oddis

Orginale turtallsperra ligger på 6250 rpm. Her er det nok antakelig rusk i de hydrauliske ventilløfterne dine. Siden man ikke kan justere ventilene på disse manuelt, er eneste fullgode løsning å bytte dem. Men mange (!) har stor suksess med å kjøre dieselrens på motoren et minutts tid på tomgang, og får bort mye av rusket i dem, og tikkinga blir betraktelig mindre. Dieselrens kan du søke opp her på forumet, står grundig forklart. Tikking er i seg selv ikke farlig, det betyr bare at du bruker unødvendig mye bensin, og mister en noe effekt. I ekstreme tilfeller må man også slipe opp igjen ventilene.

Jeg ville ikke gått over 6500rpm uten forsterkede ytterfjærer.

Her sto det på min ETA veiv...

Står et H etterfulgt av et tosifret tall. Det angir slag i millimeter. H81 = 81mm slaglengde.

81... Det der er bilde fra ei ETA veiv jeg solgte

Bruker å stå H, etterfulgt av et tosifret tall (slaglengden i millimeter.). H81= 81mm slaglengde. Er det M20 veiv har du ikke så mange alternativer..

Skulle bort å titte selv, men så dukket det opp noe i siste time Helt SYKT mye rått der borte. Samling av BMW turboer, den ene mer brutal enn den andre. Og hele gjengen rusa på racefuel.

Om du har 88 og nyere motor så har du trigger foran på veivhjulreimskiva, og ikke på girkassa.

Kan være litt trangt å skvise inn en bensinslange til da tanken sitter montert, men det burde gå. Ligger normalt en sånn tykk beskyttelsesgummi rundt slangen også, på de med innsprut orginalt. Denne tres på. Men jeg har mine tvil til om den trengs..

Type 1. Men hvis du har en farge på bilen der blå og hvitskjær matcher ekstremt dårlig hadde jeg gått for type 2. Men da snakker vi type leanlook prosjekter (MED emblem )

At det blir noe useriøsitet med såpass mye brukere, uten betaling (slik som man må på VACN?), er det bound til å bli litt trøbbel innimellom. Men som nevnt, jeg syns også vi har ganske oppegående moderatorer og admin(s). Heldigvis praktiserer man at folk får muligheten til å forsvare for seg om de er anklaget for noe, isteden for kun å bli kastet rett ut uten mulighet for å forklare seg (på forumet). Bimmers.no har ingenting med BMWCCN å gjøre nei, enda det er mye av de samme folkene som overlapper hverandre på treff og på forumene, der bimmers forumet er noget større.. Denne siden ble laget for å ha et alternativ til CCN klubbsiden, fordi den var (er!!) håpløs. Og se bare hvilken suksess det har blitt! Gunnar kan sikkert utfylle mer info. Flere kategorier kan jeg være enige om at vi burde hatt. En egen "DIY" kategori, og en dedikert Off topic, uten postcount, der de med størst overskudd i fingrene kunne fått skrevet fra seg. Betaling her inne tror jeg ikke er noe løsning, da vil vi miste alle de som tilfeldigvis er inne her.. Og mange av de har vist seg å være enorme resursspersoner. Jeg har flere kompiser i VACN, og de er kjempefornøyde, hører bare positive tilbakemeldinger fra treffene Må jo også si at jeg har lest litt av hvert av justisen visse VACN mods utfører.. http://www.bilforumet.no/stripa/227731- ... riost.html Jeg tror man skal lete lenge etter den siden som prosentvis samler et bestemts merke entusiaster i landet mer enn bimmers.no :

Veiva er med andre ord ikke omslipt? Den er helt orginal og plettfri? Har du målepapirene/kvittering på måling?

Ja, det er ganske utrolig å se alle som later til å ikke bry seg et fnatt om dette... men det er vel Ola og Kari i et nøtteskall.. Som jeg tidligere har sagt, vil det blir temmelig vanskelig å tråle seg gjennom det AP infiserte byråkratimakkverket, så noen revolusjon over natta blir umulig. På godt og vondt.. Er rundt 70% enig med FRP, men det er mange viktige ting jeg er helt enige i også, og da får de mindre viktige glatt vike for de 'store linjene' i samfunnet. AP og resten av sykestua kan bare skylde seg selv, og ingen andre.. Dumt de ikke skjønner det før de har plassert Norge i en ny økonomisk krise.

Veldig moro å lese gjennom. Skal ha guts for å legge ut på langtur med det åket der. Bilen virker jo som ei lefse. Hengeren likeså. Men moro - Ja!!

Nettopp, det er dette som også er det store problemet. Dette er en utfasing som må foregå over flere generasjoner, skal man bli kvitt alle kreftsvulstene i rettsstaten. Så alt maset om at det blir så forferdelig med borgelig er bare vissvass. Opposisjonen vil trenere alt de klarer fra borgelig side, slik at om Frp/Høyre issolert sett gjør alt de kan, vil mye av det bli visket ut av vrangt byråkrati. Uansett hva, STEM! Din stemme er for avgjørende til å ikke kunne brukes.. ikke la den falle din verste fiende til gode. Jeg tenker som så at hvis jeg nuller ut en SV stemme så har jeg gjort jobben min.

Nåværende regjering, og da spesielt AP, har jo gravd sin egen grav de siste 10 årene. Det er ingenting av ARBEIDERpartiet igjen der.. Forhåndsstemte i forrige uke, så er ihvertfall det unnagjort.

Dissa murene er jo bare helt sjukt plassert.. Hvis du kjører andre veien og bruker sør sløyfa og driftetraseen kombinert, og får sleng i sivingen inn, kan du faktisk treffe sidekanten på den første muren.. Det tror jeg gjør temmelig vondt.. Ja, under Gatebil var det to biler bare da jeg stod der, som toutcha muren. De kjørte orginalretningen. Syns på meg som disse murene utelukkende er satt opp for å kunne ha tribuner (sikre). Er også ganske kritisk til mange av jordvollene på den nye sløyfa, spesielt nå som det hverken er sandfeller eller curbs der. Men igrunn rart, så mye som folk hyper sikkerhet (og da spesielt instruktørene som jobber for Vålerbanen..) Banen er iallefall bygd mtp. idealspor kjøremønster. Innervollen på strekka ut nord for kantinebygget er også livsfarlig. Var en 200sx sjåfør som holdt på å bøte med livet for noen år siden. Ingen sandfelle, bare rett opp på taket i jordvollen :S Men nå skal jeg ikke dra mer OT

Dere kjørte den nye sløyfa bakvendt ja. Syns du også den muren dems over siste krønet før du begynner på "ny" runde igjen, er vel nærme banen? Er totalt galskap spør du meg... Kommer det en med hjulløft over der så hjelper 4 dekk i høyderetning lite på sammenstøtet med betongen. Men den sløyfa gir en god feeling av Ringen i korte sekvenser. Syns de skal kjøpe opp de jordene bortenfor og realisere de 3-5km til det har vært snakk om!

Dette er et viktig tema, som er skyld i mye faenskap. Det er sjelden jeg er så enig i slike filmer. Jeg blir mer redd av å se at billisten bak meg knoter på mobilen inn til et kryss, enn jeg blir å møte en bil i høy hastighet. Uoppmerksomhet er livsfarlig. Er av den typen som faktisk klarer å la være å svare på melding på 30 min om jeg føler jeg ikke må (i bilen). Er det noen som virkelig vil ha tak i meg, så ringer de. At det er rett strekke, ingen trafikk imot, og foran, er must. Holder mobilen over dashbordhøyde så øyene alltid har fokus i kjøreretning, og kun korte meldinger. Nå bor jeg på bygda, så muligheten byr seg ofte. I byen rører jeg ikke tlf overhodet. Spør du meg er det dette Politiet kan begynne å håndheve, og ikke 10km/t over...

Spør du meg er ny frontrute en ren helsefordel! Må jo sitte å myse endel spesielt på sene mørke kvelder og i regn. Det forsvant omtrent helt da jeg bytta rute. Så at den ruta har litt av skylden for at synet mitt har blitt gradvis verre er nok ingen spekulasjon. Ble ikke bedre av at jeg også hadde utslitte lykteglass med de legendariske E30 stearinlysene.

Er helt normalt at effekten har sunket etter 5 år. Vil tro disse også får smake litt pisk ofte. At han har målt bilen på en dyno betyr null og niks. Så lenge det ikke er samme benk og du ikke har skrevet at den har 336hk i kjøpskontrakten er det bare å blankt avslå det. Kan også være mange elementære grunner til at den har mindre effekt, som veldig tett luftfilter, fillete plugger, defekt sensor/nødmodus.

Så det betyr at du ikke skal ha S50 i E28 banebilen? Da er det bare en unnskyldning vet du; S38! Her er det bare å slå til kara, bilen er bygd riktig om, av en kyndig person. Ikke dagligdags i "ombygde-E30-s-motor-hjørnet". Men må ikke glemme alle detaljene omkring bilen nå Trond, hvordan skal jeg ellers da få hjelp senere Du selger også alt for billig!!

E30 begynner og bli gamle biler, og de som er i god stand er i VELDIG god stand, og de vanlige - de er skruobjekter. Så kan du skru så er det ikke noe iveien for å ha E30 Har selv en E30 316i bruksholk som har gått i 3,5 år uten et eneste feilslag (etter motorbytte). Kun skiftet olje på motor og gir, samt spyla den annenhver helg, ellers lite annet. Den går som en pall med betongsand, men den har nok av kjøreglede langs norske svingete og kuperte veier. Eneste jeg virkelig skulle ønske var en 6. trinns girkasse. Da kunne jeg kjørt skikkelig økonomisk Forøvrig støttes Fliid's innlegg.

Det vel heller ikke bare bare å innstallere datasprut i en bil med CAN-bus systemet? Men kom ikke de første E39ene med vanlig elektrisk kontaktsystem? (Uten CAN-bus).

Den orginale M50 kassa passer fint den. Om du har ei M20 kasse liggende kan du bruke den, sammen med svinghjul og starter fra M20. Dreie litt av svinghjul også minns jeg.