sondre

Jepp, bare dytta inn dvd'n i spilleren bak og alt var på stell.

Disse skal passe, jeg kjøpte selv derfra og det fungerer meget bra. http://navigation.teleatlas.com/en/shop/car-navigation/pre-installed/ Norden: http://navigation.teleatlas.com/en/shop/vdo-dayton-regular/scandinavia-north-major-roads-of-europe-2007-2008-vdo-dayton-pr6333.html Europa: http://navigation.teleatlas.com/en/shop/vdo-dayton-regular/europe-2007-2008-major-roads-of-western-europe-vdo-dayton-pr6336.html

Da slipper jeg å lure på det

Nå er vel ikke rust et ukjent problem på disse, men det skulle vært fulgt opp og fikset før rusgtarantien gikk ut (6 år). Bakluken kan det være en fordel at ikke går opp med motoren i gang ref. tyveri i kø eller rødt lys ol. Går sikkert an å endre/omprogrammere hos et BMW verksted.

Link: OBDII feilkodeleser >> Er det noe som har vært borti denne og vet om den virker på BMW, spesielt e39? Fikk litt lyst på den...

De jeg brukte sa at det du ikke så fra 2 meters avstand ikke var reklamasjon og noe jeg bare måtte leve med, første og siste gang jeg brukte dem. Denne tråden omhandler dette: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=31821&postdays=0&postorder=asc&start=15

Fett, isofix eller belte på de to ytterste? Husk å pakke lett så vogna ikke blir flat , og sett inn rollo/nett/hundegitter så du får en fysisk sperre mot bagasjerommet. Du har kansje tenkt å bruke takboks også, og vær glad du ikke har bikkje i tillegg da hundeburet jeg har tar 40% av bagasjerommet. Lykke til med nattesøvnen og gratulerer!

Da min sprakk i fjor sommer byttet jeg den på verksted og da mener jeg å huske at de måtte "kalibrere" (måle) et eller annet for å få høyre og venstre (eller foran og bak?) så lik som mulig... Dette er bare et skudd i luften fra meg, men bortsett fra det må det være tett

Er ikke sikker, men jeg lurer på om ikke -Sammy eller ///Mysild må være på og at det er deres IP som gjelder - jeg fikk ikke noen games når jeg prøvde på din Arild G.

Jeg vil, men får bare beskjed om "no games availiable"

Da prøver jeg igjen i kveld hvis jeg får tid, på den korrekte måten - som også sikkert er godt beskrevet i denne tråden tidligere også...

Stemmer det, jeg kom meg inn på hamchi og så to brukere/maskiner der, men det var når jeg prøvde logge meg på network i M3 challenge ved å adde IP adresse og bruke brukernavn og passord at jeg fikk beskjed om at det var ugyldig. Brukte dataene som stod i mitt forrige innlegg. Så jeg fikk aldri spilt med andre enn meg selv i går PS. jeg prøvde å adde begge IP adressene som var synlige i hamci med samme resultat i tillegg til å prøve brukernavn og passord nevnt i starten av denne tråden.

151 000 km

Takk for info Torbjørn! Verkstedet mistenker også en av matepumpene, men siden det er to av dem, en foran ved motoren og en bak ved tanken, og begge viste korrekte verdier under diagnosen vil de ikke ta sjansen på å bytte feil (kan bli dyrt..). Derfor fikk jeg hjemmelekse. (se punkt 1 og 2 lenger oppe i tråden). Hvilken var det du byttet, foran eller bak ved tanken?

Vel, da har vi fått diagnose og det var registrert problemer med dieseltilførsel, men selvfølgelig virker alt som det skal på verkstedet. Alle pumper og diverse er innenfor de oppgitte verdier på trykk ol. Er ikke lett å fremprovosere en feil på verksted har jeg funnet ut, selv om vi jekket opp bilen bak og lot den stå en liten stund før vi prøvde å starte den, uten hell. Dvs. den startet... Verdien lå på 325 eller 345 (husker ikke i farten) som er innenfor normalverdien spesifisert av BMW. Har nå fått i oppgave å sjekke følgende når den ikke starter neste gang: 1. Lytte etter matepumpen eller hva det var fra undersiden av bilen ved førerdøren og høre om det er forskjell på frekvens i forhold til når den starter. Den skal gå i ett minutt når tenningen blir slått på. 2. Skru av ene slangen til dieselfilteret, putte den i en tom brusflaske el. lign slå på tenningen og sjekke om det kommer diesel. Så for en gangs skyld håper jeg at den ikke starter snart og jeg prøver å parkere så ulendt jeg kan for å fremprovosere, men samtidig ha mulighet til å trille ned på flatmark (det er jo da den "alltid" starter) om jeg ikke får fyra børsa. 2 B continued...

Ups, login failed "Invalid username/password" på ip: 5.115.323.117 racingbimma/racing Er det fullt

Fikk 9 av 15, men hadde jeg tatt meg tid til å lese spørsmålene nøye så skulle jeg ha klart 11 (745 - tenkte på dagens modell... og e30 - glemte i farten at den først ble levert med 2,3 l). Overraskende mange x-drive som selges synes jeg.

Jeg fikk klar beskjed fra Bimmers verkstedet om at jeg under noen omstendighet IKKE måtte fylle biodisel på 525 dat'en, men om det gjelder din e46 også vet jeg ikke, da du har en "nyere" motor enn det som sitter i min. Mitt råd er å sjekke med et Bimmer verksted som kan sakene sine.

At alle typiske feil på e39 har kommet på rekke å rad (det føles i hvertfall sånn)... Sensor til PDC -> byttet Hull på luftbelg til nivåregulering -> byttet belg Lukt i klimaanlegget -> renset klimaanlegget Tror det er lekkasje i klimaanlegget -> fylt på med gass for andre år på rad Viftemotstand til varmeanlegg kaputt -> byttet motstand 4 defekte glødeplugger -> byttet til 6 nye Sprekk i frontrute -> satt inn ny frontrute Flatt batteri -> byttet batteri Pluss en del andre småting som steinsprut, bobler i lakk, fikk heldigvis nye dører, bakluke og fikset rust ved tanklokket på rustgarantien før den utløp. I tillegg har det blitt tatt storservice inkl. bytte av bremser rund baut ++ Vindusviskeren på førersiden knakk av som en krumkake da jeg åpnet panseret og glemte å dytte viskeren tilbake på ruten Akkurat nå så starter den når den selv vil og ikke når jeg vil (http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=81709) Pluss diverse knirk og knak og ikke minst at den er overfølsom for den minste ubalanse/rundhet i dekk/felger. For ikke å nevne det å åpne døra i regnvær, halve himmelen er jo inne i bilen før en rekker å si F...! Noe som kansje irriterer de bak meg mer enn meg er at når jeg gir skikkelig gass så kommer det et svart teppe og tåkelegger alt bak meg Det har vært et dyrt år!

Og prisen var? Er nysgjerrig da jeg regner med at TV'n i dat'n ikke lenger er brukanes.

Tks. Pedi - jeg skal sørge for at verkstedet får beskjed om å ha det i bakhodet!

BUMP - Ingen som kjenner til dette?

Objekt: 2002 525 dat Symptom: Vil ikke fyre/tenne, bra med strøm og diesel (50 l), drar og drar på starteren uten at den vil starte. Historikk: Jeg har fra tid til annen hatt problemer med å få startet bilen. Første gang problemet meldte seg var i fjor (2007) sommer, da i sammenheng med at luftbelgen til nivåreguleringen på høyre side var blitt lekk. Etter at den ble byttet var det ikke lenger noen startproblemer, før vinteren kom da den var vanskelig å starte et par ganger før påske – jeg regnet med at det var problemer med gløding eller noe siden den alltid startet når Webastoen hadde forvarmet bilen i ca 30 min. Nå skal det sies at når Webastoen har vært i bruk har den alltid stått parkert på et helt plant underlag. Etter påsken byttet jeg alle glødepluggene, da det viste seg at fire av disse var defekte og regnet med at alle startproblemer med dette var borte for godt… På søndag 18. mai kjørte vi snaut 10 minutter før vi parkerte, litt skrått og ujevnt underlag og gikk en tur. Når vi kom tilbake og skulle starte etter cirka to timer var det ikke tegn til tenning, jeg dro og dro på starteren, men motoren nektet å fyre. Til slutt var jeg nødt til å ringe etter Viking for assistanse, Viking kom og greide heller ikke å få fyr på bilen. Bimmeren måtte da dras opp på planet og ble kjørt ned til et BMW verksted, jeg kjørte etter i lånt bil for å ta ut barnesete og annet som vi trengte. Jeg må vel nevne at Viking mistenkte at det var fylt på bensin i tanken, jeg begynte å lure selv men jeg var ganske sikker på at det ikke var tilfellet – det var nøyaktig en uke siden jeg fylte for over 700 kroner så da burde problemet ha kommet tidligere. Da jeg kom ned til verkstedet i lånt bensinbil var det første jeg gjorde å lukte på tanken til den lånte bilen og så på tanken til Bimmeren og kunne da konstantere at det var diesel på tanken, puh! Det kunne ha blitt dyrt! Så jeg tenkte når jeg først var der for å plukke ut ting så kunne jeg prøve en siste gang å starte den. Den fyra på første forsøk!?! Det gjorde den i dag tidlig også etter at jeg kjørte den hjem i går., Min konklusjon: Det er når bilen er parkert på en svak skrå vinkel (passasjerside lavere enn førerside eller motsatt mm.) et eller annet som gjør at den ikke fyrer om det er noe pumpe greier eller hva aner jeg ikke. Oppfordring: Er det noen som har erfaring fra lignende eller vet hva som kan være galt så nøl ikke med å poste det, jeg skal til verkstedet på torsdag for å kjøre en diagnose for å se om det er noe som er lagret der, men siden dette har skjedd tidligere også uten at det har blitt synlig på noen diagnoser så er jeg ikke helt optimistisk. Det er kjipt og slitsomt å ha en bil du ikke vet om starter eller ikke og samtidig ikke vet hva som er årsaken, dette blir litt synsing fra min side, men siden det hele startet ved at luftbelgen (nevnt tidligere) gikk lekk og det så vidt jeg kan huske har vært en svak helling el. Lign hver gang problemet har oppstått så heller jeg mot at det er en utløsende faktor.

Her har en X3 fører overvurdert sine/bilens egenskaper... http://www.opdalingen.no/lokale_nyheter ... 540950.ece Bildet er hentet fra Opdalingen ( http://www.opdalingen.no ).

EDIT: Svar på "Jeg spør om erfaringer fra 520d 136hk oh 525d med 163hk!" Jeg har hatt en 2001 520 d touring: var egentlig ganske fornøyd med den, men kan være litt svak ved lavt turtall, må passere 1800 før den begynner å dra (litt skummelt hvis du skal inn i en rundkjørining el. lign. og gir gass fra så og si stillestående i 2. gir). Vanvittig snill på forbruk. NB! du må ta den for hva den er (ikke en raserbil), jeg chippa min og da ble den enda bedre. Pluss: Komfort, lite feil, ok drag i fart, drivstofføkonomi Minus: Kun som manuell, "dø" under 1800 rpm. fra 2. gir > Nå har jeg en 2002 525 dat: og jeg har ikke prøvd denne motoren med manuell kasse, men synes den fungerer meget bra med automat - har alltid krefter tilgjengelig og sammenlignet med 520'n så går den som en kule (en smule overdrevet, men...) - Nå må jeg si at jeg har hatt mange småting med denne som jeg ikke hadde med 520en, Klart en stor forskjell er selvfølgelig at den går mye bedre (enn e39 520d) men den bruker også mere diesel - har i tillegg til en halv liter større slagvolum 2 ekstra sylindre --> roligere gange enn 4 syl. Konklusjon: skal du ha e39 med automat må du ha 2,5 motoren, hvis ikke kan du velge mellom begge. Er det drivstofføkonomi som er nummer 1 så velger du 2 liter. Jeg har blitt automatofil de senere år og derfor er det et krav hos meg, men det er jo en smakssak, det jeg savner mest med 520'en var at det aldri var noe tull med den. Jeg har opplevd endel irriterende småting med 525'en (glødeplugger, motsand i klima, lekkasje i nivåregulering, parkeringssensor mm). Uansett så er begge to fantastiske familiebiler!