Øyvind L.

Hvis bilen ikke er godkjent så er den ikke typegodkjent i norge og motorvogner som ikke er typegodkjent i norge har ikke lov å kjøre på norske veier selv om effektøkningen har skyld i ulykkern. Om BT merker at bilen er ombygd etter ulykken er noe helt annet og det er vel opp til forsikkringen å bestemme om du får penger eller ikke. Kjøre du noen ihjel så tror jeg du får problemer fremover.

Jeg fikk den også.. Leste de to første linjene også slettet jeg den.. Ferdig med det.

De EBC Turbogroove skivene er blind-borete, så de er ikke gjennomboret nettopp for å slippe sprekker i skivene. Men du mener at det fortsatt er sannsynlig at det skjer eller? Ja det er sant.. Jeg hadde TurboGroov skiver og Greenstuff på E36325i jeg hadde før. Jeg var kjempe fornøyd med de. Hadde BlackDiamond borra og slissa på E30M3en jeg har nå og de skivene sprakk før jeg rakk å komme på bane med de.. Så lenge det ikke er hull igjennom så så sprekker de ikke så raskt.

Hvis det er tilfelle så kjører han med M5en veldig forsiktig. E30 med S50 motor er ikke verdens sprekeste bil, den går bra men ikke SÅ bra. Jeg har E30M3 med S50B30 og jeg har ikke sjans mot en 507hk M5.

very easy just hold & press the OBD Left butom for 3 secend & the car is off. start it on mode1 Thank you will have 19 test chouse by the right buttom test 2 . regards, Står i kommentarene til filmen!

Jeg vil anbefale deg å holde deg vekk ifra skiver som er borra. De har lett for å sprekke der hullene er. Kjøp heller skiver med spor i bare.

Koed har hatt slike nett liggende lenge, men nå har de selvfølgelig bare til sedan og cab liggende. Typisk det

Også slipper man poblemet med varmen og man trenger ikke skur så mye med litt mindre HK og uten turbo.

Med EWS2 så starter den å går i noen sekunder før den stopper.

En av grunnene til at 3,8l virker noe treg er det tunge svinghjulet. Sett på 3,6l svinghjul og den blir noe kvikkere i responsen. De som sier at 3,6 er bedre enn 3,8 vet ikke hva de snakker om. 3,8l er en mye nyere og bedre konstuksjon en den gammle 3,6l som bare er en litt oppgradert 3,5l.

Bilen din er veldig fin, men den flappen på vingen bak må du få av. Det ser bare latterlig ut. Den ødelegger hele bilen.

Ja.. Spennende å høre hva de har å si

På min motor som har enkel vanos så sa han at det var en dag i benken bare for å få til Vanos. Han kunne mappe Motec, men han hadde ikke motec kabelen. Den hadde ikke jeg heller for jeg trodde de hadde Det letteste er å fjerne vanos når du skal ha datasprut. Hvis du da skal ha på kvasse kammer så kan du dra noe mere turtall uten vanosen. Eneste fordel med vanos er jo at du får noe mere bunndra. Ingen betydning i toppen. De stoppet på 7500omdr på min siden jeg hadde vanos.

E36 har antenneforsterker som du garantert ikke har husket å koble på. Du må koble remote ledingen ifra spilleren din(blå) inn på den hvite om kommer ut av bilen.. Den hvite går til antenneforsterkeren. Lykke til

Jeg bruker Vipec nå.. Grunnen er at PPF ikke hadde motec kabel når jeg sto der borte og hadde koblet opp nye coiler og dyser.. Handlet nytt Vipec for og komme hjem igjen Motecen virker helt fint den, men jeg gadd ikke kjøre 80 mil hjem igjen med "feil" program.. Det er faktisk en ganske avansert boks. Man kan styre smg kasser også med den. Jeg kjøpte Motecen av TEF Racing.

Ja Tommy har hatt mye arbeid med den. At det tok en dag i benken på min motor var vertfall det Crister sa til meg, derfor gadd ikke jeg bruke vanos. Kan aldri tro at det er mindre jobb på S54 som sakt. Bakdelen med kvasse kammer er at man minster litt av bunndraget, men så får man det jo igjen og litt til i toppen og det er jo en fordel. PPF er vertfall veldig seriøse og de kan det de driver med. Min motor ble helt anderledes å kjøre etter at jeg hadde vært hos de. Den gikk også bedre og penere.

S50 har variabel vanos ja, men den er enkel.. Jeg har en Motec M600 boks liggen du kan få kjøpt.. Den er lik M800 men styrer kun 6 dyser. M600 boksen er 1 år gammel. Følger med 6 tenningsmoduler også.. Kunne tenkt med 12 lapper for den. Koster over rundt 20 ny. Tommy Fjeld kjører S54 med original ecu på sin E30M3.. Allt virker fint på den.

Jeg var hos PPF med min S50B30. Det virket som at de hadde kunnskap til å programere vanos, men det var en hel dag i benken for at det skulle bli bra. Var masse arbeid vist. Er sikkert ikke mindre justeringer på S54. De bruker Vipec sprut. Jeg har fjernet vanos på min nå pga kvassere kammer og mere turtall.

Kjenner til mange, men skjønner ikke alt oppstyet med dette. Det er jo en KJENT sak at det skjer på E36. Virker som at dere glemmer at dere kjører rundt i snart 20 år gammle biler!

www.autotrio.no Selger Bilstein og H&R.

Bilen er jo kjempe fin, meeeen jeg like ikke sølvgrå, det ødelegger mye.

åå ? er jo ikke no annet som er annerledels så vitt jeg vet Ledningnettet er snudd også må du bytte røret til kjølevannet som går unner innsuget siden euro versjonen har ekspasjons tanken på høyre side. Stemmer, disse delene er jeg klarover men ledningsnettet går fint ann å snu,. Ok, på E30M3 funker det ikke bra å snu ledingsnettet. Blir en stor klump der man snur og da får man ikke på plastdekselet som dekker over ledningen. Det går kansje på E36 da. nå har jeg ikke testet det selv. men den 3.2n som står knust hos falken nå hehe, den fikk det til. vis jeg bruker plastdeksel fra venstreratta, og snur kablene så skal det ikke være no problem. men somsakt har ikke testet, men finner nok ut av no når e begynner å bygge Da funker det nok på E36.. På E30 blir det noe jalla vertfall.

åå ? er jo ikke no annet som er annerledels så vitt jeg vet Ledningnettet er snudd også må du bytte røret til kjølevannet som går unner innsuget siden euro versjonen har ekspasjons tanken på høyre side. Stemmer, disse delene er jeg klarover men ledningsnettet går fint ann å snu,. Ok, på E30M3 funker det ikke bra å snu ledingsnettet. Blir en stor klump der man snur og da får man ikke på plastdekselet som dekker over ledningen. Det går kansje på E36 da.

Oljefilter huset er likt mente jeg, men er det ikke noe ekstra greier hvis det er SMG på den?

åå ? er jo ikke no annet som er annerledels så vitt jeg vet Ledningnettet er snudd også må du bytte røret til kjølevannet som går unner innsuget siden euro versjonen har ekspasjons tanken på høyre side.