sondre

Har helt nytt batteri, lader jevnlig med ekstern lader. Har bilen stått over natten så starter den ikke 9 av 10 ganger. Har eskalert nå i høst.(overraskende nok så startet den på søndag etter preheating med en gang) Står at preheating i displayet enkelte ganger uten at det hjelper. Med nødstarter (stor kraftig type) så starter den stor sett på første eller andre forsøk. Har jeg kjørt Webasto i forkant så starter den uten å mukke. Finner dessverre ikke diagnosekabelen min, så får ikke tatt diagnose (Rheingold) selv nå. Men kan det være glødepluggene eller gløderele som sliter her - og vil det i så fall komme frem på en diagnose?

Skal ha en starthjelp til mi e39 525dat Jeg tror den må være kraftig, kjøpte en type batteribank med liten str, men den kan brukes på maks 2.0 L diesel. og greide ikke å starte dieselbørsa nå det var behov i helgen. Fåes jo forskjellige typer, vil nå gå tilbake til de gamledagse som er fysisk mye større, men som sannsynligvis fungerer til oppgaven. Noen som vet hvor mye startstrøm e39 med sekser diesel krever (Ampere) Biltema har med maks 400 A og en med maks 900 A, er det nok med 900 A? Hvorfor: fikk ikke fyr på bilen før helgen, alt fungerte som normalt, den ville bare ikke tenne, til slutt var det så lite strøm at den gikk i failsafe mode. Koblet til bil med startkabler, og da startet den med en gang. Så var nook bare litt for lite strlm på batteriet, derfor vil jeg ha en starthjelp liggend ei beilen om det skjer igjen. Batteriet i bilen nå er et 90 AH Biltema, noen andre tips til batteri som er godt? Jeg bruker Webasto om vinteren, kjører da 2x 22km mellom hver gang (til og fra jobb), sjelden det blir lenger kjøring på bilen. Prøver også å lade batteriet regelmessig om vinteren når jeg bruker Webasto hver gang. Men siden jeg allerede nå fikk startproblem (har ikke ladet bilen i høst, men brukt Webasto kanskje 2 til 3 ganger siste måneden. Har ikke lyst til å gå vinterkulden i møte med batteri som sliter med vanlig høsttemperatur...

Hva er er det som er feil med AC? Fint å bekskrive problemet litt mer konkret, blir det ikke kaldt, da kan det f. eks være lite gass på anlegget. Men er det noe annet som er feil så beskriv problemet så godt som mulig, da blir det lettere å svare på hva som kan være problemet med klimanalegget.

Takk for tips. Slik måtte jeg gjøre det: Koble fra batteriet * Demontere plastdeksel rattstamme: 2 stjerne, en på oversiden og en på undersiden, 2 torx (husker ikke str, men veldig liten) inn mot fotbrønnen. På baksiden av rattet er det en Torx T27 på hver side, jeg vred rattet slik at jed skrudde dem løs fra undersiden. Koblet fra 2 kontakter mellom ratt og airbag. Ta ut nøkkel så den går i rattlås 16 mm pipe med liten forlenger, pass på at det er merke på ratt og bolt slik at rattet settes riktig på igjen. 4x torx T20? for å demontere slepering, koble fra 3 kontakter. Koble fra brytere og sette på ny Slepering, gjør alt om igjen bare motsatt. *NB! husk å ikke lukke bagsjeomsdør/lokk etter å ha koblet fra batteriet, tenkte ikke på at jeg måtte ha strøm for å åpne det... Heldigvis har jeg stasjonsvogn, så måtte bare flytte et barnesete, legge ned ene seteryggen og krype inn, sikkert mulig på sedan også, men trangere...

Hei. Jeg mener å ha sett en tråd med detaljert beskrivelse på hvordan demontere ratt på en e39, med steg for steg beskrivelse og hvilke verktøy og str. man trenger. Jeg har søkt i forumet og google, men greier ikke å finne den igjen, noen som vet hvilken tråd jeg snakker om eller kan komme med en rask guide? Skal bytte slepering.

På min e39 vel og merke så var symptomet likt og som TRF-Racing skriver var det casterstag foringene. Ved kast i skive så bør du kjenne svak bevegelse på bremsepedalen ved i fart (gjerne over 60 km/t) forsiktig touche bremsen, uten å bremse. Casterstagforingene får min stemme.

Forskjell på måler i sigarettenner og multimeter på batteri polene er mellom 0 og 0,1 Slår meg til ro med at det er som det skal være, og får heller legge "skylden" på Webasto bruk, selv om jeg alltid (stort sett...) kjører mer enn 1 time mellom hver kjøring av Webasto. Får jo ingen feilmeldinger på lading ved diagnose... Har kjøpt en Jumpstart "batteribank" som jeg vil ha liggende i bilen just i case https://bilpleiekongen.no/produkt/robust-jumpstart-powerbank-12000mah-400a/

12,4V i dag tidlig. Ladespenningen øker ikke om jeg skrur på lysene, hvis den er på 14.0 med motor i gang uten lys på, så synker den til 13,9 når jeg skrur på lysene.

Har volt "leser" i sigarett tenner også, den varierer mellom 13,7 og 14,0 ved kjøring.

Godt spørsmål, skal prøve å måle det i morgen før jeg reiser på jobb.

Har dessverre ikke mulighet å teste med et annet batteri i nærmeste fremtid...

Batteriet på min 2002 e39 525dat får aldri høyere spenning enn 14,0V ved lading (både fra dynamo og ekstern lader), er batteriet dårlig eller er det innafor? Har slitt med problemer knyttet til lite strøm på batteriet slik at dieseltrykket ikke blir høyt nok med en gang - må en sjelden gang la tenningen stå på mellom 30 og 60 sek før den starter. Batteriet er ca 1,5 år gammelt og er Biltema batteri: SØLV-KALSIUMBATTERIER 12V100AH - http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Elektrisk-anlegg/Batteri/SOLV-KALSIUMBATTERIER-12V100AH-2000029820/

Opplevde i går og et par ganger tidligere i det siste problem med å starte bilen - det virker som om det er nok strøm til å dra rundt motor flere ganger og flere forsøk. Jeg skrur på tenninng og prøver å starte etter et par sekunder, motor kinner på starter i ca 10 sek uten antydning til tenning. Skrur av tenning og så på, lar den stå på i ca 20 sek og prøver igjen, ca 10 sek samme resultat som over. Prøver igjen det samme, og får da masse blinkende lys i dashbordet og melding om Trans Failsafe Prog. Prøver igjen, lar tenning stå på i ca 1, min før jeg prøver og da blir det tenning etter noen sekunder og motor rakler og går som normalt, ikke lenger Trans Failsafe Porg i dashbord heller alt virker tilsynelatende ok. Kjører en liten tur, og tar diagnose når jeg kommer tilbake, se vedlgte pdf fil. Jeg har 2 hovedteorier: 1. Det er for lite strøm på batteriet til at pumpe får opp høyt nok trykk. (har i natt ladet batteriet, og bruker jevnlig Webasto frem til 16. mai, nå er det vel varmt nok til å slutte med det), lite strøm vil vel også forklare mange av de felmeldingene i pdf dokumentet? 2. Dieselfødepumpe under setet som begynner å slite, har vært borti det før og det starter med symptomer på at den ikke vil starte av og til... Kan noen ut fra de feilmeldingene tyde noe annet som kan forårsake dette eller bekrefte teori 1 eller 2? PS. Har forresten slettet feilkodene nå. Notes_170518_105307_c53.pdf

Jeg ville vurdert å flushe girkassa og fått på ny girkasseolje.

Bremser er forbruksvare, så det hadde jeg ikke hatt noen motforestillinger på, men ville forvisset meg om at Bilxtra går god for kvalitetet på delene de bruker - tilsvarende originalkvalitet... Du har også 2 års garanti, uansett hvem som gjør det (kast i skive f. eks.) Jeg har hatt kast i skive en gang og det var originalde, fikk byttet på garanti...

Her fant jeg en installasjonsvideo fra Dension på en e46, er jo mye det samme som e39 så jeg får følge denne oppskriften når Dension enheten kommer fra GS...

Jeg vet at tilstanden til strammer og fjær ikke er veldig bra (byttet bremsebånd i fjor da de hang seg, men hadde ikke fjærer og strammer tilgjengelig), så det KAN være at det er det som er årsaken. Har bestilt time på Jensen auto så får de tatt det, så blir brekket fikset en gang for alle også, har ikke vært mye tak i det siste året... Og orker ikke ta det sjøl. vårpuss på snekka tar for mye tid

Liten oppdatering. Jeg blir mer og mer usikker på hvor lyden kommer fra (og frekvensen i perioder stammer nok mer fra en hjulrunde enn en runde på drivaksel), og i dag på vei til jobb så tenkte jeg at hvorfor ikke prøve å trekke i brekket, håndbrekket må trekkes helt opp for at det skal være noen bremseeffekt og de første klikkene har null effekt på brems... klikk 1 på brekket: litt mindre lyd, godt merkbar forskjell klikk 2 på brekket: all lyd borte, ingen skranling i dumper eller annen lyd (bortsett fra varsellyd fra håndbrekk) Begynner å bli usikker nå, kan være så enkelt at det er noe med bremsene bak knyttet til brekket eller brekkvaier. Kan ikke friksmelde drivaksel helt enda føler jeg, men nesten...

Lyden er ganske rask ja- men skal være forsiktig med å si om den er raskere enn hjulene eller om det det er mye raskere, men er en ganske konstant lyd når jeg kommer over 35-40 km/t

Fremdre del, ved utløpet fra girkasse. Regner med at det er snakk om Hardykobling rett etter uttak fra girkasse, ev foring #1 til denne.

Gjelder en e39 525dat 2002 med 280 000km på telleren. Har en lyd, litt metallisk/skrape aktig som følger hastigheten til bilen (bilen må være i bevegelse, ingen lyd når den står stille), dvs at den "må" komme fra enten hjul, brems eller drivaksel? Jeg har vært en tur under og røsket i alle bremsekjold og snurret på hjulene, og det er ikke der (såvidt jeg kan konstantere) lyden kommer fra. Ved å ta tak i drivaksel fremme (hvor det høres ut som om lyden kommer fra) så kan jeg høre et svakt klikk når jeg vrir på akselen, lyden kan nok være den jeg hører bedre og mer konstant etterhvert som hastigheten øker. Er en sort kladd ved drivakslen rett etter girkassen og foran der jeg tok tak og vred, kan den ha noe med det å gjøre? er jo redd for at det kan være et lager i girkassa også (automat)... Lyden har vært til og fra hele vinteren, men i det siste har den vært der hele tiden. Før så kunne den forsvinne ved at jeg kjørte på en hard dump (hull etc), for så å komme tilbake ved neste dump. Nå kan lydbildet endre seg noe ved en hard dump, men forsvinner ikke lenger. Begynner å bli bekymret for at plutselig så bråstopper hele bilen. Det er forøvring ingen andre indikasjoner på at noe ikke er ok, ingen vibrasjoner, lyder eller annet. Ingen endring i lydbilde i særlig grad ved sving og om det er en endring av lydbildet så er det samme uansett hvilken vei jeg svinger. Har sjekket alle varmeskjold etc under bilen så hverken det eller eksos er løst. E D I T : L Ø S T Siste steg i feilsøking var å lirke litt i håndbrekket, da endret lyden seg med en gang og etter ett klikk var lyden borte (selv om det ikke var bremseeffekt på brekket). Problemet var løse/rustne deler inn i trommel til håndbrekket. Fikk byttet monterinsgsett og andre smådeler i bak i trommelen (selve bremsebåndene var bra). Fikk det gjort på verksted da jeg ikke hadde tid til å skru selv nå, og er godt fornøyd med Jensen Auto

Jeg gjorde jobben i slutten av august 2015. og har ikke lagt merke til noe fargeendring. Før: Steg 1: Steg 2: Steg 3: Ferdig: Her er bilde fra i høst, har kommet noen fler riper/sår, men fortsatt meget fornøyd og ingen gulning:

Har selv benyttet dette på min e39 med hell, men ta gjerne de første stegene litt lenger enn du tror. Jeg kunne fått det enda bedre om jeg hadde vært litt tøffere/mer tålmodig i de første stegene... Har ikke hørt noe om at det må sprayes over noe i etterkant.

CD veksler virker ikke uansett, så det er ikke noe problem ☺️

@space-ace Ja det er original 16:9 navi. er en dvd boks til kart og cd veksler bak i bagasjerommet på venstre side. CD veksler er ikke helt frisk, så den kan om nødvendig fjernes... Har bestilt Dension dab modul fra GS i dag (15 % avslag i dag) og antenne.