Øyvind L.

Dette høres litt rart ut.. Når jeg skulle godkjenne min E30M3 med S50B30 motor så måtte jeg også igjeom en db måling siden jeg ikke hadde originalt eksosanlegg. Jeg hadde også store problemer med og få den ned på 85db, men fikk det til etter 5 målinger.. Siste gangen jeg viste den hos tilsynet sa de til meg at hvis jeg satte på orginalt eksosanlegg så trengte jeg ikke fremlegge papirer på en db måling siden den da var original ifra fabrikken. Veldig rart at de sier noe når du har original potte på..!! Jeg fikk ikke tak i et orginalt anlegg så jeg sveiste på en bakpotte ifra en 324d og da gikk den igjenom med en gang..

Gatebil kommer til mandal 6.mai. Skal holde dragrace på Bankesletta. Les mere: http://www.fvn.no/sport/motorsport/article356855.ece Da er det bare og møte opp..

Jeg har ferrita midtpotte og Scorpion bakpotte og dobble 2,5" rør på min M3(S50B30) og craboninsug. Lyden i den er bare konge synes jeg.. Bråker ikke så mye med penk kjøring, men vokner til live når jeg drar på.. Carboninsug lyden merkes bare når man drar på..

Og da blir spørsmålene: Hvilket bør man dra på?.. Hvor kommer det til å komme flest biler og hvor er det plass til flest biler??

Hvis det passer så skal jeg også bort og kikke... Alltid morro med rånetreff...

Hold deg vekk ifra Koni.. Dårlig kvalitet.

M-Tech må jo evt. være BMW-autorisert M3-wannabe da... Du har ikke skjøndt forskjellen på M-teck og M-motorsport skjønner jeg...

Mekonomen selger.. vet ikke om du har mekonomen i nærheten av der du bor..

Regner med du mener når bilen er orginal. E36 M3 3,0L Den har 235/40/17 dekk bak og utveksling på diffen er 3,15:1 Turtallsperren er på 7280rpm 1. 64 kmt 4,20:1 2. 108 kmt 2,49:1 3. 163 kmt 1,66:1 4. 218 kmt 1,24:1 5. 270 kmt 1,00:1 E36 M3 3,2L: Den har 245/40/17 dekk bak og utveksling på diffen er 3.23:1 Turtallsperren er på 7400rpm. 1. 64 kmt. 4,23:1 2. 108 kmt 2,51:1 3. 162 kmt 1,67:1 4. 220 kmt 1,23:1 5. 271 kmt 1,00:1 6. 326 kmt 0,83: 1 Mener dette skulle være riktig.

14 mai: Kombinert vårpuss/pussetreff og vårmønstring i Kristiansand. http://www.bmwccn.no/agder/

Det stemmer, sportstoler er ekstrautstyr på E30 318is. De som mener noe annet tar feil..

Du må ha noen fjører som er høye og veldig stive. Myke fjører vil jo føre til samme problemet når de siger sammen.

Stemmer. Du har feil inpress. Inpress på 30 eller så tenker jeg du slipper subbing.

Chipen du satte i flyttet nok effektkurven lenger ned på turtallsregisteret, men at du fikk 19hk ekstra i toppeffekt kan du bare glemme. Siden effektkurven kom lenger ned på turtallet så virker bilen sprekere på lave turtall og den når toppeffekt litt tideligere. Hvis man flytter turtallsperren feks 400 omdr så tjener man nok 0.5 sek ifra 0-100 siden man da når 100kmt på 2.gir.

Det stemmer nok siden M20 ikke har bankesensor. Du bør få stillt om tenningen slik at den kan gå på 98 oktan siden du har chip. Chip optimaliserer motoren til og gå på 98 oktan. Har du M50 motor så har den bankesensor så da kan man fylle 98 bensin uten å gjøre noen ingrep på motoren.

De 3 fargene er Motorsport fargene til BMW. Trenger ikke være en M3 for og ha de på.. Synes det er helt ok. Jeg hadde nok ikke satt slike merker på min M bil, men det er fordi jeg ikke liker klistermerker på biler. Gjør det du synes er kuult selv, ikke hva vi mener..

Den blir stein hard siden demerene vil bunne. Bilen vil sprette opp og ned på veien.

Nei det er den ikke. Forbruket estimeres basert på dysenes åpningstid. Motorhjernen bestemmer hvor lenge dysene skal stå åpne, og siden turtall, bensintrykk og flowrate på dysene er kjent, er det kurant å regne ut hvor mye bensin som blir brukt.

Black Diamond er vist noe av det bedre som finnes. Jeg gleder meg til og teste mine på bane. Langs veien bremser de vertfall veldig bra.. Ferodo DS3000 klosser er den samme klossen som Petter Solberg bruker på rally bilen.

Ring OS bildeler og spør.

Jepp, mange åpne differ gjør det. Er derfor det ikke er en sikker test.

Jeg kjøre nå med Black Diamond skiver som er slissa og borra sammen med Ferrodo 3000 klosser... De støver noe helt sinnsykt i forhold til EBC.. Enkelte som kjøper EBC tror det er verdens beste bremser og har dermed kjempe høye forventinger til de, derfor har EBC fått et dårlig rykte desverre.

Det må også tilføyes at EBC ikke er verdens beste bremser og det er fult mulig og ødelegge de hvis man bare går inn for det. Er enig med det Øyvind Berg skriver. EBC virker utrolig bra til gatebruk, men skal man drive med F1 kjøring så holder de nok ikke i lengden.

Rart.. Jeg kjørte ca 70 runder på Rudskogen en helg når jeg hadde E36 325I. Jeg hadde TurboGroove skiver og Greenstuff forann og bak.. Jeg mistet aldri bremesene. Hadde med meg instuktør i 10 runder og han synes jeg hadde veldig gode bremser... Jeg hadde også EBC sin bremseveske.. Jeg hadde kjøpt samme bremser igjen hadde jeg hatt den bilen enda. Hadde de bremsene på bilen i 2 år før jeg solgte den.

Nå sier jeg ikke at du IKKE må kjøre med de gammle klossene for det er det jo mange som gjør så det er jo ikke farlig.. De gammle klossene kan jo være så slitt at det bare er halvparten av de som er imot den nye skiven.. Jeg ville kjøpt klossene nye samtidig. Bytte alt når du først har det av.. Nei, det er ikke vanskelig og bytte klossene og skivene.