bjalle
-
Innholdsteller
2578 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av bjalle
-
Du må måle opp(nøye) og kutte ja.Sette på klemme og ha eksospasta i skjøten,en enkel jobb hvis du har kjøpt potte som passer til modellen,ellers må du kappe sveise over festet til gummiopphenget fra den gamle potta hvis du har kjøpt en universal potte.
-
Da må du begynne å måle med multimeter,må være en jordingsfeil,prøv å sett en startkabel mellom motor og karroseri,når du sier bilen ikke får strøm så regner jeg med at ingenting virker,taklys etc,har du koblet batteriet feil en gang så kan du ha tatt kål på alt.Er vel ingen hovedsikring på denne bilen tror jeg.
-
Det du linket til vil ødelegge felgene,du må ha polerpasta og polerskive (tøyskive)til drillen,en tålmodighetsjobb,jeg slet ut 2 driller når jeg renoverte mine felger,brukte 10-12 timer pr felg,ett firma tar vel ca 3-4000 kr for jobben.
-
Har du sjekket sikringen som sitter i holderen over batteriet nr 46 hvis jeg ikke husker feil.
-
Typisk feil når solenoiden på starteren er gåen,alt virker når du setter på tenning men ingen reaksjon når du skal starte.brukte mange timer på min egen bil før jeg fant feilen,byttet batteri først,så kontakt bak tenningslås,sjekket starteren og så hele solenoiden var morken,byttet starter så var alt ok igjen,men hvis det var giveren til girvelger så slapp du billig unna,prøv å starte med giret i nøytral.
-
Går også bra å suge opp olje med munnen hvis du har en gjennomsiktig slange med litt lengde på,går nesten raskere det.Bytter du pakning i lokket så ikke skru lokket for hardt fast,da er pakningen defekt neste gang du åpner det.
-
et er som regel pakninger i pumpa som blir dårlige og ikke lager,vanligste feilen er å ha i feil olje(blande) som ødelegger pakninger,ulyder og hardere styring spesiellt i kulde tyder på det,pleier også å svette litt olje på undersiden,tror ikke det finnes pakninger som reservedeler,så pumpa må byttes.
-
vanligste feil når lampa lyser er defekt LMM,lamdasonder,svak bensinpumpe,dårlig batteri(på grensen til defekt)coiler,løse tennplugger, ville begynt med å koble vekk LMM for å se om den slukker da.
-
Ikke h7 i grøftelys hvis det er orginalt,skal være hb4 som nevnt over her.Når det gjelder pærer så kjøp ikke sterkere enn 6000k,eller vil det se jalla ut med veldig blåaktig lys.
-
Har du xenon er det H7 i fjernlys og D2s i kjørelys,uten xenon er det H7 i begge.D2s fra ebay(kina)får du for en 50 lapp,men det er søppelkvalitet,Orginale osram philips varer mange mange år.Kinapærer har jeg prøvd fler av,virker fint noen måneder hvis du er heldig.
-
kjøp deg ett billig multimeter på clas o eller biltema så måler du ladingen selv enkelt.
-
Mener du facelift rattet med den runde airbagen så holder det ikke med rattstammen fordi det er ett annet airbagsystem på modeller produsert etter 03-99,har ikke hørt om noen som har fått til dette.
-
Skal gå å låse opp uten strøm,vri helt til venstre så helt til høyre(med klokka)til det stopper,vri hardere så går den over ett punkt så låsen går opp,men noen har nesten aldri brukt låsen og da kan det bli problem å få den over siste punktet.Er ihvertfall slik på 99 modell og nyere,eldre modeller har jeg ikke prøvd å låse opp manuellt.
-
Giveren sitter i radiator ja,kobler du vekk den så skal vifta stoppe.
-
Den skal starte ved oppstart av bilen,systemet tar en selvtest så du rekker å se det hvis du er rask,som sagt kun til AC og varme sommerdager.
-
sitter ingen sensor i bilen til denne,midten på vifta fylt med en væske som reagerer på kulde\varme ,den er nok defekt,hvis det ikke er den lille vifta foran som er styrt av AC du snakker om da,den er sensorstyrt,ihverfall på e39.
-
Del 23 er sentrallåsmotor ja,pleier å være noen raske kneppelyder i den før den ryker,er en plastdel som ryker på motoren.Dørlåsen må også løsnes så for å ta av ett stag ,da kan det være en fordel å dynke den i rustløser,blåse den ren og smøre.
-
Det passer rett over når du har multiratt fra før,trenger ingen ekstra deler eneste du bør tenke på er om det er samme airbag system,ble nytt etter 03-99 hvis jeg ikke husker feil.
-
1 liter på 1000 mil er langt over normalen,uansett hva bmw mekaniker har sagt så er det en feil ett sted,normalt skal forbruket ikke være synlig på peilepinnen etter 1000 mil,har min tredje e39 nå,ingen av dem har brukt mer enn maks 2 dl på 1500 mil,ikke målbart på peilepinnen ihverfall.
-
Den skal stå rolig i midtstilling uansett hvor hardt du presser motoren,også på tomgang.også Typisk feil når det er lite kjølevæske,men den er vel sjekket (med kald motor)
-
Varm opp monteringstedet med en blåsepistol og legg lagret noen timer i frysern før montering så går det mye lettere på.
-
Batteri trenger ikke koding hvis du setter inn ett med nøyaktig samme strømstyrke,så det kan du skifte selv.
-
Da er dynamoen gåen,har nok også tatt kål på ditt batteri.
-
Legger til at Europris har tilbud på Mobil1 3000 olja denne uken,den er Bmw godkjent 98 til 01 så den kan du trygt bruke,du får ingen med tilsvarende kvalitet til den prisen.
-
Batteriet skal måle minimum 13,7 og maks 14,4 på tomgang for at batteri skal ta imot lading,ett full ladet batteri koblet fra ligger på 12,7.12,8,hvis det holder seg over 12,3 over natten i kulda eller ca 12,5 ved 0 grader er det ok.Er ladestrømmen mer enn 14,4 er dynamo defekt og kan gjøre at batteriet koker.