sondre
-
Innholdsteller
1073 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sondre
-
Forskjell på måler i sigarettenner og multimeter på batteri polene er mellom 0 og 0,1 Slår meg til ro med at det er som det skal være, og får heller legge "skylden" på Webasto bruk, selv om jeg alltid (stort sett...) kjører mer enn 1 time mellom hver kjøring av Webasto. Får jo ingen feilmeldinger på lading ved diagnose... Har kjøpt en Jumpstart "batteribank" som jeg vil ha liggende i bilen just i case https://bilpleiekongen.no/produkt/robust-jumpstart-powerbank-12000mah-400a/
-
12,4V i dag tidlig. Ladespenningen øker ikke om jeg skrur på lysene, hvis den er på 14.0 med motor i gang uten lys på, så synker den til 13,9 når jeg skrur på lysene.
-
Har volt "leser" i sigarett tenner også, den varierer mellom 13,7 og 14,0 ved kjøring.
-
Godt spørsmål, skal prøve å måle det i morgen før jeg reiser på jobb.
-
Har dessverre ikke mulighet å teste med et annet batteri i nærmeste fremtid...
-
Batteriet på min 2002 e39 525dat får aldri høyere spenning enn 14,0V ved lading (både fra dynamo og ekstern lader), er batteriet dårlig eller er det innafor? Har slitt med problemer knyttet til lite strøm på batteriet slik at dieseltrykket ikke blir høyt nok med en gang - må en sjelden gang la tenningen stå på mellom 30 og 60 sek før den starter. Batteriet er ca 1,5 år gammelt og er Biltema batteri: SØLV-KALSIUMBATTERIER 12V100AH - http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/SOLV-KALSIUMBATTERIER-12V100AH-2000029820/
-
Opplevde i går og et par ganger tidligere i det siste problem med å starte bilen - det virker som om det er nok strøm til å dra rundt motor flere ganger og flere forsøk. Jeg skrur på tenninng og prøver å starte etter et par sekunder, motor kinner på starter i ca 10 sek uten antydning til tenning. Skrur av tenning og så på, lar den stå på i ca 20 sek og prøver igjen, ca 10 sek samme resultat som over. Prøver igjen det samme, og får da masse blinkende lys i dashbordet og melding om Trans Failsafe Prog. Prøver igjen, lar tenning stå på i ca 1, min før jeg prøver og da blir det tenning etter noen sekunder og motor rakler og går som normalt, ikke lenger Trans Failsafe Porg i dashbord heller alt virker tilsynelatende ok. Kjører en liten tur, og tar diagnose når jeg kommer tilbake, se vedlgte pdf fil. Jeg har 2 hovedteorier: 1. Det er for lite strøm på batteriet til at pumpe får opp høyt nok trykk. (har i natt ladet batteriet, og bruker jevnlig Webasto frem til 16. mai, nå er det vel varmt nok til å slutte med det), lite strøm vil vel også forklare mange av de felmeldingene i pdf dokumentet? 2. Dieselfødepumpe under setet som begynner å slite, har vært borti det før og det starter med symptomer på at den ikke vil starte av og til... Kan noen ut fra de feilmeldingene tyde noe annet som kan forårsake dette eller bekrefte teori 1 eller 2? PS. Har forresten slettet feilkodene nå. Notes_170518_105307_c53.pdf
-
Jeg ville vurdert å flushe girkassa og fått på ny girkasseolje.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Bremser er forbruksvare, så det hadde jeg ikke hatt noen motforestillinger på, men ville forvisset meg om at Bilxtra går god for kvalitetet på delene de bruker - tilsvarende originalkvalitet... Du har også 2 års garanti, uansett hvem som gjør det (kast i skive f. eks.) Jeg har hatt kast i skive en gang og det var originalde, fikk byttet på garanti...
-
Her fant jeg en installasjonsvideo fra Dension på en e46, er jo mye det samme som e39 så jeg får følge denne oppskriften når Dension enheten kommer fra GS... -
Jeg vet at tilstanden til strammer og fjær ikke er veldig bra (byttet bremsebånd i fjor da de hang seg, men hadde ikke fjærer og strammer tilgjengelig), så det KAN være at det er det som er årsaken. Har bestilt time på Jensen auto så får de tatt det, så blir brekket fikset en gang for alle også, har ikke vært mye tak i det siste året... Og orker ikke ta det sjøl. vårpuss på snekka tar for mye tid
-
Liten oppdatering. Jeg blir mer og mer usikker på hvor lyden kommer fra (og frekvensen i perioder stammer nok mer fra en hjulrunde enn en runde på drivaksel), og i dag på vei til jobb så tenkte jeg at hvorfor ikke prøve å trekke i brekket, håndbrekket må trekkes helt opp for at det skal være noen bremseeffekt og de første klikkene har null effekt på brems... klikk 1 på brekket: litt mindre lyd, godt merkbar forskjell klikk 2 på brekket: all lyd borte, ingen skranling i dumper eller annen lyd (bortsett fra varsellyd fra håndbrekk) Begynner å bli usikker nå, kan være så enkelt at det er noe med bremsene bak knyttet til brekket eller brekkvaier. Kan ikke friksmelde drivaksel helt enda føler jeg, men nesten...
-
Lyden er ganske rask ja- men skal være forsiktig med å si om den er raskere enn hjulene eller om det det er mye raskere, men er en ganske konstant lyd når jeg kommer over 35-40 km/t
-
Fremdre del, ved utløpet fra girkasse. Regner med at det er snakk om Hardykobling rett etter uttak fra girkasse, ev foring #1 til denne.
-
Gjelder en e39 525dat 2002 med 280 000km på telleren. Har en lyd, litt metallisk/skrape aktig som følger hastigheten til bilen (bilen må være i bevegelse, ingen lyd når den står stille), dvs at den "må" komme fra enten hjul, brems eller drivaksel? Jeg har vært en tur under og røsket i alle bremsekjold og snurret på hjulene, og det er ikke der (såvidt jeg kan konstantere) lyden kommer fra. Ved å ta tak i drivaksel fremme (hvor det høres ut som om lyden kommer fra) så kan jeg høre et svakt klikk når jeg vrir på akselen, lyden kan nok være den jeg hører bedre og mer konstant etterhvert som hastigheten øker. Er en sort kladd ved drivakslen rett etter girkassen og foran der jeg tok tak og vred, kan den ha noe med det å gjøre? er jo redd for at det kan være et lager i girkassa også (automat)... Lyden har vært til og fra hele vinteren, men i det siste har den vært der hele tiden. Før så kunne den forsvinne ved at jeg kjørte på en hard dump (hull etc), for så å komme tilbake ved neste dump. Nå kan lydbildet endre seg noe ved en hard dump, men forsvinner ikke lenger. Begynner å bli bekymret for at plutselig så bråstopper hele bilen. Det er forøvring ingen andre indikasjoner på at noe ikke er ok, ingen vibrasjoner, lyder eller annet. Ingen endring i lydbilde i særlig grad ved sving og om det er en endring av lydbildet så er det samme uansett hvilken vei jeg svinger. Har sjekket alle varmeskjold etc under bilen så hverken det eller eksos er løst. E D I T : L Ø S T Siste steg i feilsøking var å lirke litt i håndbrekket, da endret lyden seg med en gang og etter ett klikk var lyden borte (selv om det ikke var bremseeffekt på brekket). Problemet var løse/rustne deler inn i trommel til håndbrekket. Fikk byttet monterinsgsett og andre smådeler i bak i trommelen (selve bremsebåndene var bra). Fikk det gjort på verksted da jeg ikke hadde tid til å skru selv nå, og er godt fornøyd med Jensen Auto
-
Jeg gjorde jobben i slutten av august 2015. og har ikke lagt merke til noe fargeendring. Før: Steg 1: Steg 2: Steg 3: Ferdig: Her er bilde fra i høst, har kommet noen fler riper/sår, men fortsatt meget fornøyd og ingen gulning:
-
Har selv benyttet dette på min e39 med hell, men ta gjerne de første stegene litt lenger enn du tror. Jeg kunne fått det enda bedre om jeg hadde vært litt tøffere/mer tålmodig i de første stegene... Har ikke hørt noe om at det må sprayes over noe i etterkant.
-
CD veksler virker ikke uansett, så det er ikke noe problem ☺️
-
@space-ace Ja det er original 16:9 navi. er en dvd boks til kart og cd veksler bak i bagasjerommet på venstre side. CD veksler er ikke helt frisk, så den kan om nødvendig fjernes... Har bestilt Dension dab modul fra GS i dag (15 % avslag i dag) og antenne.
-
Hei. Skal montere dab adapter og må trekke antennekabel fra dashen og bakover til sidevindu i bagasjerom. Hvordan, hvor og hvilken side. Er veldig usikker på hvordan jeg skal angripe dette. Bilen er en 2002 e39 touring. Med 16:9 nav skjerm og blir sannsynligvis en Dension dab modul.
-
Fant dette på nett: https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwirxtG51ZHSAhUEG5oKHVjPBjwQFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D292886%26d%3D1315896635&usg=AFQjCNEakBB4KsperXYm_Pur244AdQmYPw&sig2=TFqwpiwPJJD8gLfjzpDQsQ Og har en mistanke om at jeg har en mild form for dysleksi... Skal vel være OBD og ikke ODB til slutt på Interface.... Så får prøve på nytt etter jobb EDIT: Med riktig rekkefølge på bokstavene i ini filen og COM1 (COM9 fungerte ikke) så ble det sucsess
-
@Otis Prøvd nå både med COM1 og COM9 @Knutmyr Hele Rheingold mappen var Read Only, fjernet den på mappen inkludert alle underliggende. Fortsatt samme feil. Under PSdZ mappen var det fra start en mappe som heter data som jeg ikke har rørt, men jeg pakket ut og la til mappen data_swi i PSdZ mappen, innholdet virker likt. skal jeg rename data_swi mappen slik at den blir den gjeldende data? Rød = PSdZ mappen i Rheingold Blå = data mappen som lå i Rheingold Sort = data_swi - den som ble pakket ut fra egen fil.
-
Hei, skal teste det i kveld. Det er ikke noe behov for å installere INPA og NCS?
-
Sliter med å få Rheingold 4.01 til å kommunisere med bilen (2002 e39) pc har nylig litt oppgradert til Win10. Har denne kabelen http://www.ebay.com/itm/281724959578 med bryteren på K Forrige versjon av Rheingold og samme kabel på Win8 fungerte fint. Det jeg har gjort: Installert Win 10 Lastet ned og pakket ut Rheingold 4.01 Flyttet Rheingoldmappen til Program Files (x86) Pakket ut filene i SQLiteDBs mappen Pakkket ut og lagt data_swi i PSdZ mappen I Edibas - Bin mappen har jeg endret EDIBAS.INI og satt Interface = STD:ODB og [TCP] Port = 6801 Kopiert Testergui exe til skrivebord og markert for å kjøre som Administrator. I Device Manager har jeg med Add Legacy hardware lagt til Ports (COM & LPT) og USB serial Port (COM9) (men den forsvinner om kabel ikke er koblet til). Uansett satt Com Port number til 9 og latency timer til 1. Starter Instagui alt lastes ok, ingen feilmeldinger. I Verktøy på VCI Config velger ieg Interface type Edibas default settings (edibas.ini) kobler kabel til port i bil, lyser rødt i kontakt på kabel, så der er liv. Går på Operations og Read Out Vehicle Data og prøver både Identification without vehicle test og complete identification. Begge gir samme feilmelding: The vehicle could not be identified. Please check the access to the vehicle and check whether the testing-analysis-diagnosis has been activated. IFH-0027: IFH NOT FOUND Noen som kan hjelpe meg videre på denne?
-
Ok , da lar jeg det være inntil videre og får heller se om det skjer igjen. Sliter med å få Rheingold til å virke - lese fra fra bil etter at pc ble oppgradert til Win10 og har ikke tid til å sette det opp akkurat nå. Så får vente med diagnose til jeg får den opp å gå igjen... Men etter å ha stått 8 timer i oppvarmet garasje (ca 14 grader) så var det ikke noe problem på hjemveien. EDIT: Nå har det gått snart en uke, jeg har ikke fått problemet tilbake. Det er heller ingen feilmeldinger i diagnose av bilen, det var en på nivåsensor 2 i tanken, men har slettet alle så får vi se hva som dukker opp senere. Var litt styr å få Rheingold til å fungere etter at pc ble oppdatert til W10.
