oddis

De har en tendens til å plukke på tullete småting. Dette bevitner bare ENORM mangel på teknisk forståelse for ny teknologi. Med et datasprut kan du omtrent sette avgassen til hva du vil på gitte turtall. Det at du også kan justere effekten, later til å være deres største problem. De tilot/tillater ikke datasprut, siden du kan justere OPP effekten. Det er sånn bedreviter-jantelov tankegang som regjerer.

Fint noen orker å lage litt brydderi for Staten, når det er for en god sak. Ganske moro å lese kommentarene om det elgskiltet, og at det setter liv i fare, nesten som å høre "Trygg Trafikk"-folka

Jeg er glad på å dine vegne, dette er virkelig moro å høre! Endelig finnes det kanskje folk som tar ibruk den lille delen av hode som inneholder sunn fornuft! Din godkjenning syns jeg også bekrefter min teori om at 'less is more' i en søknad IKKE stemmer. Jeg har alltid vært av oppfatning at man skal presentere en ombygging så grundig, gjennomtenkt og ordentlig som overhode mulig. Og man ser jo ut fra hva du sier, at det stemmer. Nå er jeg skikkelig spent på hva du får stempla i vognkortet. Har du lagt merke til hvor "manglende" de skriver? F.eks skrev de i en E30 med S50B30 turbo: "Godkjent ombygd med 3,0L turbomotor". Altså ingen hentydning til hvilken type motor det var, hva slags deler (turbo, innsugs, intercooler, trykksystem osv) som satt der. Dette så ut til å være fritt. Skulle jeg hatt godkjent noe i dag hadde jeg vært knallhard på å få ned svært detaljerte opplysninger i vognkortet, slik at ikke Mr.Endetarm fra Biltilsynet ute i en teknisk kontroll vil plukke på den blankpolerte turboen og de blå silikonslangene og koniske luftfiltere (Som de OFTE gjør). Eventuelt å få vedkommende som godkjenner til skrive under på et offentlig skriv der det står eksakte motorspecs, med et tilhørende bilde av motorommet, slik at du har alt på det rene.

Den tåler knapt 0,3 bar uten å endre tenningskurve og mer bensintilførsel. Finnes ikke turbokit til M40 motoren, så en eksosmanifold må du modde selv. Alt annet du trenger får du billig på ebay.

En viss slark i styring MÅ man nesten regne med på en eldre BMW. Det er en av de såre punktene til disse bilene, og blir ofte slitasje på indre/ytre endeledd. Men så lenge alt sitter sammen er det ingen fare.

Fullstendig enig med deg i siste avsnittet (i første og forøvrig). Vestlandet ER Norges gullmedalje utad, men har en fryktelig bakside i infrastruktur. Sammenlikningene med Sveits er dratt mange nok ganger, men det er et meget godt argument. Man kan sammenlikne vestlandet med verdens beste fotballag, uten fotballsko og med 10 ekstra leggbeskyttere. Nå er jeg litt usikker på om du misforsto mitt begrep 'tilgivende briller', for det jeg mente var at om jeg kjører på vestlandet, og ikke skal å besøke venner og kjente, og bare kjører fordi jeg skal hente noe/gjøre noe, så klarer jeg ikke å unngå å hisse meg opp over dårlig veistandard. Derimot, hadde jeg hatt en gård langt inni heiene i Rauma hadde jeg nok ikke irritert meg _så_ mye over det, fordi man føler ikke at kjøreturen er forjeves, om du skjønner. Mulig du skjønte, og jeg ikke skjønte.. ( ).. men sånn var det jeg mente det..

Flaks! Her nede skjer det 1-2 biltyveri i uka. En kommune med knapt 3500 innbyggere. Men masse utenlands pakk som raver opp og ned distriktet her. Fint det har blitt billig med alarmsystemer, og spesielt bevegelses og trykksensorer. Beste dere med litt eldre biler kan gjøre er å lage en MASSE ekstraproblemer for tyvene. De smarteste kommer seg unna alarmsystemene. En killswitch bryter på bensinpumpa er sykt effektivt. Rive ut kontakten til motor ECU (om bilen skal stå parkert flere dager), nappe av plugghetta og legge den forsiktig oppå igjen. Eller gjøre kort prosess, og ta med dere rattet og bensinpumperelet. Finnes mange bra løsninger, bare man gidder å bruke en time eller to på smarte, men veldig effektive løsninger. Du skal ha god peil på BMW for å vite hvor ECUn sitter. Ta en kikk på freakfoum.nu, der får dere god innsikt i hva slags nivå som venter dere. Her diskuterer dophuene seg imellom hvordan man tyvkobler biler, E30 er også nevnt flere ganger der. http://www.freakforum.nu/forum/showthre ... ht=BMW+E30

Tror du det føles særlig annerledes for oss andre? Nei, men man venner seg ofte til en viss grad (nordmenn er virkelig verdens beste til å ta imot dritt). Slik er det med alt negativt. Men at det blir (er) en belastning over tid har jeg dessverre altfor mye erfaringer med, .. ennå min belastning går i retning en nabo, fra helvete, som er mer irriterende enn alle norges veier tilsammen. Man går å kverner, og blir svært aggressiv når gitte emne diskuteres. Slik er det ofte med vei også. For østlendinger her oppi Hedmark/Oppland området å kunne ta seg en Sverigetur er som å komme til et nytt univers, muligens på lik linje for en vestlending å komme fra smale hølete veier over på 'brede' og bare sporete veier.. Når man heller ikke eier noe på vestlandet som man skal "hjem til", klarer man ikke helt å få de tilgivende brillene (for dårlig veistandard), på seg, når man ikke skal til et positivt "mål"/destinasjon. Sånn som jeg da jeg skal opp (ned..) til Setesdalen via Telemark. Veier fra 1939, men jeg overlever akkurat, fordi man har noe å se fram mot.

Det er umulig å si, men det er alltid noe på en gammel BMW. Men så lenge bilen funker, og kjører fra A til B uten problemer burde det gå fint. Men at det plutselig kan sprekke en radiatorslange, vannpumpa går, en eller annen foring i understell går, eksosen ruster i filler og må sveises/repareres, bremser som henger seg etc.. småting er det alltid noe av. Mitt tips er å kjøpe en så lite motorisert BMW som mulig, for sjansen for at noen ungdommer har hatt den er mindre, og kanskje i noe bedre teknisk stand, og er kjørt mindre. M30 er en grei motor, og kan sammenliknes med M20. En kjempeenkel motor å skru på, finnes vel knapt noen utfordringer når det kommer til vedlikeholdsskruing, untatt dårlig plass. Men den slurper ganske mye for å være 'studentbil'. Alt av gammel BMW er det også mye brukte reservedeler til, bare ta en kikk på kjøp/salg sidene her på bimmers. Men jeg sier igjen, å kjøpe en brukt gammel BMW resulterer ofte i skruing av noe slag.. For den pengesummen dere vil legge i får dere neppe nevneverdig (mye) mer "fahrfreude", enn hos andre..

Og der er topografien også så og si flat? Ille, isåfall. Vestlandet er som å komme til helvete, vegmessig, for en Østlending.

Har man kunnskaper til å kunne vedlikeholde dem er det ingen fare. Men man må regne med noen timer med skruing på en gammel BMW.

Skal være obs på dem. Ser jeg en sånn bil skal jeg henge meg på.

Morgendagen kommer til å produsere magesår og sykemeldinger, det vet alle. De fordeler kun hvilke områder som må belage seg på å bli gjeldsslaver framover. Realiserer dem bomstasjonene herover vil det koste 120kr en vei i 14 mil, KUN i bompenger. Og da snakker vi om flatt fastland alt sammen..

Noen av prisene her er jo bare helt totalt hinsides all fornuft. Å betale over 10 000kr for 4 dekk er rett og slett galskap, med mindre det er racingdekk. Føler meg nesten privligert over å ha en delepusher her ute på landet som gir meg skambra priser på alt. I de fleste anledninger er det ulønnsomt å handle fra dekkonline også.. (!)

De rådene holder fint. Bare at han handler de før de sendes til USA og får et "kvalitetmerke" påstemplet (les: prishopp). Hvis du jamnfører med orginal rådekonstruksjon er de mye bedre bygd. Kimmit har lenge vært billig på råder, så det er ingenting nytt Så lenge rådene er beine og veier like mye, og er balansert sammen med resten av motoren er det neppe de som bukker under først.

Skal mye til. Du blåser fint en pakning med pianotråd, har skjedd flere ganger. Du trykker jo bare på pakningen fra en side. Ved pyramidringer derimot, da er det verre, siden sylinder og topp er hermetisk lukket.

Dette har det vært endeløse tråder om. Mange som lader opp til 1bar, og noen ganger litt over med tykkere MLS pakning og ARP bolter på M50B25. Med org. innmat og ok deler kommer du nok neppe under 50k enda om du gjør all skruinga selv. 70k er nok realistisk. Skal du ha helsmidd verstingsmaskin kan du legge estimatet på 100-120k. Da kan man stort sett lade så mye man vil.

Mål diameter og røffe mål for plassen du har, så vet du om det passer. Er kun diameter på tilkobling, og lengde/bredde mål du trenger. For alt du vet finnes det et mer passende filter i sortementet til K&N

Er som jeg har sagt før, bimmers er til tider mer effektivt og hardtslående enn tyskerne var under krigen. Never mess with a bimmers member "This car i protected by bimmers.no"

Var der en tur selv. Mye intressant å se på faktisk, men litt synd så få (BMWer) stod med panseret oppe. Derimot forstår jeg det, for fy faen for ei respekløs klåing enkelte har der inne. Sekker og vesker som dras langs bilene. Jeg sto å kikka på den ene Porschen, da kommer en tulling og regelrett klasker høyrehånda ned på panseret så karoserri(blekket?) flekser inn og ut, for å lene seg bortover og lese lappen som står midt på frontruta. Var flere enn meg som fikk store øyne da. Nesten så jeg hadde lyst til å gi han tilsnakk. Hadde det vært min bil hadde det blitt å dra han etter øra rett ut porten. Forsøker også å stoppe opp å vente da det er fullt av folk som man møter, men istedet for å presse seg mellom biler med oppriping som resultat. Gikk faen ikke en gang uten at jeg ble pressa eller regelrett dytta. Faen altså, hva er det folk ikke forstår!? Ble positivt overrasket over den nye Challengeren, den var enda råere i virkligheten enn på bilder! Sånn vil jeg badly ha. Med andre felger, mer senk, og presse....åååå Forbanna avgiftstat. Høydare da dem rusa opp Carrera GT'n. Kunne ikke høre den på tomgang, men et touch på gassen så var det som å høre et maskingevær. Faktisk bråkte den så saftig at flere små unger skrek og løp av redsel.. Mye gromme cossiemaskiner der også, og pent håndverk med TIGn. Escortn til Nicolaisen er like strøken som vanlig og har et av de råeste stuk både i utseende og motorom, enda det sitter traktor motor der. Stramvaier sin var virkelig grom, og felgene var sinnsykt strøkne, vanvittig pent. Kan også gi beskjed om at en svær haug av 35-40års gamle kvinner synes den var dødsrå, og tok masse bilder av den. Tror ei av dem også jobba for Aftenposten så det ut til.. Var også en stund innom MC hallene, og ble ikke mindre sugen på et lite comeback på 2 hjul nå... GSX-R 600..... + en liiiten eksosvifte. Han gjorde meg ikke mindre gira da han fortalte at de hadde en demosykkel stående de skulle selge billig. Apirilia hadde også mye gromt. Fikk prøvesitte den nye Hayabusaen også. Den er så brei at det er som å sitte i en liten bil, eller jagerfly, med panelet foran deg. Måtte gå derifra før MC-demonene tok overhånd. Og sett med biløyne er de også billige.

Fint du tar ansvar og bruker bilen med den fæle stylinga på jordet, så er vi kvitt enda noen fangere og sideskjørt fra Satans Stylingfabrikk AS

M40 topper er reimdrevet. M43 er kjede.

Men kara, hva skjer a? Ikke hørt noe sekserturbovrål i distriktet ennå!

Det finnes ikke ord i noe alfabet som kan beskrive hvor heftig det er å ha noe sånt stående i garasjen. Er alle motornerders hemmelige ønske om å få sitte alene og finne ut eksakt hvor mye og hvordan en motor reagerer på ulike oppsett.

http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p ... 19&start=0