Øyvind L.

Din motor har noe som kalles en bankesensor. Den føler etter tenningsbank. Når den merker at det er antydning til bank så prøver den å justere tenningen slik at banken forsvinner. Derfor kan du kjøre just ossen bensin du bil. Du kan kjøre 92 oktan eller 100 oktan hvis du vil. Den vil justere tenningen selv.

Det stemmer at de hadde problemer med toppene på begynnelsen av 80 tallet, men det ble rettet på etter noen år. Det er et typisk argument ifra de som ikke kjenner BMW sin historie å argumenter med at de har dårlige topper på motorene sine. Er nok det eneste negative de klarer å finne også.. Jeg har ikke peiling på amerikanske veteranbiler og dermed så påstår jeg heller ikke ting om de motorene som jeg ikke er sikker på, men at BMW motorene kan gå på blyfri bensin ifra 50tallet er jeg 110% sikker på nå.

BMW anbefalte kansje blybenin, men den har ingen problemer med å gå på blyfri. At BMW sliter med dårlige topper på 20 året sier forteller jo bare litt om hvor lite kunnskap du har om BMW motorer. De hadde en periode i begynnelsen av 1980 der toppene var dårlige, men dette problemet ble fjernet etter noen år. Er nok heller brukeren det er noe galt med hvis man har hatt 7-8 bmwer og alle har fått ødelagt toppene sine. Stemmer det at jeg ikke bryr meg katta om gammle amereikanske biler. Større søppel en slike biler skal man lete lenge etter.. Eneste de klarer å kjøre rett frem også lage litt blårøyk. Lykke til videre med blytilsettningen din du. Det blir sikkert veldig bra..

Skulle jeg tippe så elsker du gammle amerikanere og annet skraphjern og vill ikke innse at BMW har laget motorer som er forutt for sin tid siden 1950, men det får bli ditt problem.. Du sier jo tydelig ifra om at du ikke er interisert å høre hva folk som har peiling på slike ting har å si bare fordi at du ikke liker forumet der. Bimmers ligger laaaangt bak når det gjelder kompetanse om BMW. Du får nok bare leve i den bitte lille bimmers verdenen din og kjøre bly bensin videre på de gammle amerikanerene dine, men BMWen trenger det ikke.

Herregud da!! Hvor mye må jeg bevise det for deg. Nå har jeg gjengitt hva de som har greie på disse gammle BMW motorene har sakt og skrevet.. Tro hva du vil, men du har feil desverre.. Hvis du tviler på hva jeg har klippet ut og limt inn så lage en tråd på forumet på BMWCCN. Der er kompetansen myyyye høyere enn på Bimmers så der får du svar som er riktige. Ellers kan du lese denne tråden: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=232968 Lykket til

I bilens barndom slet man med tenningsbank, og både alkohol og bly hadde en gunstig effekt på oktantallet. Bly var billigst og ble følgelig markedsledende på tross av ikke ubetydelige risiki for alle levende organismer. Etterhvert som moderne kjemi kom frem til andre tilsetningsstoffer, forsvant mye av dominansen fra bly som oktanhever. Denne blyholdige bensinen hadde dog som bi-effekt at en del motorbyggere kunne tillate seg å være svært middelmådige i sin teknologiske utvikling og følgelig gjøre seg avhengige av bl.a den smørende effekten på ventilsetene. De som gjorde hjemmeleksen sin og bygget skikkelige motorer hadde få eller ingen problemer da blyet ble forbudt, men flere av de middelmådige begynte å få brente seter og manglende kompresjon. Uansett historiebakgrunn så er det viktigste for oss å huske at BMW aldri har hatt behov for bly i bensinen på denne siden av 50-tallet. Samtlige blyerstatninger er tilsvarende unødvendige og bidrar neppe til annet enn forbedret nattesøvn for de uvitende. Skrevet av et BMW nerd ifra Vestlandet.

Ifølge diverse 02 guruer i BMWCCN så har BMW hatt hardmetallseter siden M10s barndom (50-tallet), så hva trengs blyet til? Derfor har bly og blyerstatning ikke har noe i en BMW å gjøre! Oktantall velger du utifra anbefalingen i brukerhåndboken eller i henhold til ettermontert trimming.

DU kan kjøre blyfri bensin på alle Bmwer som er vertfall ifra 1970 og oppover. Før -70 er jeg ikke sikker. Alle E30 modeller kan bruke blyfri. M20 har ikke bankesensor så man bør vel strengt tatt stille tenningen etter hvilke oktan man ønsker å bruke hvis man vil unngå tenningsbank.. Jeg hadde kjørt 98 bensin hadde jeg vært deg.

Motoren skal gå helt greit uten at vanos er tilkoblet, men ikke sikkert du får max ut av motoren over hele registeret. Skal du ha mye turtall så bør du fjerne den helt. Ellers får du kjøpt datasprut som styrer vanos også.

Ekstra hard iforhold til original?? Kjøp diff lokk til en Mcoupe 3,2l så får du lokk med kjøle ribbe og en foring som er en del hardere en den originale som sitter på E30M3.. Kjøper du alu foring der så får du sinnsykt mye støy inni bilen..

Kobl av luftmassemåleren. Se hva som skjer da.. At du får feil på bankesensor betyr ikke at du kjøre på feil oktan. Er derfor bankesensoren er der for at du skal kunne kjøre på hvilke oktan du vil. Uten bankesensoren så vil den ikke fuske slik som du beskriver..

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... px?Id=9103 Henning er en seriøs mann som du trygt kan handle med. Du får nok ingen effektøkning med bare det innsuget, men lyden du får er verft hver krone. Du vil nok merke litt på gassresponsen og den blir nok litt sterkere i mellomregisteret. Bytter du ut de originale dårlige grenerørene og fjerner LMM og maper om ECU til å gå uten LMM så vil du få noen HK i toppen. Med nye kammer som er justert på rullende landevei nærmer du deg nok en original 3,2l i effekt...

På M20 er det viktig at du juster tenningen etter hvilke oktan du velger å kjøre på siden den ikke har bankesensor.. Hvis ikke får du tenningsbank og det vil du ikke ha.

I alle E30 er det originale fester i taket under taktrekket. Hvis du har originalt solgardin så passer det rett i. Du får kjøpt de originale festene hos bmw. Koster 10kr stk. Da slipper du skru, du bare lager hull i taktrekket og klipser de fast. Du kjenner hullene med fingrene igjenom trekket så de er enkle å finne.

Stemmer det.. Er bilde av 3,6l han hadde i før det. Slik ser det ut oppi der iår med 3.8l montert.

Cab stiverene er original BMW del. Koster 150kr pr stk hos BMW.

Har du ikke katalysator på bilen nå?? Den burde fint gå igjenom uten kat på. Har du feks hatt en diagnos på den.. Kan jo hende lamda er deffekt hos deg. Har du bytta plugger og luftfilter? Bare ta ut luftfilteret nestegang feks.

GS er et søppelfirma.. De levere sent og når de først leverer så levere de ofte enten feil eller halvparten mangler.. Bavaria i kristiansand har veldig bra service og for meg levere de delene dagen etter, hvis ikke det er noe veldig spesielt man skal ha...

Hartge Classic ja.. Replica. Pen felg synes jeg.

Ja er samme plassen.

Det er kopi av en ///M felg.

Jeg hadde BD skiver på min E30M3 og de spakk etter 5000km og da ingen banekjøring.. Møkkaskiver.

Jeg tror vertfall du får kjøpt det originale trekket hos BMW..

På Luftmassemåleren er det to glødetråder som kjøles ned når det kommer luft forbil.. På den måten klarer den å måle luftmassen.

Jeg liker konseptet om å strekke kronene litt lenger ved å kjøpe en E36 M3 (S52B32) istedenfor f.eks en E36 328i. Poenget for meg ville deretter være å beholde den mest mulig anonym (les: det kan man ikke med en E46 M3)... og dermed ha gleden av å ha en perfekt ulv i fåreskinn. Jeg liker å holde en lav profil for så å slå til når sjansen byr seg... Den europriske E36M3en ble kun levert med S50B32, ikke S52.. Hvis ikke jeg tar helt feil så er S52B32 US utgaven av M3 og den har bare 240hk.. Veldig mange like å gli inn i massen med de helt vanlige bilene. Personlig synes jeg det er morro å ha noe som ikke "alle" andre har.. Der for kjøpte jeg ikke E36M3..