Øyvind L.

Bilstein Sprint.. Veldig bra.

Hvis chipen er tilpasset kammen din så vil du nok merke noe. Å si nøyaktig hvor mange % du vil få er umulig. Kan hende din motor har 20hk mindre nå enn når den var ny, noe som faktisk er veldig reelt at den har nå. Putter i en trimmkam også kjøper en trimchip som passer i alle M40 motorene så vil du ikke merke noe. Slik jeg har skjønt det så må du velge om du vil ha bunndrag eller toppeffekt. Du kan ikke få begge deler vist..

Kun vis chip er mapet på rullende landevei med kammen montert. Hvis ikke blir det faktis dårligere enn originalt. TrimmCam skal ha chip som er tillpasset den eksakte cammen, hvis ikke blir det ikke bra..

Er en som skal selge M5 interiør til E34 på BMWCCN.. 15000kr.

Skal du gjøre det skikkelig så skal ikke traversen senkes. Det er fult mulig å få plass til den motoren i E30 uten å senke traversen. Senker du traversen så løfter du tyngdepunktet i bilen, dvs dårligere kjøreegenskaper..

Folk kobler seg ikke forbi startsperren på S50B32 hvis man skal kjøre med original innsprøytning, men bruker nøkkelen som Bilbyggeriet skriver. Noen kjøre med datasprut for da tar man vekk den originale ECUen. Kjøre man motor uten at EWS følger med så blir det litt vanskelig plutselig.

Jeg vet ikke hva du er på jakt etter, men i E36M3 sto det S50B30 og S50B32. Sistnevnte er dyrest og mest arbeid å få koblet opp i E30 siden den motoren har EWS startsperren.

Du må gi rundt 50000kr for en S50B30 med girkasse. Stor en 6 trinns kasse på autopower.se tideligere i uka og den skulle de ha 15000 svenkse kr for. Du får en S50B30 for ca 30000kr..

Gå til BMW å få de til å kjøre en diagnose.. Da får du svaret med de gang.. Mye enklere..

Når du setter på tenningen så skal det lyse en orange lampe som det står ABS på i speedometeret hvis pæra virker.. ABS hjerner sitter over pedalene samme med alle ledningene.. Du skal også ha ABS pumpen i mottorromet. Den sitter plassert rett bak venstre front lykt. Der går det inn og ut noen bremserør. Hvis du ikke har noe spesielt plasser bak venstre frontlykt så har du ikke ABS.

Hvis du leser øverst på BMWCCN diskusjons side vil du se at det står følgende: Dette er klubbens offisielle diskusjonsside på internett. Den ultimate diskusjonsplassen for BMW-entusiaster. Det står ikke at man KUN skal diskutere BMW der. Det er åpent for OT poster. BMWCCN Fora er ikke så sært som dette forumet er. Det er sundt med OT tråder. Vi som liker BMW liker andre ting også og det må være lov å diskuter med andre likesinnede... De som ikke liker OT poster trenger ikke lese de , bare hoppe over de.. Er ganske enkelt.. Jeg skriver hva jeg mener og er langt ifra alltid enig alltid. Dermed blir jeg også gjenkjent som han som alltid klager osv.. Detter har jo allerede blitt nevnt en gang i denne tråden!

For det første; innlegg slettes også på BMWCCN. For det andre, så slettes ikke annet enn det som bryter med hva forumet handler om. At det er sensur her inne kan ingen påstå. OT blir som regel stengt (det står klart hva som tillates i de forskjellige kategoriene), og jeg er glad for at vi klarer å holde det slik. Ser du på BMWCCN så er nærmest halvparten av trådene der for tiden helt off-topic. Firmaannonser fra de som ikke betaler for annonser her inne slettes fordi vi er nødt til å ha noe som gjør at sidene her går rundt. I stedet for 400,- i året er det altså gratis og noen firmaer + jeg som sponser disse sidene. Til slutt så kan jeg ikke si at jeg kjenner meg igjen i beskrivelsene dine av diskusjonene her inne. Ok, Bimmers er bedre enn BMWCCN sitt forum.. Jeg gir meg..

Og du er her inne og gjør sjelden annet enn å klage - skal vi le av deg nå? Personlig har jeg som Fredrik sier vært medlem i BMWCCN i mange år, og selv om jeg ikke er overaktiv på forumet der lenger, så finnes det mye informasjon i arkivene der inne som jeg i blant har behov for. Desverre er det ofte det er nede når jeg da skal finne det jeg trenger.. Hva angår BMWCCNs Tysklandstur, så har jeg større interesse av å kjøre selv enn å sitte i et døgn på buss. Hva vår eventuelle tur angår så kan fly for å dra på Essen Motorshow kunne vært et alternativ, men primært ville jeg foretrukket at dette ble en ren biltur, siden det er det er kjøring BMW handler om. Om du ler av meg så må du få lov til det. Jeg synes også det er veldig irriterende at BMWCN forumet er nede siden jeg også leser en del der, men desverre har nivået sunket betydelig på det forumet også de siste årene. Personlig synes jeg kunnskapsnivået på BMWCCN sitt forum er en god del høyere enn her inne. De folkene som holder seg på Bimmers blr mye fortere sure hvis noen kommentere innlegene de skriver negativt. Er det et innlegg som ikke admin liker så blir det slettet, slik er det ikke på BMWCCN. Ytringsfriheten er litt sterkere der synes jeg noe som er bra..

Hater vi BMWCCN ?... nå får du sannelig holde igjen med å generalisere over laveste list... ... Både Gunnar og store deler av moderatorgjengen her inne har vært medlem av BMWCCN i mange år og er det noe vi absolut ikke gjør er det å hate BMWCCN. Det er helt åpenbart at BMWCCN har problemer med å holde fornuftige oppetider på forumet, men det skyldes praktiske årsaker. Etter min mening er problemet først og fremst at nedetidene blir ved... at ingen viser ledelse og gjør noe alvorlig med problemet en gang for alle... Les hva jeg skriver før du hopper i taket!! Jeg skriver FLERE AV DERE!!!! ikke alle. Jeg har leste et par innlegg på Bimmers angående BMWCCN forumet så jeg mener forsatt at enkelte hater forumet til BMWCCN forumet.

Må le når jeg leser denne tråden. De fleste av dere "hater" BMWCCN sidene og elsker bimmers, men når plutselig BMWCCN er nede så klager dere enda mere!! HAHAHH.. Er enkelte som ALDRI blir fornøyde. BMWCCN har også tykslandstur og serieøse banetreff. At dere ikke finner frem på bmwccn sitt forumer betyr bare at ikke vet ossen det forumet virker.. Lykke til videre med Bimmers..

Er desverre ingen andre måter å få den av på enn å dra som et helvete. Pass på at du ikke får den i panna når den løsner. Det går ikke ann å vri den av. Den sitter bra presset rett ned. Lykke til

Tiptronic er også Porsche og VW... Audi har både Tiptronic og Multitronic. Hyundai har Shiftronic, Jaguar har Mechatronic, Mitsubishi har Sportronic, Opel har Easytronic, Peugeot har 2Tronic, Saab har Sentronic, Volvo har Geartronic... Hvor er du du får all den info fra. Du svarer jo på alle sånne spm!! Har du en spesiell side der man kan sjekke 0-100 på diverse biler, antall hester osv? Sorry OT Skal ikke så mye for og vite slike ting.. Bare følge med litt i media og lese litt bil blader der de tester biler. Da står som regel det meste. Eller søke litt på intenett..

Steptronic er det samme som automat bare at steptronic kassen overstyrer dine ønsker enda mere enn vanlig automat. Ser noen skriver at man med steptronic kan låse kassa i et ønsket gir.. Det kan man gjøre på samme måten med vanlig automat, er bare å dra spaken bakover å sette den i 2, 3 eller 4.. Steptronic har tvungen oppgiring før turtallsperren, det har ikke vanlig automat. Med vanlig automat kan man starte i 4 gir hvis man vil, det får man ikke lov til med steptronic. Steptronic er et salgs triks. Det høres bare så fint ut på papiret, men i virkelighetn så virker/er den helt likt som vanlig automat. Automat og steptronic girer velidig tregt ja og derfor er det også veldig behagelig å kjøre med..

E36 M3Euro har kun S50. E36M3US har S52. E46M3 har S54B32.. S38B38 har et veldig tungt svinghjul så gassresponsen i den virker litt langsom. Trikset skal vist være og bytte til 3,6L svinghjul, da kommer gassresponsen igjen. 5-10cm lengre motor i E30 ha myye og si for vektbalangsen i bilen. S50 er 5-10cm kortere enn S38, dette er en av grunnene til at jeg ikke ville valgt S38. Alle kan lage en bil som går fort rett frem, men det er svingene som er krevende.

E30 med 315 gamp (S38B36) er ihvertfall kanon.. Det går vanvittig gått. Så jeg gleder meg som bare det til sommeren. Og hva med en chip så blir det 352hk. Ihvertfall står det det der Kan garantere deg at 352hk får du ikke bare med en chip..

På en diesel bil er det fullt mulig og få en så stor effektøkning bare med å programere ECU igjen. På en bensin motor uten turbo kan du bare glemme å få noe særtlig effektøkning bare med ny Chip. Er ikke noen kode de legger inn, men et helt nytt og opimalisert program som ECU skal jobbe med. Bruk pengene på noe annet før du chip trimmer. Nei motoren tar ikke skade av det.. Den tåler myye mere enn du tror.

At B36 er mere slitesterk en B38 er bare tull. Begge de motoren tåler veldig mye. At mange raser S motorene er fordi registeret ikke blir byttet. Registeret SKAL byttes på rundt 150000km uansett og ventilene SKAL shimses opp ved rundt 100000km. Bytter man ikke register så er det stor sjanse for at kjedet hopper over noen tenner og da blir det dyrt.. At S50 har vanos er ingen bakdel. En S50 kan fint dra 9000omdr. En S38 går også fint til 8500omdr...

ingen tvil...ok...320en er raskere i alle disipliner, har to sylindre mer en en 318is, råere lyd og sist men ikke minst, motor rommet ser bedre ut. Ja dette er vel ikke noe å tvile på, 318is må jo være best 318Is har en mye bedre vektfordeling og motoren har bedre gassrespons enn 320I så den er ikke bedre på ALT slik som du vil frem til...!!! Jeg mener 320i virker tregere enn en 318Is. Er som å kjøre i sirup når man kjører 320i. 318Is virker mye kvikkere med normalt bruk. Rundt en bane tror jeg en 318Is er raskere... Som sakt, jeg hadde kjøpt 318IS...

S38B36 er "dårligste" av de motorene du snakker om. Den motoren er bygd på en gammel 3.5L M5 motor. Den har feks fordeler, den er lang og tung. S38B38 har 6 koiler og er ganske mye andreledes enn S38B36. S50 motorene er en del kortere og har 6 koiler og er en mye nyere konstuksjon. Uansett så er alle motorene veldig bra motorer. Tror ikke du blir missfornøyd med noen av de. Min favoritt er S50B32.. Har selv S50B30 og den er helt super..

E36 girkassen har jo 1:1 på 5 gir. E30 kassen har 1:1 på 4 gir(M3 hadde 1:1 på 5gir.) så du vil få mye turtall som du sier med original diff