oddis

Neppe en tilfeldighet at Prodrive var på Lillehammer med Mini WRC samme helg som Top Gear var der... det morsomme er at Prodrive jobbet med spillprodusenten Codemasters i å lage en "bob vs car" trase i spillet Dirt 3. Det er _akkurat_ likt der. Og bilen man kjører? Mini WRC.. Top Gear er helt rått. E-type tributen var også bra. De som måtte ha illusjoner om at Clarkson virkelig misliker M-biler fikk nok alt det tilbakevist når man så 1M innslaget

Men er det så smart med fuelcut da? Motorras i steden for vipperas? .. Hmm..

Hehe... da hadde nok 1M brått blitt verdens råeste BMW og det passer ikke markedsføringsfolka..

Galemathias Jeg og en kompis drev å skrudde 190cc kit på hans NSR. Det gikk 225 på GPS med kynisk dreving (150-220 gikk saaakte). Han mente han skulle sette inn annen girkasseutvekling og prøve med elstyrt tenning og nitrous så skulle han knekke 250km/t. Takk og lov ble han 18 og solgte sykkelen før det hadde vært natta for han.

De gutta der shower jo ekstremt også, så litt synd sånn sett. Generelt sett er det jo MEST av de uerfarne "kjøpt ferdig driftebil til 60k"-gutta som sprer mest platisk rundt seg på banen. For de nevnte karene Moen og Aasbø handler det om å presse grensene, og da har det ingenting å si hvor bred bana er Og jeg liker ekstremsating... det er ikke de som er det _store_ problemet. Men alle andre som prøver å være som dem, og mislykkes 7 av 9 runder i heatet med påfølgende plastikkdryss over banen.

De som kjører harderst bruker som oftest å miste fangere og plastikk, og har problemer med å holde bilen helt inntakt. Nå er dette problemet 100% japseplast-orientert med fangere som subber bakken og diverse bulker fra sjikanetouching. Derfor ser jeg på de som de største taperne i dette reglementet. Folk som Moen og Aasbø mister fangere nå og da i sin ekstreme satsing. Ser for meg masse ekstra pes. Men som sagt, jeg tror dette reglementet er som alt annet av Gatebil regler - av typen light. Tar alt med en stor klype salt inntil jeg faktisk ser det.

Fy satan så nærme fjellet er banen!

Og jeg trodde du tok oppkvikkende tabletter før hver E30 leksjon? Her må det tydligvis mer E30 hjemmelekser til Det heselige E36 dashbordet ble heldigvis fort byttet ut!

Nei nei. Det er en ekte DTM bil. Jan Øivind Ruud hadde den på Gatebil i 2004 (?)-ish med 700hk cossie motor. Så solgtes den til Håvard Saxerud på Flissundet, og sto ei stund uten motor (han kjøpte den uten motor/gir), og nå står det vel en S50B30 nedi der sist jeg sjekka.

Jeg har et stort spørsmål til denne bilen; Hvorfor i alle verdens villeste fantasier satte de ikke en S54 motor i denne bilen, istede for den ganske så slappe R6 turboen. Er det trimming de legger opp til? Hadde heller sett for meg en 380hk 3,4L S54.... det hadde vært noe å skrive hjem om lenge.

Her småsnuttene til Kristov... http://s78.photobucket.com/albums/j93/o ... eetavi.mp4

Jepp, jeg har det på bildet (hentet fra salgsannonsa). Det sånn tja vil jeg si. Jeg hadde planer om å mekke til så det passa i orginal festene... det tror jeg bare er å glemme som en god/holdbar løsning. Det funker helt greit om du skal ha panserlåser. Personlig ville jeg lagt penga på et skikkelig carbonpanser, men det koster jo gjerne litt. Skulle fått til et skikkelig gruppekjøp og fått HP Composite karen nedi Østfold til å lage stort opplag. Et glassfiber/carbon panser venter jeg på fra MV, mulig det gjør jobben. Her har du en tidlig ACM type mener jeg... de så litt annerledes ut (dårlig bilde, beklager).

http://www.acm-ab.se Er vel 2500 SEK + frakt. Ikke perfekte pansere, men ser ikke ut som et laken i 160km/t.

Mopperacing er det årlig her nede på en lokal MC klubb. Dukker opp mye alkoholdige "mopeder" der. Selv kjørte jeg en altfor påkosta Derbi GPR trimmet fra 2,5hk til 17,2hk, og 60 000 kr . Angrer enda på at jeg solgte den (med enormt tap). Den tok lett en E30 M50 i aks 0-100. Og HYSTERISK moro å hente posten, eller stikke på kjappvisit til butikken med.

Bare å lage seg vimeo eller youtube konto det.. gratis.

Du har ikke bremsekraftforsterker fra 02? Da tenker jeg på den med "dobbel klaff". 02 tii brukte de vel å sitte på tror jeg.

Ser ut som en real bøgmobil i de fargene der. Ikke spesielt snasen spør du meg. Jeg hadde heller blitt nedtvunget i en Porsche Boxter.

Nettopp , og det er her 2JZ er så overlegen. S50, S54 er OPTIMALISERTE SUGE motorer som ALDRI vil tåle såpass overlading som en 2JZ motor med orginale biter. E.O.D. Med skikkelige stempler, råder og prepp er S54 verdens råeste serieproduserte rekkesekser til overlading. Kvissel hadde forresten 793 bakhjulshk på 1,07 bar.

Dette med at ting skal sitte fast er ihvertfall bra de tar tak i. Jeg kan nok telle så mye som 15-20 forskjellige japsedriftebiler som kommer inn i depoet med fangere skrapende etter bakken og hengende å dingle etter hvert heat. DET er bare latterlig. Spruter plast all over så fort de toucher en curb. Det der med "billig useriøs herjebil" vs "seriøs grombil" er nok en vanskelig balansegang. Det er ihvertfall like uhyggelig å få en 300k extreme bil i ræva/siden som det er en 20k bil. Forsikring er jo ikke-eksisterende i begge tilfeller. Egentlig ser jeg bare på de som drifter ekstremt som de største taperne her, for det er der den drøyeste kjørestilen og de skralleste bilene er. Også kan man begynne å undre da det er folk som ikke engang har med seg basic verktøy som skrallesett og jekk på Gatebil, og kjøre på bane. Da lurer jeg litt på sirkulasjonen der oppe. Må låne av andre, og returnerer ikke. Bunnen av Glomma skulle dem vært!

De reglene hadde jeg tatt med samme saltklype som de sier at det finnes en rolig-camp på Gatebil. Rudskogen pr.dd. http://rudskogen.no/component/content/a ... tarne.html

Ja, hvordan det er mulig å ikke like E30 er meg også et enorm gåte

Kjøp deg et billig brukt turbokit i Sverige til 10-30k, alt etter specs. Så selger du den motoren du har og kjøper deg en M50B25 og putter turbokitet på den. Da har du alt fra 300-500hk. I alt fra 20.000kr til 100.000kr. Eller bare kjøper deg komplett ferdigbygd fra Sverige, og sparer enorme summer og garasjetid.

6 tusen er hva 2-3 brukte M40er koster. Du må først diagnostisere hva som er feil, før du bytter! Hiv inn en M42 motor om nødvendig.