*MrB*

Dere mener M52B28TU? M54B28 har jeg aldri hørt om. Hvis den motoren i det hele tatt har eksistert så er den kun laget i en kort periode og solgt i et fåtall land. M54B28TU tror jeg i hvertfall ikke den kan hete, for det er ingen M54 motorer som fikk TU-betegnelsen. (Og hvis de fikk dette, så ville det i såfall kommet på de siste modellene, ikke de første). Samtlige M54-motorer har dobbel vanos. I likhet med alle M52TU. 528i forsvant i 2001, og dette er samme året som E39 fikk facelift.

525i har M54-motor, mens 528i har M52. Forskjellene her er, i praksis at 528 er marginalt raskere, mens 525i er mer turtallsvillig og har bedre respons i motoren. 525i finnes kun i facelift, mens 528i kun finnes i pre-facelift. Standardfeil på E39 er rust i panser, bakluke, samt nederst på dørene. I tillegg sliter den litt på forstillingsdeler. (Bærearmer, casterstag og lenkearmer). Men disse er ikke så dyre og forholdsvis enkle å bytte. Ellers er guiden på autopower god.

Lurer på om mange forventer litt for mye av M52B20-motoren ettersom det er en sekser. Det er tross alt "bare" en 2-liter som skal flytte en bil på 1400kg eller mer. det kan aldri bli gromt. Men sammenlign med andre merker sine 2 litere, så ser dere at M52B20 ikke er noen dårlig maskin for sin tid. (Den gikk tross alt ut av produksjon for 10 år siden). Når det gjelder forbruk er jeg litt overrasket over hvor høyt enkelte her ligger. Jeg har en blandet forbruk på 0,9 på min E39 525i, manuell. Og det er uten sparekjøring. På langkjøring får jeg den under 0,7 uten å anstrenge meg, så lenge forholdene er bra.

Ja, M54B22 er verdt merprisen. Men å si at M52B20 er ubrukelig er litt drøyt. Jeg hadde en E46 320i med manuell gir og M52B20 (150hk). Og det var en veldig ok bil. Den gikk helt greit. Savnet ikke noe pulver under vanlig kjøring. Den mangler riktignok bunndrag, men den er langt fra håpløs. E46 320i med M54B22 og manuell kasse er uansett en liten perle. Fin respons, ganske sprek, og veldig turtallsvillig. Anbefales. Eneste ankepunktet er at den mangler et gir.

Fra http://www.mkib.no ON Topic: Mulig jeg kan rekke en tur til Arenum på Søndag selv. Er mangeårig BMWccn-medlem, men treff har jeg alltid hatt en tendens til å gå glipp av.

Ja.

Min gamle E46 hadde Eibach Pro Kit (30/25mm senk). Riktignok ikke touring da, men du får et visst inntrykk likevel:

40 psi tilsvarer ca 2,8 bar. Jeg har 40 psi i mine og det er 235/40-18 foran. Bør være såpass i et dekk med denne dimensjonen.

Underkant av 40psi er fint.

Det kan jo være alt fra tett eksos og dårlig lamda til gåen kamsensor. Jeg tipper kamsensor. Vært borti det på en M54-motor. Den gikk plutselig veldig mye dårligere, også ble den litt mer tungstartet. (Dvs den gikk noen sek lenger enn vanlig på starteren). Men gangen på motoren var som normalt. Skal kunne lese av dette på en diagnose.

Jo, det er relativt nytt. Jeg sendte kompisen til dekksjappen med innstruks om å kjøpe T1-S, og han kom ut igjen med T1-R. Da var den modellen ukjent for meg, så de kom muligens det året (2007).

Det er et bra dekk. Gode allroundegenskaper. Riktignok ikke blant de mest slitesterke, men det kommer mye an på bruken og. En kompis begynte akkurat på 3. sesongen med sine på sin E36, og de er bare halvslitte.

Gul oljelampe etter at du stanser motor betyr at oljenivået på motor er litt lavt. (på minimum). Og du bør fylle ved neste anledning. Den kan komme litt vilkårlig etter at den har dukket opp første gang. Fyll på 1/2 liter så er du nok kvitt lyset.

Hva er navdiameter? Lurer på om de kan brukes på E39.

Som fersk MC fører ville jeg kikket nærmere på Kawasaki ZZR 600. Den er billigere å både kjøpe og eie i forhold til rene R-sykler. I tillegg er den lettkjørt og pen å se på. Går godt gjør den også. Men du må leve med at den er litt softere enn rene R-sykler da.

Du bør se etter rust på panser, dører og bakluke. Ellers at foringer er i bra stand. Og sjekk om traversen bak er løs. Da er det bare å styre unna. Ellers er dette gode biler. 320i er litt lat i 150hk-utgave, men lyden er fin og den fungerer bra når den først er kommet i siget. Prøv å finne en bil med sportsseter. De er ubeskrivelig mye bedre enn standardsetene. Annet kjekt utstyr er xenon, M-Tech, Harman Kardon stereo osv. Forøvrig er jeg ikke spesielt imponert over sjaltingen på BMW sine manuelle kasser. Det er litt mye svikt i spaken og sjalteveiene er litt lange. Japsene er bedre på dette. Må innrømme det...

Personlig hadde jeg styrt langt unna sølv, grå og sort dersom jeg hadde hatt muligheten til å kjøpe helt ny bil. De fargene er bare så ubeskrivelig kjedelige. Jeg hadde gått for en stilig og skarp rød eller blåfarge. Imolarød eller estorilblå er knall farger. (Eller noe tilsvarende). Dessverre tilsier min økonomi brukt bil, med de begrensningene de medfører i valgmuligheter. Og derfor sitter jeg med et sølvfarget gjesp i garasjen...

Det var sterk lesing egentlig. Helt utrolig hva slags uføre enkelte klarer å rote seg opp i. Jeg er selv 29 år og har solid lønn i forhold til min aldersgruppe. Derfor har jeg ofte reagert når jeg ser hva andre på min alder har av materielle ting, hva slags reiser de bestiller osv. Trodde lenge at andre var mye flinkere med penger enn meg, men har etterhvert skjønt at det gjerne ligger helt andre ting bak. Er nok ganske snusfornuftig for min generasjon og det er jeg glad for. Deler til bilen betales kontant. Bilen er ca 50% finansiert og jeg har få år igjen på lånet. Jeg kunne sikkert unnet meg mer, men jeg foretrekker å sove godt om natten..

Sjekk spesifikasjonene på dagens bensinmotorer fra BMW. De kombinerer god ytelse med oppsiksvekkende lavt forbruk. Med mindre du kjører virkelig langt, (da mener jeg nærmere 80-100000km/år eller enda mer), så bør diesel være utelukket ved kjøp av ny BMW i dag. Som eksempel har en E90 318i et blandet forbruk på 0,59 ltr/mil. E90 320i har 0,61 ltr/mil.

Jæger Sentrum AS: Merkeforhandler for Bergen. Litt opp og ned, alt etter hvem man møter på. Blir som regel møtt med god service og kunnskap på delelageret. Men ventetid og pris på verkstedet er ikke imponerende. ER-AN Bilverksted: Bergensområdets fremste på hjulstilling. Flinke og hyggelige folk. Anbefales. Bilreparatøren Vest AS: Bilverksted på Sotra utenfor Bergen som bla består av tidligere ansatte på Jæger Sentrum. MEGET godt inntrykk. Veldig hyggelige og kunnskaprike folk. Gode priser, kort ventetid, og de gir i tillegg rabatt på timepris til medlemmer i BMWccn. Tok nylig inspection II på min E39 der. Anbefales på det varmeste. Tores Auto/Dekk 1: Kjøpte en felgpakke av de for noen år siden. Felgene flasset etter noen mnd. Ikke hadde jeg skadet de, ikke hadde jeg vasket de med sterke kjemikalier. Prøvde å reklamere på dette, men de bare trakk på skuldrene og gjorde seg vanskelige. Gikk mye slaur og hang i butikk og verksted før de flyttet til Åsane. Tydlivis bekjente av ansatte. Vet ikke hvordan det er nå. Uansett: Møkkasjappe. Schmiedmann Norge: God service og rask levering. Ga meg også kraftig rabatt på neste kjøp da jeg mottok frontlykter der et plastfeste var knekt. (De ville helst gi meg ny lykt, men lageret var tomt). GS Bildeler: Rask levering og godt utvalg. Men dyre. Nordisk Felgimport/Dekkshop: Hyggelige folk. God service. Bra priser.

Mange har nevnt Lexus-baklys, monsterfront, aluvinge og generelt bling. Og det er jeg helt enig i. Men det er noe annet jeg virkelig ikke skjønner at folk bruker penger på. Og det er styling som egentlig hører til en annen BMW-modell. Da passer ikke linjene sammen og det hele blir bare tull. Eksempel: E39 M-front på E34: E60 M-front på E39: ' E46 M-front på E36: (Som en nevnte tidligere) Unødvendig, og IKKE fint!

Legger denne ut for en kamerat. Bilen er komplett og kjørbar. Den er importert fra Sør Europa (Spania hvis jeg ikke husker feil) og er rustfri så langt jeg kan se. Km stand er ca 200000. Motor starter lett og går som en klokke. Girkassen fungerer også fint. Den har mørkt stoffinteriør. Bilen selges hel. Prisant. kr 40000,- Et par bilder. Skal se om jeg kan ordne noen flere/bedre): Ring 92452577 eller 90890690 for mer info. Bilen befinner seg i Bergen.

Bilsiden http://www.evo.no har eget fotoforum og her er det mange dyktige fotografer. Kvalitet på kamera, og ikke minst optikk, har mye å si. Men en dyktig fotograf klarer å hente ut gode bilder av mer standard kameraer også. Øving gjør mester. Ta masse bilder, utforsk instillinger, osv. Noen forhold er vanskeligere enn andre. Noe få sikre tips: -Ta bilder der motivet står i kontrast til bakgrunnen -Ta bilde med så lav isoverdi som mulig. -Unngå bruk av blitz sålenge det er hensiktsmessig. -Ikke ta bilde med sol/lyskilde midt i fleisen. Forøvrig ling direkte til evo.no sitt fotofurum. Masse gode tips der: http://www.evo.no/index.php?name=PNphpBB2&file=viewforum&f=13&sid=061b537eb956ed1e739ab82b4c4b45be

Takk for tilbakemeldingene. Det er vanskelig å gjøre feil med E39 når man holder seg til litt M-stash, felger og senk. Forøvrig så ER faktisk bilen meget strøken. Det ser ikke bare slik ut. Lakken er nesten som ny og det svarte skinninteriøret har også lite slitasje. Et litt dårlig bilde av interiøret: Og til alle trehatere: Jeg liker faktisk disse listene. Hadde valgt noe annet om jeg skulle kjøpt bilen ny, men nå når det er slik det er, så synes jeg det ser ganske fint ut.

Ah Dotz Mugello er så utrolig rett på mørke 5-serier. Både E39 og E60. Eneste grunnen til at jeg ikke valgte de selv er at jeg har sølvfarget bil, og jeg tror ikke felgene passer like godt til den fargen.