*MrB*

Det der er fin førstebil ja. Førstebilen min var en Calibra 16v. Grei bil forsåvidt, bortsett fra at den smuldret bort... Mexos: Bilønsket i signaturen din passer perfekt til min bil. Bare synd at den ikke er til salgs Men E46 320 kan anbefales. Ikke noe råskinn akkurat, men sterk nok til at bilen er gøy å kjøre. Ikke er den så dyr å eie heller.

fordi? Hvis du driter i bilen din må du gjerne vaske den i børstemaskin. Det tar nemlig knekken på lakken rimelig kjapt. For cab sin del er det viktig at ikke stoffet utsettes for noe som tar impregneringen, som f.eks. avfetting.

SRT-10'en kan ha så mye hk og gå så fort den bare vil. Det er og blir en stusselig lastebil. Skulle jeg først kastet øynene på en amcar så måtte det blitt en Corvette C6 eller en Viper kanskje. Eller en slik en: (Jeg tar ikke hensyn til pris her. Det er ikke bilene sin feil at det norske avgiftssystemet er som det er).

E46 Clubsport er fantastisk flotte biler. Men hva i all verden er det med folk og speil??? Det er nå det siste jeg hadde giddet å skifte på en bil. Så lenge de er hele og lakkert i bilens farge er jo alt bare bra. For å si det sånn: Hadde den hatt M3 speil så hadde ikke jeg lagt merke til det engang. (Joda, jeg vet hvordan M3 speil ser ut). Behold speilene som de er du. Ja, behold hele bilen som den er

For 10 år siden var en 525tds state of the art når det gjaldt dieselbiler, men mange dråper har rent i havet siden den gang. Utviklingen på dieselsiden har vært formidabel. Fakta er at denne motoren ikke har holdt seg like bra som de like gamle bensinmotorene fra BMW. Støysvak, seig og komfortabel? Ja. Moderne og rask? Nei. Jeg har begynt å sikle litt på BMWs kommende modell E90 325d. Satser på at en eldre herre i Tyskland kjøper en slik som jeg kan hente om noen år

Siden du spør så må jeg ærlig innrømme at, nei. Jeg liker ikke fronten på E46 Compact. Den fronten er faktisk eneste grunnen til at jeg ikke eier en slik bil i dag, for den er helt knall på alle andre områder. T.A.S.: Du har selvsagt også dine meninger, men den gamle E65 fronten gir meg assosiasjoner til en leiremodell som har begynt å sige. Se på lyktene da. Poser under øynene.... Menmen. Vi får være enige om å være uenige

E65 pre-facelift er vel noe bortimot det styggeste som ruller rundt på veiene av personbiler. Kun slått av misfostre som f.eks. Fiat Multipla. Den Alpinaen over var intet unntak. Det styggeste på bilen er fronten. BMW har tradisjonelt designet lykter og nyrer slik at de gir et hissig og potent uttrykk. Men på pre-facelift E65 gir de bare et sløvt, døsig uttrykk. Men jeg liker E65 slik den er blitt nå. Og jeg digger E60. Så jeg er ingen hardbarket Bangle-hater.

Spør forsikringsselskapene om de er enig med deg da! Hvorfor tror du de bilene koster blod å forsikre??? En 316 går ikke spesielt bra nei. Er jo det som er poenget mitt. En passe treig bil som en 18 åring kan kjøre på seg litt erfaring med før han/hun kjøper noe hvassere senere.

E36 316, gjerne en Compact, er en perfekt bil til en 18 åring. 325 er langt fra noe råskinn, men den passer dårlig sammen med en 18 åring med tung fot, stort ego og lave ferdigheter.

Ville ikke kjøpt billigst mulig senkesett om jeg var deg. Da er det andre ting som er bedre å spare penger på. Alt som har med grep og veiholdning bør være helt på stell. Dvs. gode dekk, fjærer, dempere. Auto-Trio har Bilstein og H&R. Dette er veldig bra produkter til en ok pris. GS har Eibach og Apex. Apex er billig og har hørt rykter om at de ikke er så veldig bra.

Sålenge du skal senke moderat (20-30mm) holder det å bytte fjærer, men vær klar over at demperne nok vil slites fortere da. Ved 40mm senk eller mer bør du absolutt skifte dempere også. Anbefaler da Bilstein Sprint. De er knallbra, men er ikke avskrekkende dyre fordet.

Gamlebilen min var senket 60/40 med Bilstein og AP. Det var lavt og stivt, men funket greit. Tok ikke nedi sålenge jeg var forsiktig over fartshumper og sånn:

Hvis de lover 17hk så hadde det blitt letttjente kroner for meg dersom jeg hadde giddet å gå inn for det. For det er faktisk ikke mulig å oppnå en sånn økning bare ved å chippe en sugemotor. Dermed holder ikke varen det den lover og man skal ha pengene tilbake. Vet ikke om noen av disse firmaene har kjørt biler i benk før og etter chip. Noen har nok kjørt bilen i benk etter chipping, men det blir jo feil. En 328 kan jo gi 200hk+ originalt også den, og da vet man ikke hvor mye chipen egentlig har gitt. BMW er konservative med tallene sine. Jeg har prøvd flere chippede BMW'er. Med M50 og M52. Alle med samme skuffende resultat. Klart det skrytes uhemmet av dette på nettsidene. Disse folkene skal jo tross alt selge og tjene penger på dritten. Kan ikke huske om det er forskjell på innsuget i E36 og E46 328. Begge har M52, men det er vel kanskje M52 TU i E46. Såpass autist er jeg ikke på BMW. For all del. Bare å chippe. Jeg sier bare hva jeg har erfart. Stoler mer på egne erfaringer enn på en selger.

Du kan regne med en økning på 0-5hk, dvs en endring som ikke er merkbar. (Dårlige chiper kan faktisk få bilen til å miste noen hk). Evt. effektøkning vil ligge inne på rødmerkingen i og med at turtallsperren flyttes. Sånn sett kan aks.tiden bedres en tanke da den går lenger på hvert gir. Se forøvrig http://www.trimchip.com Det skinner sikkert igjennom hva jeg mener i teksten over, men for å si det rett ut så har jeg prøvd så mange chiptrimmede sugemotorer at jeg vet at jeg aldri kommer til å bruke penger på dette selv. 328 kan førøvrig trimmes mye bedre på andre måter.

Huff. At folk gidder. Også 944 som er så dikret og stilren i utgangspunktet.... Sinnsykt undervurdert bil forresten. En Porsche 944 2,5N/A med 163hk er mer enn en munnfull for en E30 325. (Som ikke akkurat er født bak en låvevegg den heller).

Problemet mitt med SUV'er er at de er mye dårligere enn vanlige personbiler på absolutt alt, med unntak av fremkommelighet på skikkelig dårlig vei, samt som trekkbil. Mange SUV'er er knapt utenfor bar asfalt, og flere har ikke hengerfeste heller. Jeg har forøvrig ingen problemer med oversikten i min senkede sedan. Jeg vil presisere at jeg ikke tar alle SUV-eiere under samme kam her nå, men det jeg skriver gjelder for mange.

Du mangler evne til innsikt i andre menneskers behov. Før kjørte du rundt i en svær Citröen med masse tomplass - for meg er den ti ganger mer meningsløs enn en SUV med tilsvarende plass. Jeg vil våge påstanden at 7 av 10 SUV-eiere slett ikke trenger slike biler. De kjøper en bil som er større, styggere, tyngre, tregere og dyrere enn en personbil som gjør samme nytten. Så med litt forbehold er jeg helt enig med hagenisse. (Nei, jeg er definitivt ingen fan av slike biler, enten de heter Vitara, X5 eller Cayenne). Forøvrig var utspillet fra Naturvernforbundet passe hjernedødt.

Jeg har en E46 320i 99 modell. Her har jeg full kasko men ingen leiebil. Har 50% bonus og jeg er 26 år. Dette koster meg ca 7500,-/år. 16000km/år, 8000,- i egenandel. Bor i Bergen. Bosted har en del å si. Ellers er jeg ingeniør, men ikke medlem i Nito. Har ingen andre spesielle rabattordninger heller. (Nitorabatten utgjør ca det kontigenten koster, og da medlemsskap der ikke gir meg andre gode fordeler, så jeg ikke vitsen). Dette er Gjensidige. De var desidert billigst for min del. De andre var ikke i nærheten engang.

Synes ikke E34 kler sånne fronter. Vet ikke hva det etterligner, men kan se ut som noe E39 M5 wannabee. Det bryter med linjene ellers på bilen. Bilen hadde vært mye penere med hellakkert originalfanger, gjerne med en liten leppe på.

Hvor langt har du egentlig kjørt med det Eisenmann-anlegget da? Det er jo slik at sånne anlegg må "brenne" seg til på en måte. Må gå noen mil før rette lyden kommer. Jeg hørte bilen din på Eikås og synes den gikk veldig stille for å ha eff. anlegg. Jeg hadde Sebring på en bil jeg hadde tidligere. Og etter noen mil begynte det anlegget å gi alvorlig bra gromlyd når jeg tråkket til, mens det var som originalanlegget under valig kjøring. Var kjempefornøyd med det. Tror jeg kjøper Sebring neste gang jeg skal ha noe også. Men jeg savner litt den "buldringen" de gamle BMW sekserne hadde. Tror den lyden forsvant med M50 motorene.

Den bilen luktet litt svidd ja. Den er registrert som 520i og er som sagt begjært avskiltet. Men hvit E39 er faktisk ganske fint da.

hehe.. joda sant som du sier.. jeg liker e30 ganske godt, synes d er fine biler.. men så er jo du kommet litt opp i værden og har e46=)hehe.. *sikle* fine biler:D Nå er det ikke sånn at jeg ikke liker E30 altså. Det er artige biler. Langt mer go cart-aktig enn f.eks. E46. Poenget mitt er at når vi nærmer oss 40000,- så har man plutselig flust med E36 å velge blant også. En langt bedre og mer moderne (men kanskje ikke like morsom) bil. Så det gjelder å se litt lenger enn nesetippen sin og se hva man faktisk kan få for de forskjellige summene

Sammenligningsgrunnlaget mitt er fra E34, men det er snakk om samme motorene: 520 med den gamle M20 motoren er merkbart tørstere enn 520 med den nyere M50. Men siden du snakker om 320i E30 (M20) kontra 320i E36 (M50) blir det litt annerledes, da E36 veier en del mer enn E30. M20 er i utgangspunktet som sagt tørstere, men når den samtidig sitter i en lettere bil vil det gå noenlunde opp i opp vil jeg tro.

Hadde aldri, noensinne, gitt så mye som 40000,- for en 20 år gammel E30. Ikke om det var 325 engang. (Da skulle den i såfall vært 200% prikkfri, med rett farge, utstyr osv). Bilen din så ganske pen ut. Jeg ser for meg 25000,-. Men for all del. Mange E30 går for spinnville priser, og dersom du treffer rette idioten kan du jo sikkert få 50000,- for den også. Det skal sies at jeg ikke har noen spesielle følelser for E30 og derfor aldri ville anstrengt meg for å skaffe meg en. En E30 entusiast vil muligens kunne strekke seg litt for et fint eksemplar.

Jeg kjøpte skambillig Castrol olje hos JS Service på OS. Men ting kan tyde på at jeg var den eneste, i og med at rabattavtalen opphører snart. Var visst ingen som benyttet seg av den. Når det er sagt så har jeg overhodet ingen betenkeligheter med å kjøre på f.eks. Valvoline på BMW'en. Det at BMW anbefaler Castrol betyr ikke noe annet enn at det er et samarbeid ute og går. Castrol funker jo helt knall på BMW, for all del. Men det gjør Valvoline også. (Og sikkert mange andre merker). Det er først og fremst tallene på kannen som avgjør for egenskapene. (uten at jeg kjøper Biltemaolje av den grunn. Ett sted går grensen )