Øyvind L.

Kan garantere deg at du ikke får noe mere effekt med carbonbox, effektanlegg og uten kat.. Chip hjelper bare mot en ting og det er at den går ende mere magert i toppen enn den gjør når den er orgina. Jeg driver å småtrimmer min S50B30 fortiden. Jeg hadde carbonbox, 2x2,5" effektanlegg med X rør uten katt med Scorpion bakpotte. Da bremset jeg 283hk. Så satte jeg på Motec datasprut med vanos styring og da kom effekten.. Etter første dagen med mapping bremset jeg 302hk ved 6590omdr. Over det går det bare nedover siden de orginale dysene ikke klarer å gi mere bensin til flere HK. Jeg satte sperren på 7400omdr. Da er den justert opp slik at den ikke går magert. Jeg kjører uten LMM og lamda så det er ingen ting i innsuget som står iveien for luften. Den er mappet den med bredbåndslamda. Jeg kjøre orginale kammer og med vanos styring. Er ikke vits med kvassere kammer hvis du skal bruke vanos. Du kan sette på litt kvasse, men ikke mye mere enn orginalt. Jeg bestiller kasse kammer iløpet av vinteren, fjener vanos og setter i større dyser. Kjøper kammer slik at ikke trenge mere enn ca7800 omdr. Noe over det så må jeg ha nye ventilfjærer også. Jeg tar litt om gangen nå. Håper på 320-325hk da. Det du skal til meg gir deg ingenting så lenge du ikke har datasprut.

Er bare en jeg vet om som er bøs og barsk og som ser trøtt ut og det er Rambo! Ser ut som han kunne sovnet på flekken... Få listene av

Selvfølgelig skal den være uten.. Det ser helt dust ut med lyktelister... Bilen ser søvni og teit ut...

Har du husket å ta av låseblikket som sitter på utsiden av mutteren.. Den er ikke links tror jeg.. Du må bare ta i... De kan sitte godt fast. Får du den ikke må du til å varme..

Den orginale M3 CSL har en egenvekt 1385 kg. Den er ikke akkurat noen lettvekter da heller, men din var jo bly tung. Ikke mye CSL igjen der nei..

Egenvekt 1650. Så kommer alt ekstrautstyr i tillegg.

Langkjøring går min på rett over literen.. Lekekjøring går den på 1,7-1,8 på mila. På banekjøring 4-5 liter på mila...

Eksempel: Ta to biler, 100% like på alt. Vekt og utveksling er 110% likt.. Begge bilene har 200hk. Den ene bilen har 250Nm og den andre har 500nm. Begge bilene har 200hk ved 6000 omdr.. Hvilke går raskest ifra 0-100 ?

Ok, hva er nm da? Og hva er hk? Seriøst, har du ikke skjønt det enda??

For håpe for bilkupp.com sin del at han driver med lørdagsunderholdning for han skjønner vertfall ikke hva han snakker om..

Skal se om jeg kan klare å få det til ja.. Var jo morro sist treff..

er jo nm som er viktig for akselerasjon, åssen du får nm ned på hjulet skal du neppe bry deg så mye om.. en EL motor f.eks GIR max nm allerede ved 1 rpm fordi det er en motor som er så og si 100% effektiv ! en bensinmotor derimot er ikke effektiv nok før du har fått den over et gitt turtall Hvis du ser på en Honda S2000 så har den 240hk og 208 Nm. Den går 0-100 på ca 6,5 sek.. Brude ikke en BMW 330d med 204 hk og 410Nm går fryktelig mye raskere da? Den burde hvertfall gå tilnærmet likt siden den er noe tyngre enne Hondaen. BMWen bruker jo 8 sek ifra 0-100kmt, hvorfor gjøre den det hvis NM betyr alt for aksen??

Arbeid er kraft ganger strekning, eller dreiemoment ganger rotasjoner om du vil. Effekt er arbeid per tid. Arbeid og energi er noe av det samme. Dreiemomentet er der for å lage effekten. Det samme er turtallet. Til sammen gir de fremdrift.

herregud ... for noe wrøvl HAHAHHA, Ja du har virkelig skjøndt forskjellen hvis du mener det er noe wrøvl...

Hk og Nm henger uløselig sammen med turtallet. Grunnen til at dieselmotorene må ha så mye moment er at de utvikler effekten på såpass mye lavere turtall enn bensinmotorer. Hadde de da hatt samme momentet som en bensinmotor så ville toppeffekten vært latterlig - noe den også var før direkte innsprøytning og turbomating kom inn for alvor. Jeg synes sykkel-analogien til Ove Kvam gir et veldig lettfattelig og komplett bilde av sammenhengen: Hvis du står på bremsen på sykkelen og presser ned alt du kan på pedalen uten at sykkelen rikker seg, kan du legge flere hundre newtonmeter på kranken mens effekten er null (sykkelen beveger seg jo ikke). Etterhvert som du slipper opp bremsene vil sykkelen begynne å bevege seg og du utvikler en effekt. Etterhvert går pedalen så fort rundt at beina ikke lenger henger med - momentet er nesten null. Du klarer nå å yte en begrenset effekt som holder en gitt fart i krysningspunktet mellom det momentet beina klarer å påføre pedalen ved den hastigheten - altså helt analogt med aktivitetene inne i en stempelmotor.

hva er det du ikke forstår her ? moment endrer du jo også med girene.. selv om du har full effekt ved 7000 rpm så hjelper det lite om du forsøker å starte i 3 gir kontra 1 gir.. momentet synker jo høyere gir, det skjønner du vel? så når man endrer differensial til en med annen utveksling slik jeg tok i eksemplet mitt så økes momentet på bakhjulene drastisk.. jeg syns det er morsomt å forklare n00bs ting de ikke forstår hehe litt overlegent gjort men morro å se de latterlige innleggene som kommer.. derfor så starta jeg denne på nytt! Er jo nettop det gikassen gjør. Den endrer momentet. Du har kansje 400 nm i motoren, men du har mange 1000mn ut på hjula.

Dere prater jo som at det kun finnes Castol, Esso, Shell og Statoil olje på markede. ]

Vær klar over at BMW sier at Castrol er best fordi BMW har avtale om å fylle på alle nye bilene med castrol. "Money talks" er det noe som heter.

Den passer nok ikke til din, men du kan borre en føler inn i lokket på oljefilter huset. Det er det flere som har gjort.

Er slike som deg som er grunnen til at det er få ting som skjer.. Folk gidder rett og slett ikke komme pga de regner med at det blir kjipt..

Det gjør den ikke. Den sitter bak oljefilter huset. Det sitter to følere der. den ene er oljetemp og den andre er oljetrykk.. Husker ikke hvilke det er, men tror den innerster er oljetemp.

Ja det er blitt veldig problematisk etter de nye reglene kom desverre, men er visse personer her inne som mener at det er fullt mulig så du får søke hjelp hos de.. Jeg har desverre ikke noe tro på at du klarer det, men jeg synes du skal prøve. Er jo kjempe bra hvis du klarer det. Bilbyggeriet eller hva han kaller seg mener at hans skal klarer det så søk litt hjelp hos han.

Glem det.. Er mange som har prøvd og Alpina gir ikke ut noen papirer desverre.

Er nr 8 på bildet ja.. Ikke sikker det er den som feiler, men er den billigste plassen å begynne. TPS= Throttle Position Sensor

Hvordan kan man vite at det er den eneste i verden med de klisterene på?