Øyvind L.

Jeg mener den er der for å utligne eksostrykket mellom høyre og venstre side på motoren. Et eksosanlegg er ofte ikke likt når det gjelder svinger og lengder på rør. Dermed vil man få forskjellig trykk på h. og v. side uten x-pipe. Dette fører til at motoren kanskje ikke yter maks, fordi den kanskje må bruke mer krefter på den ene sylinderrekka på å bli kvitt all eksosen, og dermed blir motoren også "skjevbelastet". X-pipen vil også gjøre at eksostrykket i hele systemet blir mindre, siden den da får 2 potter å sende eksosen ut av og ikke bare en.

Storm.no melder sol og Yr.no melder masse regn til søndag. Får håpe Storm.no har riktig denne gangen.

Oljepumpen ifra S50B32 gir mere olje og den har to rør som suger inn oljen. Det ene røret suger ifra fronten av bunnpanna og pumper det bak til oljekaret der oljen blir pumpen opp i motoren. Derfor er det alltid olje i oljekaret. Ved harde oppbremsinger vil oljen renne fremover i bunnpannen og da vil den suge opp oljen som renner frem og sende den tilbake slik at den ikke suger luft opp igjenom motoren. Det er forskjellen på S50B32/B30GT og de andre oljepumpene på M50 og S50B30.

TUSEN spenn for og fylle 65liter!!! Faen gruer meg til å fylle 90l på min E30..

Scorpion som gjelder. Ingen tvil. Jeg har Scorpion bakpotte og Ferrita midt potte på min S50B32 og den gir bra lyd. Rustfrie rør er et helvete spør du meg. De klanger og bråker myye. Hadde det på min før og plukket det av og satte på galvaniserte rør isteden. Husk og lage X rør på eksosen også. S motorene skal ha det.

Herregud hvor mange ganger jeg så denne filmen når jeg var liten.. Tror jeg nesten så den hver dag i mange år.. http://www.youtube.com/watch?v=mAPRrdgY ... re=related

Hate felgene? De er jo kjempe tøffe synes jeg. Tøff farge på de.

Typisk vibrasjoner for avbalansering er: 80-90kmt: Dårlig avbalansering foran. 90-110kmt: Dårlig avbalansering bak. Selfølgelig kan det være noen annet galt også.

Ok.. Så BMW satte den bare på for gøy da.. Den måler nok mest sannsynlig motstand når den er i fri/clutch inne, mens ingen motstand når bilen er i gir. Derfor fungerer det nok fint å kjøre uten Den måler ikke noe motstand. Den bryteren gir et digitalt signal(0 eller 1) til ecu. Enten er den i fri eller så er den i gir. Funker helt fint å lodde de to ledningene sammen. Da sier man at den står i gir hele tiden og da er det jo ikke noe problem.

Gå inn på BMW Car Club Norway - Offisiell gruppe på facebook. Der er det en som skal selge et pent brukt eksemplar for 3500kr.

Pokker.. Jeg reiser ned på fredagen. Når skal du reise?

Er jo bare å ta turen det. Bestille båt billett ifra Kristiansand også fylle full tank og reise. Ca 100 mil ifra Hirtshals så er du fremme. Masse hotell der nede så sove får du garantert. Kan anbefales. Skal selv ned i august. 3 dager med kjøring også hjem igjen. Gleder meg allerede

Hvis alle skulle stoppe å hjelpe ville det skape enda flere farlige situasjoner. Bilene kommer fort. Er folk langs banen som hjelper. De kommer jo løpende og det er flagg vakter rundt hele banen som har radio som melder ifra når noe skjer.

Kan fort gå galt på Ringen Gikk vist greit med de i bilen.

Må ha litt bein i nesa for og kjøre denne rundt ringen. Lurer på hva tiden ble.

Gidder ikke på Ebay enda. Se om det blir noen treff i norge først. 3,0L er progresiv. Den er lang på midten også korter den inn i sidene. Vil ikke ha så kort styring. Er noe dritt å kjøre fort med på Autobahn og jeg drifter ikke så har ikke bruk for så kort styring.

Men den er forsatt stygg. Tror ikke det er noen som er uenige i at den virker til det den skal brukes til.

De har bare en stk til E36 M3 3.0L og den er ganske skadet. Ny koste den ca 5000kr. Virker som folk ikke kan forskjellen på disse tannstengene. Jeg skal ha ifra en E36 3.0L M3 og IKKE ifra vanlig E36(316, 318, 320, 323, 325, 328 eller 3,2LM3). KUN 3,0L M3 som gjelder. Jeg skal heller ikke ha ifra Z3...

Heller bare kalle den stygg. Er jo det den er..

Ønske å kjøpe en tannstang til en E36 M3 3,0L(Ikke 3.2L).. Noen som har liggende en som ikke har slakk eller lekasjer og ifra en venstre styrt bil.. Send PM.

Den røde var i Gatebilmagasinet også for et par ganger siden.. Den ser jævlig ut ja, men det virker sikkert..

Ok.. Så BMW satte den bare på for gøy da..

S50B32 gir ikke full effekt hvis ikke den står i gir. Er en bryter på grikassen som gir signal til ECU om den er i fri eller i gir.

Brenne puselabbene mener du vel, er ikke varmt før det freser. Du vill føle at du brenner fingrene ved 40gr. Vevsskader oppstår ved temperaturer over 45gr så du vil være rimelig sår i fingrene hvis du tar på 60gr..

Første bildet av bilen i år. Står og venter på varmere vær og ny servo pumpe.