Øyvind L.

Kan vri det tilbake, men da vrir jeg det løs ifra motoren og speilet står helt løst. Når jeg låser oppe bilen så går speilet automatisk helt frem igjen så det hjelper ikke. Har tatt av dekselet bak på speilet, men er ingen føler eller sensor som jeg kan se.. Men kan være enig at det må jo være en sensor eller føler en plass, men hvordan finner jeg den da!

Kom ut ifra Rema1000 idag og da sto plutselig det ene speilet fremover! De kan kjøres inn og ut ved å trykke på knappen inne i døra. Når jeg trykker på knappen går begge speilene inn som de skal, men når jeg skal kjøre de ut i normal posisjon går venstre speil helt frem og det høyre stopper som det skal. Har googlet litt og de "resett" tipsene som jeg finner virker ikke. Speilet vil ikke stoppe i normal posisjon. Slik blir det stående: Må jeg virkelig kjøpe nytt speil til den hyggelige prisen 4000kr!!! eller kan det fikses på noen måte? Anyone?

Mye hissige folk på sjøen gitt..

Sent from my HTC One using Tapatalk

Dette er jo et BMW fora ikke et sjømanns fora. Enkelt å greit det. Kunne ikke brydd meg mindre om hvor store bølger dere har der ute eller hvor stor båt dere bor på. Enig med deg om de andre trådene ja. Sent from my HTC One using Tapatalk

Denn tåden bør slettes eller hvertfall stenge synes jeg. Den har ingenting på et BMW forum å gjøre.

Det har jo altid vært forskjellig behandling her på Bimmers.. Hvis admin liker tråden eller personen som skriver så blir posten stående.. Tesla har jo overhoder INGEN ting med BMW å gjør og enda værre er jo denne tråden om Nissan Leaf!!! Den burde vært slettet før noen rakk å skrive en kommentar der.. Litt spesielt at en BMW entusiast som kjører Tesla eller Leaf kan skrive om disse to batteri bilene uten noen problem, men når en annen BMW entusiast spør om fjerning av rust på en bensinpumpe holder som tilhører en Suzuki(Som trådstarter nevner) så er det plutselig ikke lov. OK! Her har Adminene en jobb å gjøre. Regelene MÅ være like for alle. Plutselig var det ikke et rent BMW fora eller var det plutselig det allikevell.. Bestem dere snart.

Admin bør ikke slette eller stenge tråder som feks skrives under feil kategori. Da bør admin være så seriøs at han flytter tråden til den aktuelle kategorien. Off topic tråder bør også bli flyttet til en of-topic kategori. Eneste som bør slettes er tråder som inneholder personhets, unødvendig/ulovlig reklame og ting som ikke er passende for mindreårige. Sent from my HTC One using Tapatalk

God hjul. Sent from my HTC One using Tapatalk

TPS? Er jo en vanlig bytte del til de motorene.

Fikk denne lille antennen i posten til 1eren idag. Ble veldig bra isteden for den lange som er original. Denne antennen er også original og kostet 320kr hos BMW. Sent from my HTC One using Tapatalk

Vet om biler som har måtte bytte filter på 70000km så at de varer 200 000km er ikke helt riktig. På min E87 var et 20 000km igjen til det måtte byttes når jegg kjøpte den, da var bilen gått 130 000km. Små kjøring til butikk og trening er ikke bra for nyere diesel biler. Folk tror det ikke før de får sett inni et innsug. De fleste får sjokk da..

Bensinturboen har ikke partikkelfilter og den soter ikke i innsuget som alle andre nyere diesel biler gjør. Og det ER et stort problem med soting.

DPF = Diesel Partikkel Filter... Skal du fjerne det må du om programmere motorstyringen. Jeg vil si det bare er fordeler med å fjerne filteret og omprogrammere mototorstyringen. Du får mer effekt, sykt mye bedre gassrespons og du slipper å tenke på at du må bytte filteret om en stund. Nytt filter koster ifra 12-16000kr.. Swirl Flaps er noen spjeld som sitter i innsuget. Disse har en tendens til å slutte og virke pga soting også kan de løsne og forsvinne inn i motoren.. Forsvinner de inn i motoren er det over og ut for motoren. Anbefaler deg å lese tråden til TRF Racing her: http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/ Ta kontakt med TRF hvis du vil fjerne DPF og omprogramere..

Her snakker vi seriøs E30M3 med S14. Litt spec: Original DTM shell from 91 (new) Weight = 900kg (1980lbs) Engine S14 - 2.9L (currently at app. 420hp) (planned rebuild to 3.0 liters) 6 speed Holinger gearbox (sequential) DTM brakes (front calipers are water cooled) E36 STW suspension parts (magnesium)

Blir jo et spennende år. Mange nye regler. - FIA vil at bilene skal bruke rundt 40 prosent mindre bensin enn før. Og det uten at det skal gå særlig ut over ytelsen. - Slagvolumet vil synke fra 2,4 liter fordelt på åtte sylindre, til 1,6 liter fordelt på seks sylindre. - Turtall blir neste år satt til maksimalt 15.000rpm . 2013 var det 18.000 rpm. I 2006 var et turtall på 20.000 tillatt. - Bilene lov til å ha turbo neste år. Det har ikke vært tillatt siden 1988. Det er ingen begrensninger i turbo­trykket, men Renault antar det vil kunne komme opp i 3,5 bar. - Bilene for lov å ha åtte gir, mot syv i dag. - Neste år blir tankvolumet begrenset til 100 kilo, og det er det maksimale de får lov å bruke i timen. - Injektortrykket blir også begrenset og får ikke overstige 500 bar. - Neste år blir det også tillatt med et system til for å hente ut energi fra eksosen; MGU – H, for Heat, altså varme. Dette i tillegg til KRES. 2014 F1 motor.. Les mere feks her: http://www.tu.no/industri/2013/12/14/formel-1-bilene-skal-bruke-40-prosent-mindre-bensin

Rart fenomen. Virker som at du har mye luft i systemet og at du har en lekkasje en plass som slipper inn luft som gjør at kjølevesken renner tilbake i tanken når du stopper motoren. Aldri vært borti det du beskriver. Eneste jeg kunne tenkte på.. Er slangene inn og ut av radiator harde når motoren er drifts varm etter en god kjøretur?

Dension modulen er jo ganske mye dyrer enn original BMW sin Ipod og den gjør jo egentlig ikke noe annet som jeg har bruk for så tror det blir den originale ifra BMW. Er ikke veldig gira på koding siden jeg ikke har utstyr til det. Må jo kjøpe det i tilegg..

Jeg har Blåtann i bilen ifra før. Har også skjerm så vil at alt skal virke via skjermen, iDrive og knappene på rattet. Regner med at det vil virker med den originale Ipod interfacen vil sørge for det. Usb hadde jo vært det beste. Å streame via blåtann er ikke så viktig siden jeg har lite musikk på telefonen. Så du mener at MULF2HI-modul med usb kontakt og ledning vil være plug and play i min bil. Regner jo selvølgelig med at jeg må demontere en god del for og komme til alt av plugger og ledinger..

Ifølge BMW så må bilen ha siste sowftware installert før Ipod interfacen monteres. Skal vist ikke kreve noe koding etter montering. Er ingen DAB+ støtte til min bil. Angående USB tilkobling så er det sikkert mulig, men er ingen delenr på den delen i etk til min bil.

Jeg har siste oppgradering i hele bilen. Tok en full software oppdatering av bilen for et par mnd siden. Den prosessen tok 8 timer;) Ifølge BMW og ETK så går det ikke å installere usb i min bil. Kun Ipod som er alternativet. Hvis jeg må demonter halve bilen innvendig så gjør jeg det. (Er heller ikke mulig å ettermontere original DAB radio i den)

Jeg vil ha originalt siden det er et greit alternativ. Jeg må fjerne cd-veksler med den originale også.

Min E87 ifra 06 har cd magasin i bagasjrom, HiFi system Professional DSP og Navigation system Professional. BMW selger ettermontering av Ipod tilkobling til denne bilen for ca 3000kr. Delenr: 65 41 216 034 2 Er det noen her inne som har ettermontert tilkobling i 06mod E87 eller andre 1 serier? Tips? (Jeg hater Eple produkter, men USB er ikke mulig i min bil og CD plater er jeg litt lei av så da er det få valg igjen desverre)

Ta kontakt med TRF Racing her på forumet. Du kan ikke bare fjerne filteret uten videre. Du må gjøre litt endring i sofware til motoren også. TRF ordner alt de.

Jeg trodde Harman Kardon var det beste. S677A HiFi system Professional DSP var nest best.