oddis

Står også relvant info her: http://www.fastford.no/forum/index.php?showtopic=25141

Kom sammens med faceliften i sep 87 ja Tyskenerne har fått gjennomgå litt pga av deres frynserykte innen grunnarbeid.

Kan ikke si meg mer enig. Men at det er MORRO å få billige hk er sant. Så lenge de varer isåfall.. Driftsikkerhet i tospann med høy effekt på orgiale deler er kun kjøring på lånt tid. Personlig ville jeg lagt "mye" penger i å få motorkonstruksjonen 110% bra, freshe simringer, oljepumpe, vannpumpe, stempelringer og veiv og råde lager, muligens en avbalansering av bunndel også. Det er det som legger grunnlaget for levetiden.

Personlig tror jeg det finnes et minstemål på hvor dårlig en turbo faktisk kan være. SSAutochrome selger vel turboer til 275 dollar, og det blir litt over 2k i Norge.Hvis man har budsjett bygge så ville jeg absolutt latt disse turboene få en sjanse.Men det er vel noe som heter at "man får det man betaler for" ..

Jepp, så lenge ikke kam og veivaksel rører på seg så burde det gå greit. Husk å sveiv et par ganger rundt etter å ha spent opp reima slik at du forsikrer deg om at ventiler ikke krasjer i stempler. Jeg bruker alltid å dobbeltsjekke at den er i ØD før jeg starter demonteringa. Men som sagt, det står veldig greit i Haynesboka.

Jo. LMM blir trykksatt mellom innsug og IC, noe som ikke er bra. Lader man for mye med LMM på trykksiden er den kaputt på 2 sec. Har 2 bekjente som nettopp gjorde den feilen.

Jeg plukka av ei reg reim i går som var avrevet 7 tenner! Og denne stod stille og slura på strammehjulet! Reg reimbrudd = bøyde ventiler i beste fall. Som regel går det greit med stempler.

Hahahaha!!.Jeg var i forrige uke vitne til noe ala det samme... Jeg stod på en bensinstasjon her i nærheten og rydda litt i bagasjen, så kommer det ei jente på 18-20år bort til meg å spør hvilket drivstoff hun skal fylle på bilen sin!? (Nyere Toyota). Så spør jeg om det er diesel eller bensin, men hun var ikke sikker så vi gikk bort å starta opp bilen. Det var bensinbil. Så sa jeg hun bare kunne fylle 95. Så begynte hun å tvile, og begynte å spørre og grave om 98 istedet.. Så sa jeg at det var det samme, og hun evt måtte ringe eier av bilen hvis det var så viktig. Omsider bestemte hun seg for å tanke 95. Men da kom hun bort igjen, og jeg holdt på å få hakeslipp av det hun sa: "Du står i veien da!" (Kan kjøre på begge siden av pumpene). Og jeg sa i vantro av at det kan finnes så dumme folk at hun kunne jo kjøre på andre siden(!). "åå..ja, det kan jeg, men da må jeg snu"(!?!). Så hun parkerte foran pumpa og da hadde veninnen hennes som satt på begynt å lure på om det faktisk var lurt å tanke 95. Så begynte hun å spørre om det samme igjen, og etter litt oppgitt diskusjon så tanket hun 98! Trodde ikke at det fantes så dumme folk - helt ærlig!

Jeg var inne hos en ikke navngitt forhandler i Hamar traktene å skulle prøvekjøre en E39 528. Da vi begynte å diskutere hvilke biler som var aktuelle så sa jeg at jeg så litt på den E39n bortpå her... Selger: E39? Men jeg fikk da til slutt låne den etter å si "Den BMWn der". Men dette er HÅPLØST dårlig av nybilforhandlere så seriøse som Stenshagen skal være!

Han skal ha 289 000kr, noe som jeg syns er helt på trynet for en 90 modell. Hadde gått ned til 250 000kr hadde det vært en annen sak. Jeg og han skal hvertfall ned å titte en gang til for å sjekke i hjulbuer etc. Ser det greit ut er det bare prisen det står på.. Er den en orginal Sport Evo? Isåfall, en viss fyr fra CCN avd Nordland solgte vel Sport Evo'n sin for godt over 320 000kr! Bare for å sette litt perspektiv på det. Men ja, prisene er ganske hinsides. Men nå er ikke denne orginal på noen måte heller..så prisen burde være lavere.

7 timer med skrensing, 35L bensin = sliten! Men gud så morro 2-3-4 gir, oppstell på brekk i hårnålsvinger, rett i 3, 5500rpm - kontra og kaste inn fjerde og dra 2-3 kontraer! Ahh.... HERLIG! Nå har det kommi så mye snø her at man blir brøyeplog etter veiene...alt over 70km/t = rett av veien. All denne kjøring foregår selvfølig på avlukkete områder

Bare å titte under ved det venstre bakhjulet. Der skal pumpa sitte. Gjør den ikke det så har du kun pumpe i tanken. Noen biler har både hoved og matepumpe, som min f.eks. En kompis sin derimot har kun pumpe i tanken. Det virker helt random hvilken bil som har det, jeg har ihvertfall ikke skjønt noe system på det..

Siden de prater om bremseskiver så er det klart at de snakker om skiva framme, for hverken 316 eller 320 har skive bak.. Som sagt, hvis skiva ikke er ventilert så vil den passe på caliper. Er den ventilert må du ta med caliper fra 320 også.

At det deles inn i E kategorier er jeg uenig i, siden det er masse deler som går overens på de forskjellige modellene og det vil bli et evig rot å finne ønsket/kvalifisert del, mener jeg. Søker man på f.eks E39 så kommer det topicer med relvans. Det eneste som kunne vært greit hadde vært Ekstriør/Interiør og Motor/teknisk adskilt.

Fredrik: Kan du forklare meg forskjellen på en RUF Porsche? Jeg vet Ferrari og Porsche ikke ville være med på GT4 pga av de ble betalt for dårlig, men man kan enda kjøre RUF Porscher der.. Noe ala Alpina hos BMW?

Jeg fetta bare opp akselen til vifta, så var lyden borte..

En overvektig 02 er det der. Virker helt feil i mine øyne.

det tror jeg er litt opp til sjaføren og Ja, men ikke rett fram. og sjåførene i de respektive bilene har det ikke være mye å si på. Nytter ikke da motorene ikke orker mer, og M40 drar sakte men sikkert fra over enn viss hastighet (som ikke egner seg på trykk).

Jo mer dere maser om at han skal droppe chromefelger, jo større sjanse er det for at han gjør akkurat det! Vet Azzido har chromenykker i bilene sine, skal man tro den forrige BMWn

RTS: Så facelift elnettet passer på alle motorer som er montert i E30 facelift? For jeg har en 88+ B25 stående. Den skal altså være bolt on i motorkontakt?

Jeg hadde ikke giddi å bytte fra M40B18 til M20B20, så bra er søren ikke B20n. Faktum er at jeg har kjørt ifra alle E30 320r jeg har prøvd mot, med min gamle M40B18 maskin. Greit at M40 er drit, men da får man heller kaste inn noe 2,5L skal man først bytte.

318 M10 eller M40? Årsmod? Bilder?

Som bmw_728i også påpeker, dette er FARLIG og burde utbedres ASAP! Skru av innsug og erstatt begge slangene som går inn og ut på railen (max 4 cm lange begge 2.) Greit å bytte alle bensinslangene i samme slengen. Har man shabby vakumslanger burde disse også byttes. Disse slangene har ikkeno med selve motorkonstruksjonen å gjøre, så det blir litt feil å skylde på selve motoren (enda den er dritt på andre områder). Med lekasjer kan man ikke annet vente..

Ring til Koed.dk og hør om de har noe inne OS og GS bildeler er også verdt å sjekke ut. Evt skadebilselskaper.

Ååå...det var tider Ingen HMS folk som kom å ødela moroa! Synd jeg var for ung til å oppleve dette på nært hold. Den 205n har jeg kjørt mye på GT4, og er den like god å kjøre i virkligheten må den ha vært helt hinsides rå!