Øyvind L.

Hvorfor er den det?? Dette må du utdype..

hva kan jeg gjøre for å få det til å passe da? Jeg kjøpte Hella linselykter ifra GS bildeler. Der fulgte det med overganger. Ellers kan du jo finne et vrak ifra 88 + og klippe av pluggene der og lodde de på hos deg.. Jeg bytta hele ledningsettet i bilen. Passet da på og finne et ledningsnett som var ifra 88..

E30 er gammle biler og mange har myyye rust. Er fort å gå på en smell hvis man kjøper en billig E30. Man bør gå over HELE bilen og se etter rust. De ruster mye i hulbuene bak, i gulvete under pedalene, under frontruta, under sikkringsboks og under dashbordet over pedalene.. Motorene har register reim noe som er dritt..

Etter 88 så kom det nye lykter og da med nye plugger. Lyktene passer, men ikke kontaktene..

Enig.. Ikke kjøp den før den er godkjent. Kan hende du får masse problemer med å godkjenne den og da sitter du der med en bil som du ikke har lov å kjøre med. Prisen er for høy hvis du skal kjøpe den uten at den er godkjent.

Fordelen er at det er billig og forsikkre en ombygd bil. Bakdelen er at du får lite igjen hvis noe skulle skje. Bilen er jo også mindre verdt når den er ombygd i forhold til en original da...

Skjønner ikke tankegangen din!! Har da ikke noe å bety hvor mye hk bilen din har hvis du skulle være uheldig å krasje. Så lenge bilen din er godkjent med den motoren så er det ikke noe problem. Er derimot bilen din ikke godkjent med den effektøkningen så sitter du dypt i det med forsikkringen. Da snakker vi erstatning. Forsikkringen regner ut priser utifra hvor stor risiko bilen din er. En 518i har ikke så veldig stor risiko for å bli stjålet. Hvis du da har en 518i som du velger å koste på 200000kr for at den ska bli som en M5 så bryr ikke forsikringen seg om det. Er du som taper penger hvis noe skjer. De betaler bare ut pengene som om det var en 518 du har...Men er ikke bilen godkjent så kommer politi og biltilsynet også på banen og da har du plutselig et problem.

Riktig....

Det er ikke svindel hvis du forsikkere den som en 518. Forsikkringen går utifra VIN nr på bilen. Tilhører VIN nr en 518 så er det en 518 selv om den er godkjent med M5 motor. Kjenner personer som har godkjent E30 316 med M3 3,2L motor i og disse bilene er forsikkret som 316. Forsikkringsselskapet vil ikke forsikkre en gammel 316 for 250000kr.. Det lukter jo svindel da!! Forsikringen har ikke noe med om din bil har 200hk mere enn original bare det er godkjent av tilsynet. Min E30M3 har 3,0L E36m3 motor i og er godkjent, men bilen er ikke dyrer å forsikkre forde... Jeg fortalte dette til forsikkringen(IF) når jeg skulle forsikkre den, men det hadde ikke noe betydning sa han. Bare det var godkjent så var det helt iorden.

Jo stemmer.. Mener jeg ga rett over 3000kr for begge.

Her er forskjellen på vanlig E30M3 skjerm og en E30M3 Sport Evo skjerm SportEvo er den som er til høyre..

Forbruket skal gå til 0 når du slipper gassen ja. Bensinkutt gir 0 bensin. Så hvis du skal spare bensin i nedoverbakker så må du bare slippe gassen å ha bilen i gir. Den bruker mere bensin hvis du triller i fri på tomgang..

Hvis du bytter ut endestussene så blir det ikke mye mere lyd. Bytter du den bakre potta så blir det noe mere lyd i bilen. Den blir ikke spreker av den modifikasjonen..

Den kan chipes, men effekten vil ikke øke desverre..

LANDUTFÖRANDE JAPAN betyr om bilen din er laget for det japanske markede og det er den nok ikke. Skal være nei på det spørsmålet. Har du blinklys i skjemene ?

Du glemte 525i (M54B25) Ja det har du helt rett i

520d har r4 520ia er samme som 520i altså r6. A betyr automatgir. I følge Bimmers.no sin modell guide som jeg går utifra er korrekt så har 520d R6.Og den kom først i 2001. Faktisk i følge modell guiden kom ikke E39 med R4 i det hele tatt Correct me if i'm wrong. Retter meg selv, 520d har R4 Sjekka for sikkerhets skyld med bmccn sin guide . Men visste vel innerst inne at 2L D har R4.. Modell guiden hos autopower.se er også feil. I ETK har den også 4 syl.

520d har r4 520ia er samme som 520i altså r6. A betyr automatgir.

Stemmer det.. Det skal være 535i og ikke d. En liten skrivefeil ifra min side.

520i 523i 525tds 525d 528i 530i 535d Tror det var alle..

http://www.kk-automobile.de/ De selge understell til E30 som funker veldig bra..

E30M3 er dårligst som helårs bil siden denne modellen har en tendens til å rust en del, men er mange som bruker de hele året likevell. Min E30M3 blir ikke brukt om vinteren. Den er for gammel for salta veier. Saltet ødelegger bremser osv. E36M3 er en kjekk vinter bil. Kunne faktisk godt tenkt meg en slik som helårsbil. Den har diffbrems(Det har alle M3ene) så den kommer godt frem og er det ikke noe samleverdi i en E36M3 slik som en E30M3 er. Den er går også bra. Minuset er den dyre forsikkringen. En grei bruks bil. E46M3 er forsatt litt for dyr for meg så den er ikke aktuell, men en E46M3 blir heller aldri noen klassiker desverre. E46M3CSL vil nok heller blir mere verdt etter vært tror jeg.

Den røde var virkelig pen. Kunne hatt den selv. Den sorte hadde for mye jalla plast. Skulle jeg hatt en slik så hadde jeg ikke giddet å se på den sorte, men den røde tror jeg nok at jeg hadde sett nærmere på. Betaler også litt mere for en skikkelig bil enn 20 mindre for en som er bulka, sveisa og kjørt hard med av "drittunger" som tror de kan kjøre.... Er jo helt umulig å bedømme om det er for dyrt bare med å se på et bilde.

Det var jo dumt..

Har du bremsekalippere og den klaven som kalipperen henger i til E36M3 bak?