bjalle

Det er normalt? Hva mener du med at alt er med måte? Det er bestandig noen ulyder i en eldre rekke 6er og som regel er det ikke noe å bry seg om,men lyden kan også være både ventiler og tenningsbank og vil høres ekstra godt når du gasser på opp en bakke,dette er normalt på en langkjørt 6er og da vil en overhaling av toppen være eneste løsning for å få den til å gå penere.Prøv olje av god kvalitet først.

Det er normalt at en 92 modell tikker litt,men alt med måte,sjekk også radiatorvifta for slark

Nei desverre har prøvd m5 instrument i min og hele speedometeret lyste med feilmeldinger,det var overhode ingen ting som virket som det skulle, det er for stor forskjell på utstyrsnivået på m5 og standard e39,men du ødelegger ingen ting med å bare prøve det.M5 er også manuellt gir så det blir feil der også.

fjern pærene og blås lampene tørre med en hårføner,gjorde dette på mine facelift lykter for 2 år siden og ikke hatt dugg siden.

Nei du kan ikke kjøpe hvilket som helst,instrumentet må ha samme vdo nr og delenr for at det skal virke rett på din bil,km stand er lagret i lysmodulen på din bil så du vil få feil km stand og en rød prikk etter kmstand i instrumentet som betyr at km ikke stemmer.har også hørt at bmw ikke kan kode om km stand på ett brukt instrument,pirat utstyr kan gjøre det men vil bli avslørt hvis bmw tar en diagnose test.Tror det er e34 modellen som har alt lagret i en plugg bak på instrumentet og er utskiftbart.Jeg har skiftet på 2 stk e39 og det har fungert fint ,men med feil km stand.

Ja min tømte batteriet ett par ganger når motstanden var defekt,så det er en typisk e39 feil.

2,7-2,8 pleier å være perfekt,øk til 3,0 bak hvis du pleier å ha med folk i baksete.

Fyll på kjølevæske til riktig nivå når motor er kald,kjør bilen skikkelig varm og luft først på skruen ved påfyllingen,kjør en halv times tid og luft på den andre skruen til ingen ting kommer ut,etterfyll gjerne litt frostvæske i luftehullet til det renner over.kjør enda en halv time og luft forsiktig på begge lufteskruer så skal all luft være ute av systemet.forsiktig når du skrur til skruene fordi de blir fort sprøe med alderen.Jeg gjorde dette når jeg byttet ut all frostvæska på bilen og allt ble 100%,det er også viktig å bruke frostvæske og ikke vann når man etterfyller ellers blir det aldri bra.

Fra 03-99 kom ratt til e39 med dobbel airbag,så det vil desverre ikke passe uansett hva du gjør,får du rattet til å passe må du kjøre uten airbag aktivert.airbag varsellampa må også programmeres vekk hos en bmw forhandler.

Jeg viste en e39 hos biltilsynet for noen år siden med slike felger,trengte ikke noen papirer på felgene da,noen er vel mer pirkete,så lenge du har 35 profil bak og 40 foran som er orginalt til 18" med bredere bakfelg skulle det ikke være problem.

Einsmann,remus,supersprint potter er laget for optimalt motstand og gjennomstømming,derfor er de også dyrere enn vanlige effektpotter så jeg tror nok du kan føle deg trygg på at den ikke går dårligere,etter noen hundre mil er den også innkjørt og lyden blir bedre (den rette 6er lyden)

Kan bli feil å stille vinkelen på max,ihvertfall på e39 modellen som spriker litt med bakhjulene orginalt,ville ha verkstedet til å få hjulene i rett vinkel men de sa at camber skulle være slik for optimal slitasje,her var riktig dekktrykk viktigere for slitasjen.

Kilde :Lærebok i motorlære Har kjøretøyet frieksos, er det lekasje i eksosanlegget. Det kan være sprekker eller hull i rør, pakninger, katalysator eller lyddemper. Det kan også skyldes utette overganger/skjøter mellom eksosanleggets komponenter, eller for kort endestykke på eksosanleggets totale lengde. Symptomer er ofte høyt støynivå, men det er ikke alltid tilfelle. Frieksos fører til tap av motoreffekt, og kan føre til brann. I enkelte tilfeller der frieksos forekommer uten at støynivået øker, kan dette ha dødlige følger. Biler er som kjent ikke helt tette, så selv en liten lekkasje i eksosanlegget, kan føre til at giftige gasser fra eksosen, slipper inn i bilen. En av de farligste gassene er CO, eller karbonmonoksyd, eller kullos, som det også kalles Symptomer på eksosforgiftning er ofte kvalme, svie i øyne, og tretthet. Som førstehjelp ved forgitning, må en sørge for frie luftveier og rikelig med frisk luft, og tilkall lege. For å utføre en kontroll av eksosanlegget, kan en se etter små sotmerker langs rør og lyddempere, samt i eksosanleggets skjøter. Sot skal ikke forekomme på eksosanleggets utside, så om det er synlig, må det byttes ut snarest. Eksosanleggets enderør skal stikke minst 5 mm utenfor bilens inder del av bakskjerm eller bakre støtfanger, for at gassene ikke skal kunne sive inn i bagasjerom og kupe'. En annen enkel test, er å starte motoren, og hoøde for eksosanleggets enderør. Stopper motoren, er eksosanlegget tett, mens et opprustet eksosanlegg kan sprekke med en smell. PS: Den siste testen, er ikke mulig på dieselbiler, da motorens kompresjon er så høy, at du ikke vil klare å holde imot eksostrykket. Ordet frieksos betyr at eksos frigjøres før den kommer til eksosanleggets ende. Dette er allmen lære i førsteårs motorlære for bilmekanikere og maskinister.

På hella lykter kan ihvertall pærer skiftes enkelt,selve pæren koster noen få kroner på clas olsson,kjøper du fra bmw så følger pæreholderen med og det blir mye dyrere,pæren sitter fjærbelastet i holderen og kan forsiktig lirkes ut.Angående nyrer så er vel orginal m5 krom nyrer penest uansett.med svart mister fronten litt av bmw preget.

Regner med at det er motstanden din som begynner å bli dårlig hvis viften går litt meningsløst,er kun de første minuttene den går litt aktivt,så pleier den stort sett å være nesten lydløs (på auto).

Regner med du har fullautomatisk klima med stillbar temp på venstre og høyre side,da hender det at viften går nesten på fullt en gang i blandt for å justere temp i bilen,dette er helt normalt,hvis viftemotstanden ryker vil du muligens kjenne en stram lukt av svidd elektronikk i bilen når det skjer,viften i bilen vil da ikke gå i det hele tatt eller gå på fullt unormalt lenge,høres ut som din går normalt hvis den går ned til saktere fart automatisk,og på auto så indikeres ikke viftehastighet i displayet.

Er den strammet riktig og fortsatt hyler så må det være ett lager som ikke er bra ,ta av reima igjen og sjekk spesiellt dynamolageret.Ny reim og strammehjul skal absolutt ikke lage lyd uansett.

Stemmer det at avgiften på så stor motor gjør at det ikke er lønnsomt,da må du finne noen som gir den bort og det er lite sannsynlig.Eller bli kjeltring og kjøp ett vrak i norge,kjøp en m5 til halv pris i sverige og sett skiltene fra vraket på den og kjør så lenge det går.

Bilstein og einbach er det beste du kan få til bmw hvis du vil ha senk som er stabil og feilfri,derfor høyere pris, har ikke prøvd kw men de har godt rykte og ligg unna Fk og supersport som er bra nok hvis du ikke bryr deg om sporing og ustabile dempere(egen erfaring)aldri mer slik dritt på bilen.

Ja mange som bestiller hos gs selv om de bor i nærheten av en bmw forhandler som har samme pris som gs ,blir også billigere fordi du slipper fraktpris

Tyder på tett oljefilter og feil temp på motorens kjølesystem,blir motoren veldig seint eller fort varm så skift thermostat,skift olje og filter fort som F ellers kan det bli dyrt ,kjør 100 mil og skift olje og filter igjen så du får ut mer rester av gugga.

om bilen er senket eller ei spiller ingen rolle for verkstedet som utfører jobben,alt blir justert på samme måte uansett.Bare tull det verkstedet sa til deg.

Ett mekanisk verksted gjør det raskt for deg,ta gjerne med en bremseskive som mal til verkstedet så blir det 100% bra.

Hadde samme problem pga sentrallåsen,eneste mulighet er å få kommet bak dørtrekket,i verste fall ødelegge det og skaffe ett nytt fra bilskroten som jeg måtte gjøre.

Replica felgen heter S 5 http://www.dekkmestern.no/default.asp?V_ITEM_ID=273