som f.eks 80-120km/t i 4. gir. Men ser ikke ut som det er så mye info om akkurat dette.

Noen som vet om det finnes sider på nettet der det er foretatt akselrasjonsmålinger av biler før og etter chipping? Tenker da på diesel-BMW'er. Har sett sånt for SAAB, og skulle gjerne hatt tilgang til det samme for BMW. Jeg vet at trimchip.com leverer varene, men det finnes ingen målinger på hans side. Jeg lurer litt på hvor mye chiptrimming av en E46 320d har å si i praksis. Beklager hvis dette emnet har vært oppe før, men jeg fant ikke noe ved å søke på forumet her.

Jeg tenkte mest på at 225/45-17 felger/dekk er en nogenlunde fornuftig dimensjon på f.eks E46... Helt enig. Kjører på den kombinasjonen selv, og det er et glimrende kompromiss på E46. Det sporer litt, men det kan vi takke slitte veier for...

Alle disse felgene er greie, men den øverste er klart finest. MEN. Tror ingen av disse vil passe særlig bra på E46. De passer ikke med bilens linjer. F.eks. den øverste er laget for E60 og passer veldig godt til denne. Jeg har sett denne felgen på E34, E39 og E46. Det så ok ut på E39, men så helt malplassert ut på de to andre. De to nederste tror jeg vil passe enda dårligere på E46. Synes E46 er finest med en klassisk kantfelg eller spilefelg.

Bilen er ALTFOR stivt priset. Og den interiørfargen gjør den tungsolgt. Det er ikke mange som liker den. Synes 165000 var et fornuftig bud jeg. Det var i hvertfall ikke noe skambud. Selger burde vært fornøyd med det budet. Enkelte som selger bil har rett og slett ikke bakkekontakt...

Dersom alle avgifter vi bilister belemres med skal ha noen som helst troverdighet og forståelse, må det dramatiske endringer til. Systemet som er i dag er bare latterlig og det ser jammen bare ut til å bli verre. For å kort beskrive et system jeg ville kunnet støtte meg til: 1. Registreringsavgiften (Eller engangsavgiften om du vil) må kuttes til et minimum. Aller helst bør den fjernes helt, slik at vi kun betaler moms. 2. Omregistreringsavgiften må være lik for alle årsmodeller. Det blir helt feil å "straffe" en stakkar som kjøper seg en bil som bare er 1-2 år gammel. Slik er systemet i dag. 3. Vegavgiften differensieres. Og den må først og fremst differensieres utfra årlig kjørelengde. Man kan f.eks. bruke kjørelengden som er oppgitt hos forsikringsselskapet. (Dette er ikke noe jeg har tenkt nøye igjennom da. Det rent praktiske må tenkes mer igjennom). 4. Pumpeprisen på drivstoff økes. F.eks. til 15 kr/ltr. Jeg antar at et system som det jeg foreslår over vil gi staten bortimot samme inntekt på biltrafikk pr år som i dag. Forskjellen er at systemet er mer rettferdig. Avgiften gjenspeiler bruken og belastningen på miljøet. Etter min mening skal det ikke koste "miljøavgifter" for å eie en bil, men derimot på bruken av bil... (som kjent forurenser ikke en bil som står parkert). (Selvfølgelig svir tanken på 15kr/liter, men staten må ta inn inntekter på en eller annen måte. Og jeg tror de fleste vil kunne svelge en høyere pumpepris sålenge nybilprisene nærmer seg svensk nivå. Og sist, men ikke minst, må flere av avgiftskronene gå til opprusting av et latterlig dårlig veinett. Bedre veier --> Færre ulykker og bedre trafikkflyt--> Penger spart og bedre miljø).

320i er en langt mer passende førstebil enn en 535i. Billigere å eie og ikke minst bruke. Dessuten er 320i sprek nok i massevis for en fersking.

Blinklysene foran er veldig lett å skifte. De er bare klipset på plass. Du vipper de løs med et skrujern fra oversiden inni motorrommet. Baklysene er også enkle å bytte, men det er litt trangt å komme til bak det stive trekket i bagasjerommet. De sitter med to 10mm muttere nede og en oppe mener jeg å huske. Bare pass på å ikke trekke til for hardt. Det er tross alt plastikk. Skal du bytte baklys på bakluken også? Det har ikke jeg gjort før, så der kan jeg ikke hjelpe. (Antar de er festet på samme måte da).

Du trenger nok mer enn bare pæren. Du må også ha èn tenner pr pære og denne koster... I tillegg må du ha automatisk høydejustering på lysene dersom du planlegger å få de godkjent. Men E46 har da gode lys uten xenon også så hvorfor stresse? Hvis det hadde vært f.eks. en E36 så hadde jeg forstått, for lyset der er ikke allverden orginalt.

Soltak er jo så "in" som det er mulig å bli. Har min første bil uten nå og savner det sårt. Klima erstatter ikke soltak. Jeg vil ha begge deler. Deilig med ventilasjon uten veistøyen man får fra åpne vinduer. Soltaket slipper også inn fin motor/eksoslyd i tillegg til luft. Og biler med glasstak har jo en skjerm innvendig for å stenge ute uønsket sollys.

Kjøpte nettopp en 94' Colt til damen. (Dvs hun betalte selv, men jeg gjorde alt annet). En drittkjedelig bil, men veldig driftssikker, bruker nesten ikke bensin, billig å eie, enkel å skru på osv. Dessuten veier den kun litt over 900kg så den er ganske kjapp og grei på bykjøring. Golf hadde jeg styrt langt unna. Ufattelig kjedelig bil. Faktisk mye verre enn Colten. Dessuten må girkassen regnes som en slitedel. Kunne til nød levd med en Polo. Skal det være billig tysker måtte det ha blitt en Opel. En sen modell av Vectra A er faktisk en veldig bra bil. De ruster lite og er solid rent mekanisk. Men den er kanskje litt for stor...?

Eneste som kan hjelpe mot riper er å slipe ruten. Men det er grenser for hva sliping kan fikse også. Er ruten utslitt så er den utslitt. Sliping koster vel ca 500kr. Kommer litt an på hvor du går.

Greit nok at smaken er som baken, men huff. Dette var jo bare en stusselig saus av E46 og E39 på en E34. For det første ser det amatørmessig ut på den måten at nyrene ikke står til lyktene. De er altfor høyt plassert. For det andre er det tull med en så "rund" front på E34, som har et mer kantete design ellers. Jeg begynner kanskje å bli gammel......?

Ærlig talt! Det kan da vel ikke være noen som synes dette ser bra ut??? E34 skal ha E34 front. Alt annet bryter med bilens linjer.

Fine eksemplarer med kurant farge, riktig utstyr og riktig motor og fornuftig pris går (nesten) alltid fort. Mer ukurante farger, ihjelstylede biler, biler med høy km, lite utstyr osv blir stående lenge. Sånn er det med alle merker. Nordmenn er vanedyr. De kjøper det naboen har. Dermed blir automatisk en sølv eller sort bil lettere å selge enn f.eks. en rød en.

Bumper denne. Hadde en kjøper i sommer som trakk seg, og siden har jeg glemt felgene. De går for 2000 eller bud nå. Greie sommerdekk, men felgene kan være interessant for å ha vinterhjul på og?

Det der er fin førstebil ja. Førstebilen min var en Calibra 16v. Grei bil forsåvidt, bortsett fra at den smuldret bort... Mexos: Bilønsket i signaturen din passer perfekt til min bil. Bare synd at den ikke er til salgs Men E46 320 kan anbefales. Ikke noe råskinn akkurat, men sterk nok til at bilen er gøy å kjøre. Ikke er den så dyr å eie heller.

fordi? Hvis du driter i bilen din må du gjerne vaske den i børstemaskin. Det tar nemlig knekken på lakken rimelig kjapt. For cab sin del er det viktig at ikke stoffet utsettes for noe som tar impregneringen, som f.eks. avfetting.