Øyvind L.

Riktig. Stålarmene hos Koed koster 500kr stk. Hvis du bytter begge armene så koster du på deg 400kr i exentriske E30M3 bærearms foringer. De holder også mye lenger enn de originale dritten som henger der.

Vet ikke om innfestingen er lik. Har aldri gjort det eller lest om noen som har gjort det.

OG DU KJØPER IKKE E36 BÆREARMER.. Kjøp bærearmer til E30 hvis du skal bytte begge to. På E30 armene er kulene mye bedre og de varer lenger. Alt er helt identisk ellers.

De gutta der de er gale. Det sto kø med motorsykkler som skulle utpå når det regnet når jeg var der. Noen hadde passasjer bakpå også! En ting er at man er gal når man kjøre sykkel på vått bane, men fy faen man er gal hvis man i tillegg sitter bakpå.

Eller at bryteren på girkassen fusker.. Den skal vel fortelle om den står i P eller N. Hvis den fusker så vill vel starteren ikke slå inn?

Det med motorsterk bil gjelder for det meste sjåføren.. Jo sprekere bil man har jo vanskeligere er det å kjøre fort og å finne flyten. Man må være en mye dyktigere sjåfør for å kjøre bra med en sprek bil. og nettopp derfor er det ett minus med motorsterk bil de første gangene man er på ringen... Jo du har rett i det.. Det gjelder jo egentlig på alle baner, men det gjelder SPESIELT på ringen. Enig i det. Mange som statser livet sitt der nede.. De snakker noe om at det er ca 50stk som dauer der i året.

Deffekt føler.. Du må ha en diagnose for og se hvilken det er.. Ny koster ca 350kr hos Koed.

Det med motorsterk bil gjelder for det meste sjåføren.. Jo sprekere bil man har jo vanskeligere er det å kjøre fort og å finne flyten. Man må være en mye dyktigere sjåfør for å kjøre bra med en sprek bil.

Riktig.. Lett å kritisere på web. Var også nesten umulig å skille mellom våt og tørr asvalt når jeg var der. Vi hadde det fenomenet med at det regnet på nesten havle banen. Jeg kjøre uten ABS og det var vrient. Så vidt jeg tråkket på bremsepedalen så låste hjulene. Er en ganske spesiel asvalt på ringen. Den er veldig fin så vannet ligger bare på toppen. I kombinasjon med masse gummi så blir det sykt glatt.

Jeg hadde en runde på ringen når det regnet.. Fy faen å glatt det var.. Nesten som å kjøre på is så jeg kan godt forstå at folk ryker ut slik som man når det er vått. Må oppleves for at man skal forstå det..

Tror faktisk jeg har et sett med orignale baklykter til min tideligere 93mod 325I Coupe liggende på loftet. De passer også med Check kontroll. De har orange blinkers.

Så det du sier er at e46 M3 CSL har carboninnsug for lyden sin del? Carbon innsug hjelper, OM man har den verisjonen at LMM er fjernet og man bruker et annet motorstyrinssystem aka Alpha n eller lignende. At bilen er mappet riktig til innsuget osv. De fleste bare slenger på innsuget og setter i chip fra ebay som overhode ikke tar noe hensyn til innuget. Da blir også resultatet derreter. Vil tro det hjelper litt på responsen også, om man har den årntlige typen Men en carbonboks på en original motor uten at man gjør store endringer har ikke noe annet for seg at man får feet lyd. Jeg har selv S50B32 med carbonboks, kvasse kamme, fjernet vanos og datasprut så har vært litt borti det. Hadde carbonboks på original motor før jeg begynnte å bytte ut deler og HKene kommer ikke før man endrer tenning og setter på større dyser. En chip på en original S50 har overhode ingenting for seg siden man ikke endrer tenningen med chip.. Jeg har prøvd SuperChip på S50B30. Ingen endring what so ever.

Toppeffekten blir lik..

Vanos på M50/52 og S50 er ganske forskjellige.. Nå man blokker vanos på S50 så blokker man den i full åpning og da vil den gi full effekt, men man mister bunndraget og de fine mellomregistert der vanosen hjelper. Jeg hadde holdt meg vekk ifra den bilen. Man blokker ikke vanosen helt uten grunn. Enten er den utslitt og lager ulyder eller så er det folk som ikke har peiling som har skrudd på den. Den motoren tror jeg fort kan bli en dyr sak og få i stand.

Justerbart blir det ikke. Har søkt en del på nettet nå og de B10 settet senker veldig mye foran så det ser ut til at det blir HR Cupkit 40/15.. Det er litt dyrere enn B10, men er mere passende for helårs kjøring.

Ok.. Da slipper du det problemet.. Jeg skal kjøre på vinteren.. Hmm

Hvordan funker dette på vinteren? Er den ikke noe lav da?

Jepp. Fant ikke B10 i første omgang.. Kan være jeg går for de B10ene da.. Må tenke litt på det.

Men ser nå at på brems.no selger de H&R CupKit 60/40 til 2845,-!! Det er jo fryktelig billig. Den Bilstein B10 er jo inkl fjører og da er jo den prisen bra... Hmm. Dette ble jo plutselig et problem!! Pokker.

Jeg vet også hva jeg EGENTLIG ville kjøpt, men det er ikke aktuelt her siden det er prisen som bestemer her. Senkesette skal ikke koster mere enn 6000kr, ferdig med det. Tror det blir 40/15 senking. Synes den 60/40 senkingen er litt for lav. Spesielt når det er vinter.

Fordi det er en 316i som kjøres frem og tilbake til jobb med. Et senkesett til 5-6000kr er tryggere å kjøre med enn de stein harde justerbare understellene mange kjøre rundt med. Det er dødens å kjøre med. Et H&R Cupkit er bedre enn originale fjører og dempere det er garantert.

Jeg har 17" M3 felger til sommerfelger.

Se der ja... Hmm, den blir så lav ja.. Ble i tvil nå. Ingen som har bilder av en som er senket 40/15?

Men hvor mye koster det med gode fjører.. Hadde ikke tenkt å gidde å betale 8-10 tusen for understellet. Brems.no har H&R Cupkit til rundt 5500kr.. De senker enten 60/40 eller 40/15. Siden det er en helårsbil så var jeg bare noe i tvil om 60/40 blir for mye senking.

Må ha nye dempere å fjører på vinter bilen(helårs bilen) og da blir det like godt et senkesett. Er i tvil om jeg skal senke den 60/40 eller 40/15. Kan noen legge ut bilder av en E36 SEDAN som er senket 60/40 og 40/15. Lure på på hvor lave den egentlig blir. Spesielt bilder av 60/40 senking.. Skal ikke han noe justerbart dritt da disse billige justerbare er møkk å kjøre med. Jeg skal bare ha et billig vanlig senkesett på den.