sondre
-
Innholdsteller
1062 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sondre
-
Jeg vet at tilstanden til strammer og fjær ikke er veldig bra (byttet bremsebånd i fjor da de hang seg, men hadde ikke fjærer og strammer tilgjengelig), så det KAN være at det er det som er årsaken. Har bestilt time på Jensen auto så får de tatt det, så blir brekket fikset en gang for alle også, har ikke vært mye tak i det siste året... Og orker ikke ta det sjøl. vårpuss på snekka tar for mye tid -
Liten oppdatering. Jeg blir mer og mer usikker på hvor lyden kommer fra (og frekvensen i perioder stammer nok mer fra en hjulrunde enn en runde på drivaksel), og i dag på vei til jobb så tenkte jeg at hvorfor ikke prøve å trekke i brekket, håndbrekket må trekkes helt opp for at det skal være noen bremseeffekt og de første klikkene har null effekt på brems... klikk 1 på brekket: litt mindre lyd, godt merkbar forskjell klikk 2 på brekket: all lyd borte, ingen skranling i dumper eller annen lyd (bortsett fra varsellyd fra håndbrekk) Begynner å bli usikker nå, kan være så enkelt at det er noe med bremsene bak knyttet til brekket eller brekkvaier. Kan ikke friksmelde drivaksel helt enda føler jeg, men nesten...
-
Lyden er ganske rask ja- men skal være forsiktig med å si om den er raskere enn hjulene eller om det det er mye raskere, men er en ganske konstant lyd når jeg kommer over 35-40 km/t
-
Fremdre del, ved utløpet fra girkasse. Regner med at det er snakk om Hardykobling rett etter uttak fra girkasse, ev foring #1 til denne.
-
Gjelder en e39 525dat 2002 med 280 000km på telleren. Har en lyd, litt metallisk/skrape aktig som følger hastigheten til bilen (bilen må være i bevegelse, ingen lyd når den står stille), dvs at den "må" komme fra enten hjul, brems eller drivaksel? Jeg har vært en tur under og røsket i alle bremsekjold og snurret på hjulene, og det er ikke der (såvidt jeg kan konstantere) lyden kommer fra. Ved å ta tak i drivaksel fremme (hvor det høres ut som om lyden kommer fra) så kan jeg høre et svakt klikk når jeg vrir på akselen, lyden kan nok være den jeg hører bedre og mer konstant etterhvert som hastigheten øker. Er en sort kladd ved drivakslen rett etter girkassen og foran der jeg tok tak og vred, kan den ha noe med det å gjøre? er jo redd for at det kan være et lager i girkassa også (automat)... Lyden har vært til og fra hele vinteren, men i det siste har den vært der hele tiden. Før så kunne den forsvinne ved at jeg kjørte på en hard dump (hull etc), for så å komme tilbake ved neste dump. Nå kan lydbildet endre seg noe ved en hard dump, men forsvinner ikke lenger. Begynner å bli bekymret for at plutselig så bråstopper hele bilen. Det er forøvring ingen andre indikasjoner på at noe ikke er ok, ingen vibrasjoner, lyder eller annet. Ingen endring i lydbilde i særlig grad ved sving og om det er en endring av lydbildet så er det samme uansett hvilken vei jeg svinger. Har sjekket alle varmeskjold etc under bilen så hverken det eller eksos er løst. E D I T : L Ø S T Siste steg i feilsøking var å lirke litt i håndbrekket, da endret lyden seg med en gang og etter ett klikk var lyden borte (selv om det ikke var bremseeffekt på brekket). Problemet var løse/rustne deler inn i trommel til håndbrekket. Fikk byttet monterinsgsett og andre smådeler i bak i trommelen (selve bremsebåndene var bra). Fikk det gjort på verksted da jeg ikke hadde tid til å skru selv nå, og er godt fornøyd med Jensen Auto
-
Jeg gjorde jobben i slutten av august 2015. og har ikke lagt merke til noe fargeendring. Før: Steg 1: Steg 2: Steg 3: Ferdig: Her er bilde fra i høst, har kommet noen fler riper/sår, men fortsatt meget fornøyd og ingen gulning:
-
Har selv benyttet dette på min e39 med hell, men ta gjerne de første stegene litt lenger enn du tror. Jeg kunne fått det enda bedre om jeg hadde vært litt tøffere/mer tålmodig i de første stegene... Har ikke hørt noe om at det må sprayes over noe i etterkant.
-
CD veksler virker ikke uansett, så det er ikke noe problem ☺️
-
@space-ace Ja det er original 16:9 navi. er en dvd boks til kart og cd veksler bak i bagasjerommet på venstre side. CD veksler er ikke helt frisk, så den kan om nødvendig fjernes... Har bestilt Dension dab modul fra GS i dag (15 % avslag i dag) og antenne.
-
Hei. Skal montere dab adapter og må trekke antennekabel fra dashen og bakover til sidevindu i bagasjerom. Hvordan, hvor og hvilken side. Er veldig usikker på hvordan jeg skal angripe dette. Bilen er en 2002 e39 touring. Med 16:9 nav skjerm og blir sannsynligvis en Dension dab modul.
-
Fant dette på nett: https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwirxtG51ZHSAhUEG5oKHVjPBjwQFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D292886%26d%3D1315896635&usg=AFQjCNEakBB4KsperXYm_Pur244AdQmYPw&sig2=TFqwpiwPJJD8gLfjzpDQsQ Og har en mistanke om at jeg har en mild form for dysleksi... Skal vel være OBD og ikke ODB til slutt på Interface.... Så får prøve på nytt etter jobb EDIT: Med riktig rekkefølge på bokstavene i ini filen og COM1 (COM9 fungerte ikke) så ble det sucsess
-
@Otis Prøvd nå både med COM1 og COM9 @Knutmyr Hele Rheingold mappen var Read Only, fjernet den på mappen inkludert alle underliggende. Fortsatt samme feil. Under PSdZ mappen var det fra start en mappe som heter data som jeg ikke har rørt, men jeg pakket ut og la til mappen data_swi i PSdZ mappen, innholdet virker likt. skal jeg rename data_swi mappen slik at den blir den gjeldende data? Rød = PSdZ mappen i Rheingold Blå = data mappen som lå i Rheingold Sort = data_swi - den som ble pakket ut fra egen fil.
-
Hei, skal teste det i kveld. Det er ikke noe behov for å installere INPA og NCS?
-
Sliter med å få Rheingold 4.01 til å kommunisere med bilen (2002 e39) pc har nylig litt oppgradert til Win10. Har denne kabelen http://www.ebay.com/itm/281724959578 med bryteren på K Forrige versjon av Rheingold og samme kabel på Win8 fungerte fint. Det jeg har gjort: Installert Win 10 Lastet ned og pakket ut Rheingold 4.01 Flyttet Rheingoldmappen til Program Files (x86) Pakket ut filene i SQLiteDBs mappen Pakkket ut og lagt data_swi i PSdZ mappen I Edibas - Bin mappen har jeg endret EDIBAS.INI og satt Interface = STD:ODB og [TCP] Port = 6801 Kopiert Testergui exe til skrivebord og markert for å kjøre som Administrator. I Device Manager har jeg med Add Legacy hardware lagt til Ports (COM & LPT) og USB serial Port (COM9) (men den forsvinner om kabel ikke er koblet til). Uansett satt Com Port number til 9 og latency timer til 1. Starter Instagui alt lastes ok, ingen feilmeldinger. I Verktøy på VCI Config velger ieg Interface type Edibas default settings (edibas.ini) kobler kabel til port i bil, lyser rødt i kontakt på kabel, så der er liv. Går på Operations og Read Out Vehicle Data og prøver både Identification without vehicle test og complete identification. Begge gir samme feilmelding: The vehicle could not be identified. Please check the access to the vehicle and check whether the testing-analysis-diagnosis has been activated. IFH-0027: IFH NOT FOUND Noen som kan hjelpe meg videre på denne?
-
Ok , da lar jeg det være inntil videre og får heller se om det skjer igjen. Sliter med å få Rheingold til å virke - lese fra fra bil etter at pc ble oppgradert til Win10 og har ikke tid til å sette det opp akkurat nå. Så får vente med diagnose til jeg får den opp å gå igjen... Men etter å ha stått 8 timer i oppvarmet garasje (ca 14 grader) så var det ikke noe problem på hjemveien. EDIT: Nå har det gått snart en uke, jeg har ikke fått problemet tilbake. Det er heller ingen feilmeldinger i diagnose av bilen, det var en på nivåsensor 2 i tanken, men har slettet alle så får vi se hva som dukker opp senere. Var litt styr å få Rheingold til å fungere etter at pc ble oppdatert til W10.
-
Ok, så iom at jeg akkurat har vasket med underspyling denne uken - står nå parkert i ca 15 graders p-hus så bør dette forsvinne av seg selv - ber en liten bønn nå Kondensen kan selvsagt være uten at bilvasken har betydning... Ha de siste dagene stått ute med ca -8 EDIT: Får uansett lese av feilkoder og slette dem i dag/kveld så krysser jeg fingrene for kondens
-
Skal prøve å få tatt en diagnose ila dagen, må bare finne kablen først
-
Hei. Fikk i dag opp meldingen Automatic suspension leveler inactive eller noe i den duren, husker ikke ordrett. Samtidig blinket det en rød trekant på hver side av meldingen i displayet, kjentes vel ganske stump bak også. Kjørte til siden stoppet motor, slo på tenning og hørte da at pumpa startet bak og startet motor, da kom ikke feilmelding tilbake og merket ingenting unormalt de neste 20 km til jobb. Kan ikke si jeg la merke til at pumpen startet før jeg fikk feilmeldingen, men hørte jo ikke etter heller... Det jeg lurer på er om noen har noen ide om hva som kan forårsake denne meldingen, sikring er utelukket tror jeg da den enten er ok eller ikke. Ikke subber bilen heller bak. Er det noen kjente problemer med dette symtomet er det knyttet til pumpe, kontakter eller belg. Har byttet belg på denne før, men da var det ingen feilmelding i displayet. Når jeg byttet knirkeforing sist så løsnet jeg luftslangene på kompressor (et par år siden), kan det være at det lekker litt der som forårsaker meldingen (men siden det ikke kom feil nå det lakk fra belgen så er jeg tvilende? Noen som har vært bort denne før?
-
Når det er varmere så er vel ikke glødebehovet like stort eller tilstede i det hele tatt, så jeg tror problemer med gløding framtrer kun når temperaturen er slik du beskriver. Er det problem med dyse så vil jeg tro at problemet er tilstede uavhengig av temperatur? Siden du har byttet glødeplugger så er jeg enig i at det er rart, men kan vær lurt og ohme pluggene for å være sikker på at de er ok. Jeg hadde bare problemer når det var kaldt, fra noen minusgrader og kaldere. Bør kanskje sjekke at gløderele er ok også? Men er ikke fagperson så det blir mest synsing og egen erfaring EDIT: Viktig at batteriet også har nok strøm.
-
Klikk på url i signaturen til TRF-Racing; http://bimmers.no/topic/683719-bmw-dieselmotorer/page-1 Det står veldig mye relevant info i første post Edit: jeg har hatt samme symptomer på min e39 og da var det 4 av 6 glødeplugger som var dårlige, byttet de og siden var det aldri problem med start i kulde og at ikke alle sylindre tente med en gang.
-
Disse har jeg god erfaring med: http://jensenauto.no/
-
For sikkerhets skyld så kan du jo bare ta en telefon til et BMW verksted/forhandler, de vet hva bilen ble levert med ved å gå inn på data'n
-
Er ikke uenig det, men jeg målte motstand på glødeplugg/flammevakt og den var i følge Heatco der den skulle være. Og siden jeg hadde en ny så byttet jeg uansett uten at det gjorde noen forskjell i feilmelding. Det var først når jeg fikk frem diesel til brenneren at feilmeldingene sluttet å dukke opp og den begynte å fungere som den skal. På side 10 er bilde hvor jeg målte motstand på den gamle glødeplugg/flammevakt og den viste 0,3 som ifølge Heatco var riktig, så jeg sier vel bare at man ikke blindt kan stole 100% på feilmelingen, det kan bli en dyr affere...
-
Jeg renoverte/servet min Webasto tidligere i høst, hadde da i prosessen med å få den til å fungere mange feilmeldinger, bl. a. jording. Men etter mye feilsøking og måling av motstand etc. så var det 2 mulige grunner til at den ikke fungerte 1. luft i dieseltilførsel, slik at det ikke ble fyr og den da stoppet. 2. at brenneren var brukt opp (filten i brennkammeret). Jeg byttet brenner (kjøpte på e-bay til litt over tusen kr.) og fikk samme feilmelding.... Jeg tvangsstyrte dieselpumpen fra Rheingold (den gikk da i ca 30 sek, jeg så da at det til slutt kom diesel ut av slangen ved brenneren og koblet på slangen. Slettet alle feilkoder og da begynte ting å skje Men det var ingen feil knyttet direkte til ground/jord - hadde også samtaler med Heatco som kom med råd i feilsøkingsprosessen. Mine erfaringer hvor bl. a. den aktuelle feilmeldingen dukket opp kan du lese om fra side 9 i denne tråden.
-
Jeg kommer nok til å gå for samme løsning som jeg gjorde på høyre side for 2 år siden. Blir litt for omfattende å demontere alt Otis beskriver... Der kuttet jeg skoldet innerst borret to hull som jeg brukte en galvanisert ståltråd som jeg strammet med tang. Den sitter fortsatt som støpt. Slik var det for to år siden på venstre side, puttet på en liten skive som nå hadde blitt for liten/rustet bort.
