oddis

Tøft Ser for meg at det mest optimale er å lage seg custom innsug og grenrør til denne, banke den ned så nærme traversen som mulig å flytte den tilbake 50-60cm. E60 har jo omtrent en vegg med "jeg-vil-ikke-dø"-stål mellom coupe og motorrom. Det trenger du neppe om det er fullblods banebil med bur.

Kan du måle avstanden fra eksosflensen og ut til ytterste punkt? Et bilde fra kortsiden der man ser kollektoravstand til flensen hadde vært veldig fint. 42 eller 48mm rør?

Her får du bare purre Jørgen, henvise de til personer i SFOOR som har godkjent mange av turbobyggene (overlading) i det siste. Ditt karosseri skal jo følge praksisen med fritak siden den er før katalysator. FTE og Steven her inne har jo fått godkjent sine E30r med M20 turbo og M50 kompressor uten syklustest de/det siste året.

30Nm 90 grader 90 grader

Skulle vert en pawn shop for gamle 1100hp E21er.... kunne blitt bra TV.

Lekasje fra servoslange punkt da eller?

S50 er både lettere å innstallere og bedre pris i forhold til stand. Begynner å bli skikkelig vanskelig å finne en S38 i god stand til bra kroner. Og de beste er overhalte og 30-40k+. Så spørs det om du stoler på at overhalinga er gjort bra.

Flott at du fikk den igjen, hjelper godt på humøret det. Og den var ikke så herpa heller, det var bra. Nok bare en lowlife som skulle ha seg skyss hjem... Fordelen når gamle biler forsvinner det, de gjenfinnes veldig ofte.

Bissart å tenke på at bladfjærer har eksistert i over 100 år på biler når man ser den Porschen der...

Legg ut annonse om dette i neste Gatebil Magazine så er den solgt dagen etter det er i trykken..

Ønsker å kjøpe: - E34 M50 bunnpanne. Om du har peilepinnen liggende også så er det fint. - M50B20 eller M50B25 IKKE-vanos innsugskam. PM meg om du har

Ønsker å kjøpe; - E28 frontlykter i god stand. Om ikke komplett sett så fortrinnsvis venstre nærlys - Orange blinklysglass venstre foran PM meg om du har

"Kjem'n fra Tynset trivs'n overalt! "

Det er vel noe i det uttrykket fortelleren i Flåklypa Grand Prix sier om Tynset som stemmer godt tror jeg

Supert..da var det ikke langt unna nei. Drar jeg av 1.2 - 1.3mm så blir det nok finemang som svenskene sier Da er jeg ihvertfall dobbelsikret. Liker å lage ting sånn.. overkill engineering is survivial engineering Hvor mye produserer din på 1kg, tok dere noen målinger? 2 bar holder... ? Høres helt spinnvilt ut Prøver meg med fekzen chip på min i første omgang med aktiv luftmassemåler og lamda. Antyder rundt 360hk i motoren på 95 oktan med 3,5mm pakning.

3,5mm pakning blir jo kun brukt om jeg kjører orginaloppsett på stempler, og da blir det ca 8,5:1. Men jeg sier om MLSn viser seg å funke dårlig så får jeg heller kjøre med enda lavere komp med MLS om den skulle ta kvelden slik at jeg kan kaste dit en orginalpakning senere og ikke ha for høy komp. (dreie av stempel 1mm f.eks). Noen som er kjappe i hoderegninga på hva kompresjonen blir da? Effektivt 2,75mm mer borte enn med orginalpakning (1,75mm). Burde vel snuse på rundt 7 jeg og da. 540 motorhk, og hvor mye ladd? På 98oktan?

Har du dreid av så ventilgropene er helt borte på dine? Jeg har en 3,5mm pakning liggende, og om jeg skal gå for vanos stempler vil kompresjonen bli endel lavere enn nødvendig. Med 3,5mm pakning havner den vel på rundt 8,6:1-ish. Og det er perfekt for en 4v motor med moderat ladd når ting skal holde på uforutsigbare deler. Cooperring er det sagt mye bra om ja, det var det jeg vurderte å kjøre med. Mange lader jo en kilo på 10:1 i kompresjon på 98 oktan. Men jeg liker å ha litt marginer også.. Tenker også på et scenario om MLS pakningen streiker og funker dårlig. Da er det kjekt å ha litt lavere komp så man kan slenge på en cooperring (1,7mm) og ikke havne på 10:1. Din er 2.8L? Og med orginalkammer?

Ja, jeg vurderer om jeg skal dreie av 1mm på min M50B25 non vanos stempler, eller kjøre 3,5mm MLS. Med sistnevnte er det jo helt avgjørende å plane blokka også. Og nå som motoren er i biter blir den uansett planet. Så å kjøre med 1,75mm pakning og 1mm avdreining, eller å kjøre vanlig utførelse og 3,5mm. Nå skal jeg maks opp på 1,2-1,3 kg og med ARP bolter. Har du dreid av dine BB? Hvis du har 7,5:1 må det være mer enn 1 mm? Eller er det vanos stempler og non-vanos råder? Jeg kan se fordelene ved å få bort og jevnet ut ventilgropene på stemplene mtp. lokal varmegang, men jeg ser også svakheten ved å minske avstanden fra stempeldeck til kryssbolt.

Mens vi er midt i krangelen; har dere gjort dere opp noen mening om tykk toppakning eller neddreide stempler er å foretrekke for dekomprimering? Vil gjerne høre deres resoneringer.

Første bud er å ta deg en runde rundt å kjenne på hvordan verktøyet er ergonomisk. Nøkkelverktøy som du bruker mye må være ergonomisk behagelig. Alt kommer ann på hvor store hender du har, hvordan du liker å holde skralla, og venstre/høyrehendt. Å ha en skralle som ikke ligger optimalt i hånda er starten på et jobbskifte. Generelt merker du at alt går glattere i sammenføyinger og frakoblinger på dyrere verktøy. Bacho f.eks, stor stor forskjell i "fastheten" på verktøyet. Men når du skrur merker du ingenting mot Biltema, det er nå min erfaring. Du betaler for smidighet og forutsigbarhet. Teng Tools har jeg sånn så som så erfaring med, føles å være noen hakk over Biltema. Bacho, Polar og Ironside har enda til gode å gjøre meg sint. Dog bruker jeg Biltema 100% på alt av fast og leddnøkler uten problem. De har så mye forskjellig utvalg, og til en kongepris. Og de skrallefastnøklene... \:D/ Har sikkert spart meg for timesvis av å bare knote ut en vanskelig plassert skrue i 10 ganger tempoet. Du skal vel også ha litt luftverktøy du som skal skru på stoppeklokke, så der må du ta deg en skikkelig kikk på service og deletilgang. Ser forøvrig at Biltema har fått ut fingern og adressert deres dårlige kit-skralleforlengre med quick shift mulighet: http://biltema.no/no/Verktoy/Handverkto ... ger-71263/

Angående veiva kan det være en fordel å dra opp bolten på framkant av veiva da motoren står i bilen. Så låser du den i 5. gir og finner en latmannsarm og 1m forlenger Sitter vel med 400Nm.

Om det blir noe budrunde på den mellomakselen så vil jeg gjerne bli informert

Siden Apr/Mai 2008.. !? Hva er det du ikke forteller oss? For dette er jo svindel av verste sort hvis det er slik du fremlegger det. Ingen tar vel bare pengene dine uten videre..? Når uautoriserte transaksjoner skjer må du si ifra til banken og de vil fryse kontoen din umiddelbart, og anmeldelse burde fylles ut pronto. Vil ikke fremstå som nesevis her, men dette går bare ikke helt opp... Om man har gjeld har man dokumenter som stadfester sum og nedbetalingsplan, og er den oppfylt så har du ingen gjeld. Idag kan jo ingenting betviles siden alt kan leses ut fra kontoutdrag mange år bakover i tid ved et tastetrykk og man har KID nr på alt av lån.

Da får du bruke fra E36 M50 da, der alle har tannstang.