sondre

Er de andre bilene 2 liters BMW diesel? Diesel bilene til BMW trenger mye startstrøm. Hvis batteriet er 4-5 år gammelt så kan det være på tide å bytte. Har batteriet vært utladet bør du nok også bytte det. Det var det som gjorde susen nå jeg hadde startproblemer på min oljebrenner... Ta gjerne en diagnose og sjekk glødepluggene, jeg hadde 4 av seks defekte i vinter...

Jeg lurer på å bytte ut dagens e39 med en e61 i løpet av et snaut år og lurer på om noen har noen erfaringer angående kjøp av ny BMW i utlandet? Jeg ser at www.dinbilpartner.no skaffer ny type A6 2.0 tdi-e avant for nesten 90.000,- mindre (tatt i litt der vet jeg) enn prislisten til Møller. Er det noen som gjør det samme med BMW, og er det noe å spare på det siden eksemplet med A6'n er ekstremt og ikke representativt? Det er uansett mer aktuelt med brukt 2006-2008 mod. Ser også at utvalget av 525dat med utstyr er bedre enn 520dat er det noen som kjenner til pro/cons for de respektive motorene/modellene som bør tas i betraktning (e61)? Klart jo lenger jeg drøyer, dess bedre utvalg finnes av facelift også innenfor mitt budsjett, vet ikke om facelift er noe krav på brukt da jeg vektlegger riktig utstyr og med det mener jeg riktig utstyr for en småbarnsfamilie... Følgende har jeg satt som krav: - metallic - automat - xenon - skinn - komfortseter, til nød sportsseter - setevarmer - utvidet klimaanleg - navigasjon, min. business, helst professional - mørke ruter fra b-stolpe, ev./og solgardiner på for baksetepass. - tilhengerfeste - aut. avblendbare speil innvendig og utvendig - advantage pakke - comfort pakke - cd-veksler - kupevarmer - PDC - + alle småting jeg har glemt... Vil det være riktig å prioritere utstyr fremfor facelift når den tid kommer? Dette er bare litt lufting av tanker jeg har om dagen sitter og lurer og lurer... så om noen har noen synspunkter, eventuelt har noen anbefaling om hvem, hvordan og hva som vil gi meg mest for penga så kom med tips og sysnpunkter. Nå må jeg selvfølgelig først selge nåværende e39 og har ikke startet den prosessen enda, stresser ikke det så mye nå. Nå ble det mange spørsmål hengende i luften her, så dere får ta det som det det er: mye sysning og lufting av usikkerhetsmomenter fra meg, i tillegg så gjentar jeg meg selv...

Jeg fikk ferdig lakket til min - var noen dagers leveringstid mener jeg å huske på min farge.

Minner mistenkelig om noe jeg har opplevd som endte med at en sensor måtte byttes, en diagnose vil gi dag svar på det.

Nå har jeg akkurat byttet fremre matepumpe (under førersetet) og i følge en mekaniker var symptomene på den startproblemer, mens den bakre som ligger ved/oppå tanken ville ved feil føre til fusking på "høyt" turtall/pådrag ble jeg fortalt. En ting er jeg sikker på og det er at om den fremre ikke virker så starter ikke bilen. Min hadde startproblemer og ikke fusking og etter å ha byttet fremre matepumpe er alt ok for min del, det vil si - den har ennå ikke nektet å starte...

Sorry, jeg var nok litt kjapp der ja, kan desverre ikke bistå med det dilemmaet, lykke til!

Nei, jeg har ikke hatt noe fusk, har bare hatt startproblemer. I vinter viste det seg at 4 glødeplugger var defekt så jeg byttet alle 6. Men ellers har symtomene siden i fjor sommer bare vært problemer med å starte, i begynnelsen starten den etterhvert men de siste gangene nå var den umulig å starte uten å gå tom for strøm. Nå skal det sies at det kun har vært en 5 - 6 ganger hvor det har vært startproblemer og at det er kun de 2 siste gangene jeg måtte ha assistanse. Når den først starter har den aldri fusket eller dødd ut.

Naf koblet til startkabler på min ved pluss merket og jordings mutteren i motorrommet funket som bare det.

Vel da fikk jeg ikke fremprovosert noen feil før ferien, så da bar det ned til Danmark med håp om at det ikke skulle oppstå noen startproblemer. Uken i Danmark gikk over all forventning, dvs bilen nølte aldri med å starte. Den siste dagen hadde vi god tid til Hirtshals da fergen ikke hadde avgang før 2200 så vi tok en svipp opp til Skagen og kjørte så langt vi kunne før vi til fots gikk ut på Grenen (det nordligste punktet i Danmark). Klokken var 1730 og vi tenkte at vi fikk sette oss i bilen og sette nesen mot Hirtshals for å få oss en bedre middag før kjørte ombord på fergen. Satt meg i bilen, nå må det nevnes at bilen var fullstappet av bagasje, bikkje, et barn på 3 år og dama, hva tror dere skjedde? Nemlig! IKKE antydning til tenning! Prøvde og prøvde å få fyr men til slutt begynte batteriet fuske i tillegg Følte virkelig at jeg hadde en kvalitetsbil der jeg stod med en colaflaske oppi motorrommet for å sjekke om det kom diesel gjennom filteret, på 10 sek kom det ca 0,5 dl, noe som visstnok er alt for lite. Long story short: Ringte NAF (takk skaperen for det medlemsskapet), først kom en gammel gubbe (fra NAF sin samarbeidspartner) i en Toyota som mente at jeg skulle koble av og på kablene på batteriet for å "nullstille" hjernen og at det skulle gjøre susen. Da var det bare å lempe ut b agasje og hundebur for å komme til batteriet og jeg trenger ikke fortelle at det selvfølgelig var bortkastet... Han rekvirerte da en kranbil (Fra Sæby) så da var det å vente en time til... Vi kom da til slutt til Hirtshals (jentungen syntes forresten det var gøy å kjøre lastebil) og vi var siste bil som ble dratt inn på båten med en truck og 4 timer senere ble vi hentet av NAF inne på båten i Larvik. Heldigvis viste det seg at denne NAF karen hadde vært borti dette problemet tildigere og han mente at det ofte holdt med noen forsiktige "kakk" på pumpa så ville den kansje starte igjen, som sagt så gjort og trur du ikke den starta og jeg fikk nok en gang bekreftet at det var den fremre pumpa som hadde tatt kvelden. Kom hjem søndag morgen klokken 0400 og på mandag morgen ringte jeg BMW verkstedet og sa at jeg ville bytte pumpa og fortsette ferien, fikk til svar at da måtte de først bestille delen og kunne tidligst ta den på torsdag eller fredag - samme svar på de fleste BMW verksteder i Oslo, de skulle forresten ha 1,5 timer arbeid for jobben. Jeg spurte en av mekanikerne om det var noe jeg kunne gjøre selv og fikk til svar at det kunne jeg sikkert klare. Det var bare å løsne et plastdeksel 2 slangeklemmer og ta av kontakten, så da dro jeg til GS (hadde sjekket at de hadde delen på lager, verkstedet ville ikke få den før tirsdag eller onsdag) kjøpte pumpa og byttet den selv på 20 min! PS! anbefaler en smøregrav eller bukk da plastdekselet under bilen er STORT og må bendes litt. Ferien fortsatte og nå slipper jeg å bekymre meg om at bilen starter eller ikke. Fikk et tips av en annen mekaniker om symtomer på matepumper: - Fusker på turtall = bakre matepumpe, ved tanken. - Startproblemer/virker død = fremre matepumpe, under setet. Fortsatt god sommer!

Gratulerer Margeir! Har selv akkurat fått bekreftet at nr 2 kommer i januar og at jentungen da får en lillebror.

Jepp, bare dytta inn dvd'n i spilleren bak og alt var på stell.

Disse skal passe, jeg kjøpte selv derfra og det fungerer meget bra. http://navigation.teleatlas.com/en/shop/car-navigation/pre-installed/ Norden: http://navigation.teleatlas.com/en/shop/vdo-dayton-regular/scandinavia-north-major-roads-of-europe-2007-2008-vdo-dayton-pr6333.html Europa: http://navigation.teleatlas.com/en/shop/vdo-dayton-regular/europe-2007-2008-major-roads-of-western-europe-vdo-dayton-pr6336.html

Da slipper jeg å lure på det

Nå er vel ikke rust et ukjent problem på disse, men det skulle vært fulgt opp og fikset før rusgtarantien gikk ut (6 år). Bakluken kan det være en fordel at ikke går opp med motoren i gang ref. tyveri i kø eller rødt lys ol. Går sikkert an å endre/omprogrammere hos et BMW verksted.

Link: OBDII feilkodeleser >> Er det noe som har vært borti denne og vet om den virker på BMW, spesielt e39? Fikk litt lyst på den...

De jeg brukte sa at det du ikke så fra 2 meters avstand ikke var reklamasjon og noe jeg bare måtte leve med, første og siste gang jeg brukte dem. Denne tråden omhandler dette: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=31821&postdays=0&postorder=asc&start=15

Fett, isofix eller belte på de to ytterste? Husk å pakke lett så vogna ikke blir flat , og sett inn rollo/nett/hundegitter så du får en fysisk sperre mot bagasjerommet. Du har kansje tenkt å bruke takboks også, og vær glad du ikke har bikkje i tillegg da hundeburet jeg har tar 40% av bagasjerommet. Lykke til med nattesøvnen og gratulerer!

Da min sprakk i fjor sommer byttet jeg den på verksted og da mener jeg å huske at de måtte "kalibrere" (måle) et eller annet for å få høyre og venstre (eller foran og bak?) så lik som mulig... Dette er bare et skudd i luften fra meg, men bortsett fra det må det være tett

Er ikke sikker, men jeg lurer på om ikke -Sammy eller ///Mysild må være på og at det er deres IP som gjelder - jeg fikk ikke noen games når jeg prøvde på din Arild G.

Jeg vil, men får bare beskjed om "no games availiable"

Da prøver jeg igjen i kveld hvis jeg får tid, på den korrekte måten - som også sikkert er godt beskrevet i denne tråden tidligere også...

Stemmer det, jeg kom meg inn på hamchi og så to brukere/maskiner der, men det var når jeg prøvde logge meg på network i M3 challenge ved å adde IP adresse og bruke brukernavn og passord at jeg fikk beskjed om at det var ugyldig. Brukte dataene som stod i mitt forrige innlegg. Så jeg fikk aldri spilt med andre enn meg selv i går PS. jeg prøvde å adde begge IP adressene som var synlige i hamci med samme resultat i tillegg til å prøve brukernavn og passord nevnt i starten av denne tråden.

151 000 km

Takk for info Torbjørn! Verkstedet mistenker også en av matepumpene, men siden det er to av dem, en foran ved motoren og en bak ved tanken, og begge viste korrekte verdier under diagnosen vil de ikke ta sjansen på å bytte feil (kan bli dyrt..). Derfor fikk jeg hjemmelekse. (se punkt 1 og 2 lenger oppe i tråden). Hvilken var det du byttet, foran eller bak ved tanken?

Vel, da har vi fått diagnose og det var registrert problemer med dieseltilførsel, men selvfølgelig virker alt som det skal på verkstedet. Alle pumper og diverse er innenfor de oppgitte verdier på trykk ol. Er ikke lett å fremprovosere en feil på verksted har jeg funnet ut, selv om vi jekket opp bilen bak og lot den stå en liten stund før vi prøvde å starte den, uten hell. Dvs. den startet... Verdien lå på 325 eller 345 (husker ikke i farten) som er innenfor normalverdien spesifisert av BMW. Har nå fått i oppgave å sjekke følgende når den ikke starter neste gang: 1. Lytte etter matepumpen eller hva det var fra undersiden av bilen ved førerdøren og høre om det er forskjell på frekvens i forhold til når den starter. Den skal gå i ett minutt når tenningen blir slått på. 2. Skru av ene slangen til dieselfilteret, putte den i en tom brusflaske el. lign slå på tenningen og sjekke om det kommer diesel. Så for en gangs skyld håper jeg at den ikke starter snart og jeg prøver å parkere så ulendt jeg kan for å fremprovosere, men samtidig ha mulighet til å trille ned på flatmark (det er jo da den "alltid" starter) om jeg ikke får fyra børsa. 2 B continued...