GeRo

Og under del 15 så har du del 1 som heter Water Pump så det blir vel vannpumpe det også direkte oversatt.

Det er faktisk en liten elektrisk sirkulasjonspumpe under der + noen ventiler.

Kan hende at den nye oljen er tynnere så den renner ut fra løfteren nå motoren har stått ei stund, Mobil SuperSyn 5-50 er uansett den aller beste oljen til M50 motorer mener jeg da.

Jeg har slike K Sportbremser på E34'n min og de fungerer bra synes nå jeg da, har brukt de på ACR,Lånke og Våler og de fungerer mye bedre enn originale. Men de kan ikke hevde seg mot skikkelige bremser som AP,Brembo eller Alcon, som de som driver med motorsport bruker, du får hva du betaler for. Og de er laget i østen ja, ikke i Tyskland. Noe som er dårlig på disse er at det såkalte bellhouset mellom skiven og navet er av stål slik at skiva blir unødvendig tung, hos dyre merker er dette av en hard aluminiumslegering, en annen ting er at de sliter beleggene litt skjevt slik at klossene slites ut raskere, noe som har en del å si når et sett med klosser koster 2000kr.

Hvor i landet står den da?

Selve breddingen heter CS, det finnes en i sort i sverige vet jeg , eller så bygde AC Schnitzer to forskjellige trimmede lettvektsutgaver basert på M3 med mye carbon som heter CLS og CLS II, jeg har sett bilder av den ene i BRG og den andre i hvit som denne på bildet men uten M stripene. sjeldne saker! Her kjører den sammen med en motorsykkel på Ringen http://www.youtube.com/watch?v=YYBdVSutRSU

Trimmede sugemotorer er det råeste som finns, Go For It:) Bedre det enn et jalla turboprosjekt som ødelegger motor og drivverk. Du må antageligvis øke volumet for å få det til, du kan sjekke rundt på sidene til disse: http://www.metricmechanic.com/

Du kan få 4000:- for blokk og topp av meg hvis delene ser bra ut

Og hvis noen hadde en ny E30 M3 i dag, så ville han fått 500 tusen i dag også.

Pris på bare blokka og toppen?

M5 fram til 9/94 har samme bremser som 540, etter det kom de store 4-stemplede kalipperene med de store flytende skivene. Samtidig fikk M5 større bakbremser også. M5 har ventilerte skiver bak noe som 535 ikke har.

Synlig intercooler er SUPERHARRY!!!, diskresjon er tingen

Årsmodell?

Her er en bedre tråd om forholdet mellom HK og Nm fra tidligere http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=60362&highlight=

Hvis man bare er ute etter ytelsene og utseendet så er nok en ombygd å foretrekke, siden den er billigere enn en ekte, men jeg synes nå at en ekte er å foretrekke da vet man at eier en bil som ble satt sammen for hånd hos BMW Motorsport. E34 M5 er den siste serien M biler som ble satt sammen for hånd hos BMW Motorsport, fra E36 M3 og nyere er satt sammen på vanlig vis på en vanlig BMW fabrikk så det er litt historie i det også for min del.

Det er nok Ch.nr. som er det viktigste her, alle M biler har en S som tredje bokstav i ch.nr, hvis den ikke har det er det en standard BMW. Utvalget er desidert best i ombygde M5'er, og sjangsene for å finne et bra eksemplar er små blandt disse desverre.

Innslaget kan sees her også: http://www.adressa.no/tv/

Bilen er i utgangspunktet stygg, med noen ekstra stygge felger på-dette er en sånn bil jeg IKKE vil bli sett i.(I tilleg til en rosa VW New Beetle cab, en bil som er i en helt annen kategori) Å det hjelper ikke om den så hadde en million hester.

Forholdet er rent matematisk også: P(Effekt i kW)=3,14*moment(Nm)*turtall(O/min)/30000 Dette gir oss faste forhold mellom verdiene Alle motorer uansett om det er turbo, kompressor eller diesel følger dette. Det gir oss noen faste verdier: Ved 3511 omdreininger så har alle motorer dobbelt så mye dreiemoment(Nm) som hestekrefter. Ved 7022 omdreininger så har alle motorer like mye dreiemoment(Nm) som hestekrefter Ved 4777 omdeininger så har alle motorer dobbelt så mye dreiemoment som effekt(kW)

Her er en test fra Autopower http://www.autopower.se/reportage/chip.asp

Wategate er en port eller ventil som kjører eksosen utenom turboen for å holde trykket nede. En dumpventil derimot sitter mellom turboen og innsuget og slipper ut trykk når du slipper gassen, dette gjør at turboen ikke skal miste så mye fart og man får opp ladetrykket raskere.

Har kjøpt meg ny TV til 60 tusen, men jeg har ennå ikke slått den på, redd for at den går i stykker... Høres omtrent like dumt ut det også. Nei, biler skal brukes, kan ikke forestille meg å ha en bil jeg bare pusser og Søndagskjører med.

Søndag 3. Juni arrangerer BMWCCN/Trøndelag treff på Lånke igjen.

Det skal vel mye til å slå denne motoren ang respons, spesielt fra 20sekunder i filmen og utover:)

Synes treffet var bra jeg, fikk kjørt mye og variasjon i både biler og føre noe som var veldig spennende:)