GeRo

Jeg har, men de er ikke strøkne, med dekk tror jeg... skal sjekke tilstanden på de.

Niva er gromt Har en selv, som (selvsagt) er oppgradert med BMW motor og gear, Torsen differ foran og bak mm, 115 hk i en bil som er 1180kg er gøy, men er vel ikke helt det trådstarter er ute etter.

Jeg har noe lignende liggende, med ITG filter og skillevegg til E36, Conforti tror jeg det heter, det kan du få kjøpe hvis det er interessant. Har 3 tommers carbonstuss for kobling til luftmassemåler.

JE er et godt valg, jeg bestilte med egen spec på kompresjon og ventiluttak på min M50B32, helt like i vekt og har fungert utmerket i 2 år på en bil som brukes året rundt.

Hvor rask må en likbil være egentlig, leveres den med bårefester som standard? Finnes ikke denne som standard Taxi utgave(sedan)?

Standard M50B25Vanos passer, er samme toppen, men kammene er annerledes så de må du flytte over.

Det er nok ingen effektgevinst å hente, det er store sjangser for å miste effekt siden selve spjeldene lager litt turbulens når de står midt i luftstrømmen like før ventilen, arealet på innsugsrøret er større, men nedkoningen er ikke tilpasset M50 innsugskanalen og dysevinkelen er en annen. Disse spjeldrekkene er mest et varemerke for BMW Motorsport og gir ikke høyere toppeffekt, men de gir fordeler på delgass med kammer med mye løft og overlapp. BMW Motorsport måtte selv gå bort fra disse spjeldene på slutten av E30M3 DTM perioden da det begrenset effekten, de gikk da over til sleidespjeld som gir en helt turbulensfri innsugskanal ved fullgass. Dette gjelder sugemotorer, men er delvis overførbart til turbomotorer der luften strømmer lettere pga overtrykk, men fysikken er den samme. Men det ser bedre ut med spjeldrekker synes jeg da.

ca 215kg, litt forskjell om du har soltak og lasteåpning i bakseteryggen

Så vanskelig er det ikke å justerbare et høydejusterbart understell, og så er det morsomt å eksperimentere litt. Man trenger ikke kjøpe de dyre merkene. Kjenner mange som kjører med K-sport understell, og det fungerer meget bra i forhold til hva du betaler! Har man råd, så vil jeg selvsagt anbefale de anerkjente merkene, men K-sport, XYZ etc. gir veldig mye for pengene. Hvis man liker å eksperimentere hele tiden så er det klart at man kan ha justerbart, men jeg ville heller som nybegynner brukt tusenlappene på bensin og mer kjøring, man har mer gøy og kjører raskere med det, risikoen er å havne på "understellkjøret" dvs at man tror ved å finne det optimale understellet perfekt justert så går bilen automatisk styggfort i svingene, slik fungerer det IKKE. Billig er absolutt bra i noen tilfeller, selv kjører jeg for tiden med SPAX med justerbar demping for å få litt mindre demping på vanlig/vinter kjøring, og det fungerer overraskende bra. Jeg ville prioritert justerbare topplager foran og noen semi-r dekk før justerbart understell

Det spørs hvilken type kjøring du sikter deg inn på,vil du kjøre trackdays som f.eks med idealspor/rundetider så er en godkjent bil med skilter å foretrekke så du slipper styret med frakt/bilhenger, og du har en bil nr 2. E36 318is, 320i og 325 i samt 318ti compact er gode biler i utgangspunktet. På BMWCCN sine treff må bilen være godkjent og ha skilter, samt de fleste andre trackdays som blir arrangert. Skal du kjøre sidelengs vil mer effekt og diffbrems gjøre det enklere, men som regel blir det mer skruing og ofte biler som ikke er godkjente med det styret det medfører. Unngå understell med masse justeringer, og ordet "coilover" gjør IKKE bilen raskere /morsommere rundt banen, velg understell av anerkjent fabrikat som HR, bilstein ,KW osv. Unngå turbobygg men en diffbrems kan være fordelaktig, hvis du letter bilen så vil ikke bremseoppgradering utover bedre klosser være nødvendig i første omgang.

Agip er billig, og bra nok, ville nok satset på den, hvis du ikke har stor oljekjøler og god kontroll på temperatur så du klarer å holde den under 110-120 grader så kan du bruke Mobil. Jeg har kjørt samme M50 motoren på bane i 8 år på Mobil 5-50 uten merkbar slitasje eller tikking, men den er ikke overladet.

Hvis du ikke skal ta opp volum så ville jeg ha fått en til å porte topp og modifisert ventiler, dette utgjør veldig mye, større ventiler er også bra men ikke et must, kan være penger ut av vinduet ved mild trimningsgrad. Dette er det kun en håndfull som kan i landet, det finnes helt sikkert noen på østlandet, hør med med noen i rally/racingmiljøet som virkelig har peiling. Jeg ville også fått tak i trimkammer også, dyrt men nødvendig. Den som skal porte vil også i mange tilfeller vite hvilke kammer du skal bruke for å beregne selve portingen etter åpne og lukkehastigheter på ventiler mm.

Her er et bilde fra i vinter Og her etter vår pussen med sommerstasen på

Jeg har sjekket på en M50TU motor med å bruke trukkluft og manuelt trigge ventilen, dette går på M52 også men hvordan det er på nyere motorer vet jeg ikke.

Alle 3 seriebiler er i utgangspunktet laget som praktiske familiebiler, selv om man fjerner 2 dører og øker effekten så er ikke det nok mener jeg, unntakene er E30 M3 og M3CSL selvsagt.

En sportsbil har 2 dører, lav sittestilling og bensinmotor. Jo mer praktisk en bil er, desto mindre sportsbil er det. Det hjelper ikke med "sportslige egenskaper" og mye effekt, det blir noe helt annet. Mazda MX5 er et meget godt eksempel, morro å kjøre selv med lav effekt så har den de rette egenskapene. Noen 4 dørs biler som er nærmere sportsbil er Mitsubishi EVO, Lancia Delta HF Integrale og Subaru WRX.

BUMP

Jupp, sommerdekk og spoiler på i dag, samt vask i godværet Skal prøve med speilrefleks en gang etter jeg har polert bilen.

Helt perfekt høyde det der, rånerne vil sikkert ha den lavere men det får slike biler til å se harry/billig ut. Hvilen type senk er det der?

Ønsker å kjøpe 1 stk 7x17 felg med 5x120 bolt, helst 5 serie innpress men 3 serie går også bra.

Har disse ennå, har satt ned prisen:)

Solgt

Har du byttet casterstagforingene til standard type eller 750 eller M5?, det er disse foringene som er hovedfeilkilden til slike vibrasjoner. Har du kanskje kjøpt komplett på Ebay?

Disse har et 20 og passer bra på E28 ja

2-delt, 8 tom brei alle fire