bjalle

Ett normalt tegn på at sentrallås er slitt er at den låser seg opp igjen,når den er helt utslitt høres den iblandt ut som ett maskingevær når du låser,kan nesten garantere at din lås (bare) er slitt.

Kjørte en periode med dårlig batteri på e39,da fikk jeg denne motorlampa rett som det var,etter nytt batteri ble den borte for godt.men det kan jo være annet på din bil.

Etter å ha lest igjennom forum til mercedes,audi,jaguar for morro skyld vil jeg påstå at Bmw virker hakket bedre når det gjelder mer alvorlige feil,audi har plenty turbo motorras og mercedes ruster opp osv så det ser ikke helt elendig ut,Fikser du alle feil på din bil har du nok bil i mange år fremover.

Mobil1 har jeg bestandig brukt,det er vel den beste oljen du kan få til dagens priser,for eks 5w-40 bmw longlife-01 4 liter for 370 på europris,ingen vits overhode å tenke på andre oljemerker.

Kjøp bare den billigste du finner,de er så enkelt konstruert så det er minimal kvalitetforskjell,bare laget for å kortslutte en krets.

Har nå min e39 nr 3,aldri vært noe tull med disse,absolutt beste bilmerke jeg har hatt,ser ut som det er svært delte erfaringer.

Ikke noe å bry seg om hvis klima virker normalt,viftemotstanden har kjøleribber(pigger)som avkjøler den hvis det blir for varmt,men skjer det ofte ville jeg ha byttet den for å være på den sikre siden,lukter det svidd olje så er det noe helt annet,må lukte svidd elektronikk.

oljeflush i en time (hjelp) oljeflush kan man bruke på gamle volvo motorer,en moderne bmw skal man ikke bruke slike tilsetningstoffer i,rensinga tar olja seg av,ikke la deg lure av reklamen til slike vidundermiddel,ta heller ett raskere oljeskift hvis olja er veldig svart.Mer info http://www.carbibles.com/additives.html

Du skulle vel egentlig hatt ny motor på garanti hvis det skjedde igjen,registerkjedet er jo konstruert for å holde bilens levetid.Må jo være en feil på selve motoren når kjedet går 2 ganger,har desverre ikke peil på garantier.Som du sa selv så skal ikke denne feilen oppstå ved kun 75000,håper du finner en løsning.Muligens ett brev til bmw norge.

Lukter det brent elektronikk,så går viftemotstand i varmeapparatet skikkelig varmt noen ganger,pleier som regel å gå fort over men er en brannfare hvis den ikke kobler ut(blir defekt) ved en feil.

Nei ikke la deg lure av dette,mange useriøse folk som tar 4-5 tusen for å chippe en 520,kan si med en gang at dette er tull,effekten du får med effektpotte er isåfall vektreduksjon da den orginale veier som bly.En kompressor er nok en løsning men koster som regel mer enn bilen er verd.Har testet 520 før og etter med Remus effektpotte,ingen merkbar forskjell,med kn konfilter gikk bilen merkbart dårligere fra 100-150,beholdt potta pga finere lyd.Dette er kun min erfaring med 520,sikkert andre som har opplevd motsatt av meg.

Min 540ia ligger på 1,2-1,3 på småkjøring(bykjøring) 0,87-0,89 gjennomsnitt på motorvei østfold oslo,ca det samme som min gamle bil 520ia brukte ved normal kjøring,går jo fint å få den til å bruke 2l på mila men da varer ikke lappen lenge,80-90 kmt er bare litt høy tomgang på denne bilen som går(veldig!!) raskt opp til max på speedometeret selv om den er automat. Litt mer bensinforbruk og litt høyere forsikring må du regne med,men det er verd hver krone.

Har klima på auto året rundt og 21 grader,er det kalt om morgenen vrir jeg bare hjulet til rødt,er det varmt på dagen setter jeg på blått,fungerer perfekt for meg.Ac knappen skal stå på året rundt,fjerner dugg om vinteren og kjøler om sommeren.pluss at bilen lader bedre på tomgang da turtallet øker med ca 200.

et7 når orginalt er 20 vil nok gjøre bilen håpløs på sporete veier,men mulig det kan gå bra.Ulovlig sporvidde blir det ihvertfall da et13 er grensen for at det er godkjent.

Du kan fint kjøre 700 mil til før du skifter,1500 mil er normalt,og man må ikke ha den dyreste castrol olja,finnes flere fullsynteiske oljer som er billigere og like bra til e46.

Har du orginale bmw felger med riktig Et skal det ikke spore,da må du ta en firehjulkontroll,derimot har du felger med feil et som bygger for mye ut,for eks 15 når orginalt er 20 er det ikke annet enn dyre dekk som kan hjelpe litt (er min erfaring)

10w40 bør du ikke ha i denne motoren,og absolutt ikke slike vidunder middel,vanligste feilen er toppdekselpakning,sjekk om du har olje i tennplugghullene.

Garantert for lite servo olje.

Enkelt å greit feil type felger hvis de tar imot caliper.

Kan jo være defekt thermostat,står du rolig så klarer viften å kjøle motor,åpner den ikke når du presser motor vil varmen gå fort opp,regner med du har luftet med varme på max,ellers kan det være en luftlomme der.

Har du de nye skiltene så dropp nummerskiltholder(rustsamler)bak på bilen,mye penere uten men sett en stoppskive bak så det blir ett lite mellomrom. Beklager så nå at det var foran

Europris har begynt å selge mobil1 3000 5w-40 fullsyntetisk bmw LL-01 godkjent til 380 kr for 4l kanne.Ett røverkjøp til e39 motoren din.Oftere du bytter olje jo renere blir motoren din så ikke vent for lenge.Du trenger absolutt ikke kjøpe Castrol til bmw,den er for dyr.

Ja da var m5 felger kjøpt,ingen problem å handle deler fra denne karen,100% seriøs hvis noen skulle lure.

SS Performance er vel også de eneste som kan gi ett klart svar på dette.

har sendt pm