oddis

Rått med påbygg Rudskogen syns jeg alltid har vært alt for kort, godt å få bort det verste av gocart preget syns jeg Men litt skuffet over at planene om F1 spec størrelse tydligvis er skrinlagt. Det lå jo som kjent ute en simulasjonsvideo fra 1 runde på banen, og den va helt hinsides alt jeg har sett Generelt syns jeg "U-løkke" bane kun er lagd pga økonomi. Det beste er baner som går i en retning med 'små' korrigeringer, og kun har 2 eller 3 store retningsforandringer, som f.eks Ringen. Denne banen har 6-7 på svært kort tid. Jeg stusser egentlig litt på hensikten bak designet, men er glad over at det skjer noe på denne fronten i Norge! Det er bane på gang på vestlandet, og i akershus (Røyken?).

Ja, men de er alle basert på asfaltunderlag dessverre. Og da er det umulig å få samme feelingen. Snø på asfalt er et ikke eksiterende begrep i rallyverden, men is på asfalt er mer riktig. Snø får man kun på grus, det er det eneste stedet snøen setter seg. Jeg kjøpte mitt her: http://cdon.no/spill/richard_burns_rally_(dvd-rom)_(medallion)-282909 -59kr + frakt. Prøvde å laste en versjon ned fra x, men fikk den ikke til å funke, så kjøpte orginalt istedet. Etter du har innstallert orginalspillet går du til rallyesim.fr og laster 2010 packen + alle car, tracks og btb packene alt etter hva du vil ha. Står f.eks en god forklaring på hvordan du gjør det her: http://forum.rallyesim.fr/viewtopic.php?p=61310#p61310 (engelsk versjon: scroll nedover). Her står også mange tips til tweeks av force feedback, oppløsning med mer: http://insidesimracing.tv/forums/viewto ... 86&start=0 RBR er en av de spillene du kan justere deg i hode og ræva om du vil Da burde du også prøve RBR... Når du krasjer der får du først og fremst tidsstraff, og må kjøre deg på veien igjen off-road. Sitter du fast kan du velge å få hjelp av tilskuere mot bestraffning i tid. Det beste av alt er at etter harde smeller kan bilen plutselig bestemme seg for å stoppe mens du girer ned inn til sving. Og nekte og starte på 30 sek (dette bestemmer spillet alt etter skaden). Du mister også turbotrykk, ristende styring med mer... Her er det ingenting som heter at bilprodusentene ikke tolerer at bilen stopper helt.

Jeg liker ikke det første de sier, med at det er akkurat mellom arcade og simulator. Ellers virker spillet topp. Lyder, grafikk og biler er MILELANGT foran f.eks semi-fiaskoen WRC 2010, der alt stort sett er tre hakk for dårlig. Men nå drives det å jobbes med update til WRC2010, så kanskje det blir en fysikk-oppgradering, samt lyd, noe det trenger sårt. Gjerne 60fps også. På den fronten er Dirt helt i toppsjiktet, sett bort fra kjørefysikk. Det eneste rallyspillet for meg er Richard Burns Rally 2004 med full RSRBR 2010 pack. For meg er det ganske utrolig at et spill fra 2004 ennå fillerister alle rallyspill på markedet for 6 året på rad når det kommer til bilfysikk. Audi S1 opp Pikes Peak på RBRBR er noe av det råeste jeg vet For dere som ikke har prøvd det, burde dere det... der får dere en oppfatning av hvordan en rallybil egentlig skal oppføre seg. Den realistiske sklien når man stiller opp foran krappe svinger, man kjenner bilen krenger utover, og kaste bilen ut i 90 graders 'junktion' og kjenne hvordan bilen wobler inn mot svingen, og du må jobbe hardt med rattet for å holde den mest stabil...DET er rally! Prøv også å riv i brekket og kast bilen inn i j-turn i de verste hairpins, måten bilen sklir baklengs mens du holder full gass forover er helt verst.. !! Og det sier jeg sjelden om noe spill.. Der man i WRC2010 kan slippe rattet på langstrekkene i 160km/t. Gjør du det i RSRBR går det RETT av veien, som i virkeligheten.. Veldig synd nye GT5 ikke har snø eller grus-etapper på rally seksjonen.

Send mail til gutta og spør, det gjorde jeg, og de kunne fint sende rattet til meg, men de hadde visstnok et lager i USA også (der Xbox er større). En anbefaling - Kjøp Fanatec Xbox rattet OG Clubsport pedalene, som er kompatible med de fleste Fanatec ratt. Pedalene passer også da med Logitech G25/G27 til PC og PS2/3. Det blir vinn vinn, og de pedalene er perverse. Og det geniale potmeteret du har til å justere er helt gull for å bremse ut din motstandere, for du har en helt annen føling med bremsinga enn bare AV/PÅ som det er på de aller fleste andre pedalsett. - ca 10:00.

Jeg mener bestemt at han JohanZ på zatzy med V10 i E30 M3 måtte fysisk modifisere kamsensoren, men han brukte vel DTA S et eller annet med sekv. tenning. Hvordan er forskjellen der og til ViPec? (Ta det gjerne på PM om du føler det blir mye her). For en die hard motorentusiast er de setnignene der nesten av erotisk art..

Her snakker vi ja... H-O-H-O Veldig spent på sensortilpasnigen nå, dette er vel ditt fagfelt. Gromt om du klarer å lage et S85 sprut oppsett som man kunne kjøpt senere. Dette er en RS6 killer så det holder.

Dette var hyggelig lesing FTE, bra noen blir møtt med positive innstillinger da man søker om eksosvifte i E30 Jeg er derimot spent på et par tre av punktene her: Hva mener de med fagmessig? Og hva slags dokumentasjon snakker de om? Co målinger på at den er innenfor kravet? Din bil er før eller etter kat kravet i 89? Er det kvitteringer på deler de mener? Her er jeg veldig spent. Kan du velge ut hvem du vil og bremse hos? Og hva har de sagt om motorstyring? Skal den være orginal? Har en ekkel følelse av at noen av de punktene kan baktenne skikkelig. Ihvertfall er det min erfaring etter å ha motatt liknende brev for noen år tilbake..

Det så veldig dyrt ut! Hvor gamle biler snakker vi om egentlig (Toyota / Forden)? De kan ikke være verdt VELDIG mye, så jeg syns de forsikringspremiene der er drøye. Neste 22 000kr i forsikringer er sykt syns jeg nå. Og det er enda ikke boligforsikringer i det regnestykket. "Forsikre seg til fant" er det vel et uttrykk som heter..

..

Toppen er her den ja

Dette er noe merkelig... fattern har vært totaltkunde i mange forsikringsselskap i mange år, og har hatt "førere under 25 år" på alle bilene hans. Og det har typ kosta en 500 lapp ekstra i året. Det er garantert en feil her et sted. Men totalkunde hjelper på en del (hus, bil, brann etc / livsforsikring). Som saksbehandler sa det ordrett til meg "som totaltkunde kan du få forsikret et jagerfly for fornuftige penger".

Sånn går det da BMW selger biler uten diffbremser og peilepinner..

Flott at vi endelig får en dedikert bilspill tråd! Takk til [space]! Ser rått ut med sånn 3-skjerm oppsett, jeg har aldri turt å satse på sånn fordi jeg er så usikker på hva som er "rett" størrelse. Har du prøvd ut forskjellige str? Sånn at man ikke får helicopterfølelse mener jeg. 22" er nok ingen fare uansett. Men jeg tenker om man heller burde hatt 3 stk 34" eller en stor 50". Har fulgt med på iRacing aktiviteten den siste tiden, men ikke meldt meg på det ennå. Sånn som jeg forstår så fungerer det nesten som streaming via web-browseren? Hvordan vil tregt nett innvirke på dette, vil spillet stoppe? Står veldig lite om dette på deres hjemmesider, og nesten ingen "reviewere" som toucher på dette temaet. Frykter laptopen min kan gå i tusen biter om spillet stopper pga tregt nett når jeg ligger ann til en rekordtid... OG - ingen Ringen?

Vifta mi bråka ganske bra den og, og da var lagrene helt gående. Kunne fysisk dra skovelene til begge sider såpass at de touchet sideveggene, som lagde lyden. Skru den ut å sjekk, og prøv å smør den opp, og se om det hjelper. Du ser jo fort om den har skrapet opp innersiden av plastdekslene..

Ingen 3,5 eller 7 serie kommer noengang til å bli en så stor klassiker som E30..

Jeg sier til alle som vurderer E30... -Kan du skru, bytte, smøre opp og improvisere på bilen, og er du teknisk anlagt? -Kan du håndere bil med bakhjulstrekk uten antispinn når den legger seg sidelengs i 90km/t UTEN å trykke på bremsen som første reaksjon? Hvis du ikke oppfyller disse kravene bør du oppflylle disse: -Stor lommebok, for å sette bort verkstedkostnader -Genuin interesse for gammel E30, og dens fordeler Velg selv De fleste E30r scorer dårlig på krasjsikkerhet både passivt og dynamisk. De fleste har også ikke ABS bremser. Det krever spesielle type sjåfører, spesielt vinterstid. Jeg hadde valgt E46 eller E39 med antispinn hadde jeg vært deg. Men igjen.. du må kunne improvisere litt med såpass gamle BMWr. Ironisk nok er det ofte de "halvgamle" bilene det er mest utgifter med, siden de ekstra gamle ofte er dratt gjennom en semi-overhaling for å enda være på veien. Så "186.500km's" E39r kan ofte være fallgruver.

Du må ikke tro det blir annet en begge deler. Det blir aldri BEDRE for oss. Det står jo artikkelen at de som har potensielle feil blir vinket inn.

Jeg er ihvertfall veldig spent på hva datatilsynet sier om alle disse funksjonene. Som nevnt i tidligere diskusjoner om temaet er jeg sikker på at dataene som disse instrumentene fanger opp vil lagres, og brukes av spesifike miljøer. Jeg frydet meg forøvrig da etterettningsboblen sprakk for de i går, og mine teorier om at det sitter egne grupper på betaling fra andre stater og gjør etterretingsarbeid om nordmenn for andre land stemte. Det er ikke akkurat noe under at USA stort sett vet mer om deg når du kommer til passkontrollen enn selv norske myndigheter gjør her hjemme..

Normalt får man iallefall godkjent 286hk, med de rette papirene og folka som behandler søknaden. Men jeg vet også at M3 understell før i tiden (tidlig 2000 tall) ble godkjent med S38B36 og B38 motorer. Selv Helge Vik og Borgar Strand sine psyko 397hk's biler ble godkjent med M3 understell. Jeg er enig med deg Yngve, vi burde virkelig protestere i stor skala. Det burde være nok av folk som kunne stille seg bak en rettslig sak.

Så om BMW Norge ikke hadde eid F11n så hadde det gått greit? Jeg fikk faktisk inntrykk av at folka på Porsche standen var genuine bilselgere fra Porsche Center.. Flere av bilene hadde også PC logo på seg. Merkelig at de skal henge seg opp i sånt egentlig... trodde sånne messer var for hvem som helst å kunne melde seg på, som en ordinær salgsmesse. De er ute etter å flå, helt klart. Jeg tok med meg sekk og matpakka i fjor, men det var et helvete med så mye folk der inne (varmt, måtte passe på ekstra godt da man kikket nærme på biler, folk som ikke flytter seg når man prøver å åle seg forbi etc.. alt blir verre), så jeg bestemte meg for å droppe det i år. Men etter 7 timer med vandring der inne la magen min inn protest, og måtte ha inn litt mer dynamitt.

La du også merke til den spekulative parkeringordninga med at inntil 3-4 (tror det var 3?) timer så kosta det 30kr, men for inntil 24 timers (som var neste skritt på skalaen) var det 70 kr... jeg sier ikke mer enn kynisk kapitalisme! De kalkulerer hvor lenge gjennomsnittskunden er inne, og får ham til å betale max.

Jeg satt og tok meg et rundstykke og 0,4L mineralvann - 105kr!! Hadde det ikke vært for at jeg var så sulten og bilen var parkert langt borti H. hadde jeg heller gått til bilen og dratt til nærmeste matbutikk. Satt ca inne på cafeen en times tid, og hørte flere ganger at andre rundt meg syns det var syke priser, da de kom med maten fra kassa... dette er noe jeg har hørt mye tidligere også. Betalte vel 70kr i parkering, 200 for inngang og 105kr for mat.. 375kr. Det begynner å bli drøyt.

+1. Fant heller ikke denne bilen... synd de setter sånn langt unna hovedinngangen. Var vel den beste bilmessa i Norge dette, uten tvil. Stort som f, tror jeg gikk flere km i løpet av gårsdagen. Billig hjulvalse ble det på meg og, på Gasolin sin stand. Var sykt mye folk da jeg var der på lørdag, ble ikke behagelig å gå rundt før langt ute på ettermiddagen. Spesielt imponert over hva Amcar og dragracing gutta hadde med... veldig spennende. Gjerne enda større messe neste år!

Tingretten har etter min syn helt klart handlet med fornuften i fatle her. Lovteksten som sier at man skal være edruelig som innehaver av førerkort er ikke spesielt bra i relasjon til rettsikkerhet. Det betyr i praksis at man kan ta ifra hvem som helst førerkortet så lenge de ikke til enhver tid er edrue. Og det er hinsides all fornuft! Ingen kan ved sine fulle fem stå inne for et sånt (sinnsykt) standpunkt! At man kan ta ifra lappen fra berusede folk som setter seg inn i førersetet av en bil og aktivt prøver å få start på den er jeg helt inne for. Kanskje det er på tide med litt hardere straffer for ikke-trafikkale forseelser, slik at man ikke må bruke trafikkreglene som straff for å tyne mest straff og kronasjer ut av folk.. Det er også ille å se han har brukt 130 000kr i advokatutgifter på å få seg frikjent. Rettstat?

Hvordan kan det være så åpenbart? Festglade ungdommer finnes det jammen mange av, uten at de er problembarn av den grunn. Les tidligere artikler om karen.. det kommer fram endel som tyder på at han har utagerende oppførsel. Men igjen - det har ingenting med førerkortet hans å gjøre. Ved fyllekjøring eller store brudd på veitrafikkloven skjønner jeg godt at de hadde tatt lappen, men dette var jo ikke tilfelle, noe man har påpekt flere ganger. Straff skal deles ut korrekt, og for rette lovbrudd.