oddis

Disse sammenlikningene med bilforumet er temmelig drøye. Ta en titt inn der og se hva dere faktisk sammenlikner med. Bilforumet er et KRATER, og navnet deres bærer også et visst ansvar i forhold til kategorier. En off topic del dekker alt ikke-BMW. Det er ikke vanskelig å ikke trykke seg inn på en kategori, ihvertfall ikke om man fikser det sånn at de ikke dukker opp i nye innlegg-funksjonen og innleggsteller. Jeg har som sagt ikke vært innpå Bilstereo delen av forumet mer enn en håndfull ganger på 9 år.. Med tanke på den tynne argumentasjonen fra mange på nei siden her inne er jeg veldig enig i admins vurdering i at dette kanskje ikke er mye gjennomtenkte svar, når noen allerede har skiftet mening gjennom debatten. Et prøveprosjekt bør være temmelig legitimt, spesielt siden alle på nei-siden ikke kommer til å være der..... 2/3 av forumet har jo stort sett sagt at de ikke ønsker å være der, ikke sant? Derfor burde argumentet med trafikkmengde forflyttning falle delvis gjennom. Jeg må le litt hver gang jeg hører halvsannheter enten det er fra politikere eller bimmers-debattanter, når de er så til de grader bevisste formulerte halvsannheter.

Som Custom sier. Selv driver jeg litt med bilvideo og foto og liker å diskutere kameraustyr og oppsett for bilfilming osv. Har også endel andre småprosjekter som er kryssning av BMW deler og andre deler. Og samfunnsdebatt er alltid intressant sammen med andre bilfolk.

Kjør et prøveprosjekt! Dere skal se det er de som kritiserer mest som blir de mest aktive brukerne..

Skal du godkjenne en ombygging så må du søke Biltilsynet. Skal du gjennom EU kontroll går du til et vanlig verksted. Men er det ikke godkjent i vognkortet så får du ofte mangel, men mindre du avklarer slike ting med verkstedet på forhånd. (Les: de ser gjennom fingrene på ombyggingen).

SPOT ON.

Du får mail fra PPF med betalingsinfo, der du velger enten PayPal eller wire-transfer f.eks. Denne eposten får du når ordren er blitt behandlet av PPF, normalt første virkedag etter bestilling.

Alle utenlandskunder får email fra PPF når ordren deres er behandlet og de velger hvordan de vil betale. Det kan virke litt forvirrende at det står alt er ferdig i utsjekkingen i webshoppen, men du får mail

Jeg tror det han mener er at man også må se på andre faktorer enn kun tallene i avstemningen. Ulikt fra tidligere avgjørelser, som f.eks kjøp og salg konseptet som ble tilbakestilt så er dette en litt annerledes problemstilling siden det ikke er en funksjon alle i forumet MÅ bruke ( I motsetning til kjøp og salg, som ALLE MÅ benytte seg av samme modellen for). En kategori er frivillig å klikke seg inn på, og man burde vurdere grunnlaget for kategorien, og hvem og hvilke personer som blir å finne i disse kategoriene. Jeg var helt imot off topic kategori i mange år, da jeg hadde samme synspunkt som Werther m.fl. Men de siste årene har jeg innsett at en skikkelig Off Topic kategori med moderatorer og alminnelig folkeskikk er en ressurs for forumet, istedet for at man må sende massevis av PM'er til folk man tror kan hjelpe deg. Fordelen er at diskusjonen blir offentlig i Off Topic og alle kan få læring av den. Jeg har hatt mange ekstremt kunnskapsrike PM debatter med enkelte medlemmer som aldri ser offentlighetens lys, og som jeg VET hadde hevet hakket på mange områder i dette forumet om det hadde blitt offentlig kjent.

Gi det en prøveperiode på en måned eller to å se. De som er negative er uansett ikke de som skal skrive i Off Topic. La heller de som vil diskutere konstruktivt få bygge sin egen virkelighet, istede for at de som ikke ønsker å delta skal påstå hva som kommer til å skje et sted de ikke skal delta. Ser overhode ikke problemer med dette. Om det "trekker" ressurser fra forumet så forteller det vel enda mer at et Off topic forum er nødvendig. Se på alle tulletrådene... det finnes ikke bedre argumenter for at vi burde få en forumkategori, istede for en chattetråd der det i praksis ikke går ann å få til lange konstruktive diskusjoner. Pr. nå faller bimmers.no akterut som et totalprodukt for BMW intresserte. Jeg har jobbet hardt for at denne forumsplittelsen ikke skal knekke BMW miljøet i to, men jeg må si at konkurrende forum har en bedre "helhetspakke" akkurat nå, der det har blitt et fullkomment "Community". Og det sier jeg som die hard bimmers.no medlem i snart 9 år.

Utenlandskunder får normalt epost når de har behandlet ordren og overfører penger manuellt wire transfer med IBAN nr osv.

Det burde lages en off-topic kategori! Tulletråden funker overhode ikke til å stille noe spørsmål i, det blir borte i mengden av sidene i løpet av kort tid. Dere som tror vi skal snakke andre bilmerker tar feil! De beste ressursene for andre bilmerker er nettopp andre merkeforum, det forstår enhver person. Off topic er i de fleste forum sideprat med andre medlemmer, om sammenfallende interesser på andre felt, og bimmers består av _mange_ ressurspersoner. Bare lag en Off Topic kategori, og kjør hardere på "BMW-only" i de andre kategoriene. Alle som IKKE vil snakke BMW kan trykke seg inn på Off Topic. Når man man vil snakke BMW igjen går man tilbake til annen kategori. Det er ikke noe problem å holde seg borte fra en kategori, jeg har knapt vært innom Bilstereo delen av forum 20 ganger i løpet av 9 år.. Jeg bruker også denne anledningen til igjen å be om et egen Tuning/Ettermarked kategori her inne (under Teknisk), slik at vi som driver med dette kan snakke sammen. Det er et stort gap mellom de endeløse OEM spørsmålene og tuning diskusjoner.

Hvis den stopper av seg selv sånn så er det normalt elektrisk feil. Får den ikke tenning så har den normalt ikke tenningssignal fra veivsensoren. Jeg ville prøvd med en annen sensor uansett. Ingen av tennpluggene avgir gnist? Da er det signalproblem. Regner med at du har utelukket en fysisk feil, som at registerkjede har hoppa over et hakk, og ekstremt tett bensinfilter.

Godt nytt år folkens La det bli det beste året hittil!

Så lenge det passer med råde lengden du har så går det bra. Ser du valgte standard dimensjon og ikke overbore, så da borrer du ikke blokka, bare honer den. Send email og hør om det er en annen type for stålblokk. Ser jo som sagt at det er standard dim, som ihvertfall er uvanlig på stålblokker. Der borrer man ofte 0.5mm til 84.5.

Når du først kjøper smidd innmat så må du handle både stempler og råder. Alt annet er bare tull! Råder er også det rimeligste av de to. Kan i prinsipp lade hvor mye du gidder med smidd bunndel. Bare å bunne turboen til baktrykket stopper deg. Hadde kjørt en 6266 på M50 2.8L turbo. Rayman her på forumet har det, riktignok med ganske heftig topp, men det passer meget bra. Legg deg på rundt 8.5:1 i kompresjon på bensin.

E30 med stor motor spinner lettere og mer enn noen av de bilene du lister opp. Men kan være ubehagelig å drifte med i store hastigheter siden den kontrer såpass hurtig. Generelt så må du skru uansett hva du velger. Stor motor med lavt turtall er melodien om du skal ha minimalt med skruing. Drifting er voldtekt av bilens understell, og skruing er en del av gamet.

Det går da helt fint å få godkjent tyngre motor. Men den må ikke overstige maks tillatt akselvekt. Det er to helt forskjellige ting (!!).

På M50B25 har du to valg som nevnt. Enten dreie av orginalstemplene, eller montere vanosstempler og ikke-vanos råder. Da får du ca 6.8:1 i kompresjon, og kan lade noe mer. Det er også populært med dobble ikke-vanos innsugskammer for å få litt mer toppdrag (og mindre bunndrag). Men da må du dreie av et par mm på anleggflata på kammen mot kamdrevet. Legger du f.eks på en 3.5mm MLS pakning på en ikke-vanos M50B25 får du ca 8.6:1 i kompresjon, noe som er helt kurrant. Så kan man diskutere om det er smart eller ikke å såpass tykk toppakning. ARP studs er uansett nødvendig skal du ha en solid toppakningsløsning. På 2.8L mener jeg svenskene bruker ikke-vanos råder (de er noe sterkere enn M52 rådene om jeg husker korrekt) og M52B28 stempler. Da får du ca 10.2:1 i kompresjon (samme som M52n har orginalt). Så kan du dreie av litt på stemplene. Da har du rundt 9:1 om jeg husker rett. Og det funker iallefall meget bra på E85 som brenner mye kaldere enn vanlig bensin. Om du kjører på bensin ville jeg ihvertfall ha valgt så lav kompresjon som mulig for holdbarhet. Også ville jeg kosta på et rimelig vann innsprut system som du bruker på høye ladetrykk for å skåne stemplene.

Venstre spalten..

Dette er en problemstilling jeg ikke viste dere hadde tatt avgjørelse på, og mange med meg. Post denne gjerne som sticky, så vi får slutt på den evindelige off-topic-kategori debatten. Så alle vet at det er tatt en avgjørelse.

Vanntemp sensor til ECU (den blå) eller TPS. Kjør en test med multimeteret på begge.

Motorelnettene passer ikke overens. Det sier egentlig seg selv også ( 8v vs 16v) Dysene passer over - M42 dysene er 213.9 cc, Om det funker feilfritt er en annen sak.

Pagani er en mann som garantert kommer til å havne i historiebøkene for alle de rette årsakene. Når man går og tar opp lån for å kjøpe en autoclave av egen lomme når sjefen hos Lamborghini sier det ikke trengs, da forstår man nivået av dedikasjon. Egentlig sier det mye bare at han forlot Argentina for å oppnå sin drøm. Det er samme med Mr. Koenigsegg. Begge disse karene er store visjonærer som sjelden lurer på hvordan de skal gå videre. Riktignok har de opptjent seg privilegiet å designe nesten helt uten å behøve tenke på salgspris. Det lønner seg åpenbart å "catering for the super rich". Er det eksklusivt og spektakulært nok så betaler folk hva som helst.. Hver gang jeg ser en bilde eller film dokumentar fra Pagani eller Koenigsegg fabrikken blir man ukonsentrert en GOD stund i etterkant.. og Gud forby, aldri se rett før man skal legge seg.

Haha, er fler som har sittet å sett på for mange kald krig dokumentarer ja Ekranoplan er heftige saker - jeg kunne sett for meg Ekranoplan bilferge på Mjøsa... eller hva tror du Nytern? Synd disse geniale designerne i øst ble behandlet som forbruksvare under Stalin. Kasta på arbeidsleir så fort de var ferdig med prosjektet og ikke hadde STOR framgang. Tupolev, Alexandrov og resten av aero pioneerene. At disse folka klarte å jobbe under disse forholdene var helt utrolig. Det sier mye når de vestlige designerne lå langt etter på mange plan, til tross for å leve uten konstante trusler om å bli utslettet. Ved flere tilfellet når testpilot krasjet, og sjefene mente det var pga slurv - drepte de familien til testpiloten for å sende en beskjed til de andre testpilotene til å gjøre en bedre jobb.. . Aldri har jeg lest om et land som bygger så mange fantastiske konstruksjoner, og leverer en såpass enorm arbeidsinnsats for en leder som åpenbart er satans avkom. Jeg tørr personlig ikke å reise rundt i Øst Europa, ihvertfall ikke så langt bort som Ukraina. Apropos øst europa, dette er hva som venter dere.. http://www.youtube.com/watch?v=5Uzu58N-Sso

Dette blir en morsom motor, og et godt moment i en såpass tung bil Hva skal du gjøre med toppen? Jeg ville kosta på den moderat porting og back cut på ventilene. Om du ikke allerede har kjøpt ventilløftere så finnes det et firma i statene som selger lettvektsløftere, http://wot-tech.com/shop/bmw/bmw-m50-lightweight-lifters/prod_334.html Pass på å vær ekstra nøye med flushe hele toppen og blokka for avleiring. Alt må skrus ut. Er det innsuget sånn ebay innsug? Hvor tykt er stålet på disse?