oddis

Forklar litt mer hva du skal bruke bilen til, hvor mye effekt du ønsker, og hvor mye penger du er beredt på å bruke, så skal jeg gi deg rimelig spesifike anbefalinger. Typiske ting som er bankers på alle E30r er å putte på en E36 tannstang med servo og relativt kort utveksling. Dette sammens med massive eksentriske foringer i bakkant av bærebruene foran rapper opp styreresponsen i bilen kollosalt, og den blir mer stabil under både akselerasjon og brems. Billig og veldig effektiv investering.

Fifth Gear er alt det Autofil burde ha vært! Synd de går av lufta. Fifth Gear og Top Gear utfyller hverandre perfekt syns jeg. Top Gear er 70% ren underholdning, med kanskje den mest underholdende bilmenneske du kan finne i JC. Han er expert i å sette ord på det alle tenker, men ikke tørr å si... "Clarkson for prime minister" gruppen på facebook har urovekkende mange medlemmer.. Synd BBC begrenser han såpass (spesielt siste 2 årene).

Høres ut som en morotur dere har hatt Tøft å reise på tur med en E28 med egenlagd turboinnstallasjon! Du tørr tydligvis å bruke bilen skikkelig også

Grattis med bremsingen, bra effekt. Er det det GT-K850 snurra du kjør med?

Aahhhh, endelig noen som vet hva dem driver med!! Varmer dypt i mitt bmw hjerte å se at det finns flere der ute som faktisk kan ratte e30 turbo utn slike elendige "drifte" stunt man ser hele tiden! STÅ PÅ!!!! Det der er jo kvardagskost samma sjåf:) http://www.youtube.com/user/DreRasing#p ... PnxpYdu4eg Husker den, ble avisoppslag og fullt ramaskrik "Uvettig kjøring" mente vel mafiasjef Engebretsen. Passe på så ikke bimmern havner i avisa å... Godt med mos i E30n ihvertfall

Du er simpelten nødt til å sitte på med dem og forklare når ting går over stokk og stein. En dreven sjåfør som får låne en E36 323 kompressor med par- tre hundre hester og får beskjed om at han kan kjøre i 10 minutter for en 1000 lapp vil trolig bruke redskapen for alt den er god for. Dumping av clutch i 2-3-4 gir inn og ut av svinger og sørge for å bruke opp enhver dekkrest før han leverer bilen tilbake... Hva tok SS Performance f.eks, da de leide ut den E30n med S38 motor? Så også at noen Merce gutter på Gabebil 06 skulle ha 300kr for at passasjerer kunne sitte på et heat. Og det var en stor slager ettersom jeg kunne se. Mye action for penga. Ala GB taxi. Rundt 1000-12-1300kr for et heat/10-12min er ikke galt Trolig vil de fleste leie bilen minst 2 heat, siden de vil lære bilen og kjenne, og begynne å tukte..

Ikke forhåndsbetal til en bruker som ikke er en kjent skikkelse på forumet. Finn navn, adresse og telefonnr FØR du overfører til han. Sjekk gjerne at tlf nr stemmer på forhånd også. Sjekk opp om han har vært innblandet i useriøse affærer her på forumet. Let også opp om han har noen åpenbare kompiser på forumet eller liknende. Så vet du hvem som eventuelt kan hjelpe deg å kontakte han. Deretter må du vurdere hvor i landet han bor, opp mot hvor mye du ønsker varen du skal forhåndsbetale. Det er litt kjedelig å bo langt i sør å måtte ta seg en tur opp til nord-norge for å kreve tilbake noen tusenlapper. Denne lista "to do" lista har holdt meg unna problemer hittil Å skulle en handel gå skeis vet jeg hvordan, hvor og hvem som kan hjelpe meg å få tilbake pengene.

Husk på at disse tallene er uten girkasser. Samt at det er endel småmoduler som veier litt ekstra, tomgangsmotorer, slangekoblinger, elnett, ECu, diverse... Dette gir bare en pekepinn.

Pokker ta myndighetene som ikke kunne legge Mjøsbrua lenger sør, så skulle jeg gjerne blitt med! Er hardt å finne verksted om dagen!!

www.pure-pf.com -> Eagle og Verdi råder, Ross og CP stempler. www.racetep.com -> JE pistons på custmospec. Billig og bra. www.ksr.as -> Skaffer det meste.

Åssen går det her da gutta? Har bilen fått seg ei økt på banen ennå? Syns dere skal spenne på den rallypiggdekka til vinteren og stille opp på Tøråssjøen. Jeg har planlagt å lage en dedikert E30 HO Turbo film derfra i vinter! Det er ventet minst 3-4 andre E30r med et visst antall ponnier mer enn orginalt.

Spennende opplegg du har gående her. Som vanlig tenker du outside the box, Ruud Meget bra. Tror det kan være marked for dette. Folk som vil kjenne litt av action mot noen tusenlapper, og de slipper langre kalde vintre i verksteder og endeløse timer med skruing. Skal bli spennende å se.

Jeg fortsetter å kjøre E30 med forbikjøring på 5. gir uten problem... Det skal bli spennende å se om de gjør det samme med Kristin Halvorsen som de gjorde med Albert Einstein - inspiserer hjernen etter døden. Tipper man finner noen motsetninger til Albert..

Helt enig Yngve. De fleste forstår at uforutsette økonomiske utgifter kan komme, og aksepterer det som forklaring.. Men det er ytterst få som faktisk sier ifra at de ikke skal ha varen ... og det bygger stor frustrasjon hos selger. Jeg mener i utgangspunktet at et bud er et bud, og en avtale en avtale - EOD! By aldri på en vare du ikke er 100% sikker på at du kan kjøpe om handelen går gjennom er mitt tips. Og det har holdt meg unna slike situasjoner. Enkelt spør du meg.

Jeg får iallefall ikke ditt første innlegg i denne tråden til å stemme med hva du siterer... Skifter du ut M10 med M40 så stemmer det nesten derimot

Innsuget bygger mer ut pga av utforming og spjeldrekka i mellom. Grenrørene tar i travers og stabstag. Motoren bygger litt lengre ut i fronten også med vanosenheten.

Neida... M10B18 kom allerede i E28/E30 og jeg vil mene at det er denne motorvarianten som er den aktuelle. Jeg går ut fra du mener M40B18 M40 kom vel først i facelift E30 (?). M10 kom som nevnt i tidligere. E28 kom aldri med M40.

Koed har motorputer og spacerskive som kit. Under E30->nye dele-> tuning -> motorombyggingskit. Du kan evt. forsøke med hydraulisk bremsekraftforsterker fra E23/E28, så får du mye bedre bremsekraft enn Golf forsterker. Mulig man må modde litt på innsugsbelg dog, for å få dette til å passe. Titt i prosjekttråden til Trond S. her på forumet, der står det mye relativ info og bilder: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=75143&start=0

Det er derfor det brukes E28 535/M5 puter, for å holde spacingen på et minimum.

Har sett denne posten og den er knall bra. Men må jeg bytte bremsekraft forsterker? Jeg foreslår du leser side 8 på nytt

Og du har ikke S50...

Du trenger også en liten bremsekraftforsterker ala Golf 1 hvis du skal klare å få S50 nedi E30. Du må også legge mellom minst 15mm spacing på sjåførsiden for å få den til å gå klar av innsuget med Golf 1 forsterker. Med mindre du vil kappe og modde innsuget ENDEL da. Avhengig av hvor komplett motoren er da du kjøper den trenger du å blende av inntaket på luftpumpen som går inn på undersiden av toppen på eksosside. Så må du enten borre hull til nippelen i E34 bunnpanna for å lede veivhusventen ned i bunnpanna. Kan også spleise den innpå peilepinnen ved å sveise nippelen på, om du ikke vil borre hull i bunnpanna. Vanosakkumulatoren trenger du også å flytte litt på, for å gå klar av peilepinnen med E34 panne. Uttak til oljekjøler er også litt kronglete. Orginalt sitter E36 M3 radiator og oljekjøler som en enhet, men denne blir akkurat litt for høy i E30 frontramma, så kan være lurt å legge kjøleren inni frontmaska. Dette medfører selvfølgelig custom trykkslanger. E30 vanntempgiver, modding av kjøleslanger inn og ut av varmeregister kommer også. Samt montering av elvifte på utsiden av radiator (inni frontmaska). haakon06: Du bruker servopumpa som sitter på M50 motoren orginalt, og modder trykkslangene til å passe. Den ene passer vel bolt on mener jeg, mens andre må moddes noe.

Å fått igang et system med ferdige skjemaer man fyller ut, så hadde man redusert de dårlige skrevne annonsene radikalt. Jeg kan gjerne lage et oppsett på diverse punkter, men har ikke kompetanse til å programmere det inn i en applikasjon. Jeg er helt med på Hagenisses synspunkter, enten så gir man supplerende opplysninger ellers så-holder-man-kjeft! Ris og ros kan fint sendes til brukeren pr PM. Bare å lære seg å skrive dekkende overskrift hadde hjulpet MYE. Tenk så enkelt det hadde vært å søke! Personlig liker jeg å gi alle bud pr. PM, fordi jeg ikke har interesse av å dele for omverden hva jeg kjøper, av hvem, og til hvor mye..

Hovedsaklig sistnevnte.. Da har man i praksis fått ok fra to land (Sverige + TUV godkjenning fra Tyskland). To land som vet hvordan biler lages.

Dette er noe som har irritert meg i lange tider også. Og jeg blir stadig overrasket over hvor mange brukere med LANG fartstid her inne som aktivt er med på dette. Med mindre man ikke har noe som er konstruktivt eller av overveiende betydning for kjøpermassen, er det irrelevant å kommentere. Syns man noe er bra / dårlig, kan man fint sende trådstarter en PM og fortelle han/hun om dette! Noen dedikerte kjøp og salg moderatorer hadde nok vært på sin plass.