Øyvind L.

Stuehøyttalere skal stå 1/3 ut i rommet for best lyd, men en får vel mer bass om de står nærmere bakveggen. Minimum 20 cm ifra veggen, men helst mer.

Ellementene fremover er en dårlig løsning. Enig med Andrè her. Blir ikke dette bra så er det for dårlig tettet rundt kassen. Om det er tett rundt kasser han lite betynding. Ta en Db måling så skal du se hvor mye bedre det er med ellementenr som spiller bakover. Å ha ellementer som spiller rett inn i kupeen er det samme som at man har en stue høyttaler stående mitt i et rom og spille. Det blir mye dårligere enn hvis det står med ryggen 30-40 ca ifra vegge..

Ellementene fremover er en dårlig løsning.

En M20 har ikke bankesensor så der er det viktig og stille tenningne etter hvilken type bensin man vil kjøre. Hvis tenningen er stillt til 98 oktan så er det ikke smart å fylle 95. Motorer som M50 og nyere har bankesensor, da er de just det samme ossen bensin man fyller. Bankesensoren justere selv tenningen etter hvilken type oktan man fyller på. Man kan fylle 92 oktan uten problem Har man derimot satt i trimhip så er som somregel de optimalisert til og utnytte 98 oktan. At bilen går mye bedre på 98 bensin er vel å ta hardt i.

Hvor mange ohm er den nå? Hvis det er et pt100 element så skal det være 100 ohm med 0 grader. Har du da feks 20 grader så skal den gi ut 107,79 ohm.

Du skal ha en knapp under lysbryteren som du skal kunne sku av sprederene på. Hvis ikke du har det så er de lysene ulovlige.

Sett ellementene og bassrefleksen til å spille bakover i bilen. Da for du mest lyd inn i coupeen. Jo nærmere ellementet står bakplata(der skiltet henger) jo merer trøkk for du frem i bilen. Du kan jo lage "bassrefleks" hull i hatthulla som bare går ned i bagasjerommet og ikke ned i kassa..

Nei, er ikke originale BMW felger. Disse er noen tunge "lookalike" M3GT felger som er 8,5x17 forann og 9,5x17 bak.

Kun original med Carboninsug og effektanlegg, kansje en chip til å fjerne V-Max. Går godt nok originalt.

Planene er Porche bremser forann så jeg gidder ikke kjøpe nye felger før jeg har satt på de bremsene. Det blir nok ikke i år desverre. Har veldig lyst på MK-Motorspor felgene hvis de passer på med Porche bremser på. Hvis ikke så må jeg finne noen felger som er ganske lette. Har egentlig ikke tenkt så mye på felger enda Jeg synes ikke det er fint når felgene er for breie for dekkene, men det er smak og behag . Blir max 7,5" breie forann. Kan i nøden strekke meg til 9" bak hvis jeg skal ha forskjellig dimm da. Kan hende jeg kjøpe like breie forann og bak. For se

Jeg liker ikke felgene selv, men de sto på når jeg kjøpte den. Gidder ikke kjøpe nye enda, men ettervært når allt annet er 110% med bilen så blir det nye felger også. Jeg synes de er for breie. Jeg liker ikke "Tysker Look". Blir smalere felger neste gang. Bilen står i deler nå så er desverre ingen flere bilder eller film av den enda.

M3en er til resturering nå. Har byttet begge baksjermene, begge innserskjermene bak og bakplata. Har også satt på Sport Evor forskjermer. 2 nye skjørter kommer også. + litt annen rust sveising. Motoren er tatt ut for jeg skal lakke motorrommet. Må lakke bilen også. Den kommer nok ikke på veien denne sommeren, kansje den rekker å bli ferdig til sent i september.

Det er jo ikke en Cosworth eller en Audi heller!!

E36M3 er den dårligste M3en BMW har laget mener jeg og mange andre.. En flause rett og slett..

Stemmer nok det. BMW overdimmensjonere ikke bremsene på bilene sine pga pris og vekt, men de bruker samme bremser på mange modeller, der sparer de også produksjons kostnader.

Chrome ser for jævlig ut. Engle øyer på E36 ser teit ut uansett, men med svart bakgrund ser det noe bedre ut.

Bilstein Sprint sammen med H&R 40/15. Det blir veldig bra på E36. Autotrio selger. Ca 7000kr for alt. Noe av det bedre du får som ikke koster halve bilen.

Disse tåler jo masse juling,så jeg tviler på at det bare er den nye eier som har vært brutal. Uansett så er dette en kjedelig sak. Jeg eier en slik motor selv så jeg vet at de tåler mye når de blir brukt på riktig måte. Hard kjøring før rett arbeidstemp er oppnåd eller kansje litt lite olje og vips så er det slutt plutslelig. Er fult mulig å ødelegge en slik motor iløpet av en kveld hvis man vil.

325i-bremsene helt marginale, selv for en 318iS. For biler med 200+ hk er de meget underdimensjonerte.

Er bilen godkjent med den motoren i? Hadde holdt meg vekke ifra politi og biltilsynet hvis ikke den er godkjent. Å kjøpe en slik bil er en stor risiko. En S50B30 går ikke i stykker helt uten hjelp. Tipper den er kjørt ihjel av nye eieren jeg og da er det lite å komme etter. Et nytt stempel til en S5030 koster ca 15000kr nytt pr stk. Lykke til med overhalingen. Hvis du får hevet kjøpet så er du flink. Hadde jeg vært selger så hadde jeg ikke gitt deg 5 ører tilbake.

Eneste mulighet for å fjerne V-max på er og legge inn nytt program i ECU, dvs ny chip ja.

Ja, det kan bli litt papir arbeid av det ja..

30Hk er myyyye ekstra i en S50B32. Den har også originalt innsug og luftfilter!!! 30hk... Neppe! V-Max er toppfart sperren ja. Den er nok fjernet med en ny chip som ifølge selgeren skal gi 30 hk...

E36 325I har 286mm skiver forann. E30M3 har 280mm skiver forann og den ble levert med 238hk originalt. Du kan jo begynne ut ifra det at du kansje kan overtale biltrangsynet til og gå med på 240hk på E36 325i bremser. Bremsene på E30M3 er ikke for store de heller selv på original M3.

Men vil tro at du må ha andre kalippere også siden den ventilerte skiven er noe tykkere. Er andre bremseklosser også til ventilerte skiver.