sondre

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... tid=519936 http://www.dagbladet.no/nyheter/2008/05/09/534796.html Noen herfra? Uansett ikke god reklame for hverken BMW eller unge bilførere. Men bruk ihvertfall bilbelte om ikke annet, jeg blir når jeg leser om sånn idioti! Ikke meningen å tråkke på eller såre noen her, men jeg bare måtte få det ut.

Jeg må si at den refleksplata minner meg veldig om noe som folk puttet bak på Golfene sine på 80 tallet og det gir meg ikke de beste vibbene for å si det slik...

Da har jeg fått stilt diagnose og det var 4 av 6 glødeplugger som var defekte - og det forklarer jo en del... Batteriet og lading var ok, men ble anbefalt å lade en gang over natten, det var et to-sifret antall startforsøk i kulden som hadde tappet batteriet Deet var visst også en feilmelding på en pumpe til Webastoen, men de var ikke sikker på om det var reelt pga. lite strøm - so time will showe (Detta kan bli dyrt!) UPDATE: Da er alle 6 glødepluggene byttet, i tillegg fant de ut at - polen var løs på festet til batteriet. Slik at det i tillegg kan ha påvirket spenningen, og det kan ha resultert i feilmeldingen på vannpumpen til Webastoen, da den er var på spenningsfall/endringer. Webastoen virker nå ihvertfall som den skal og jeg ble lovt at bilen skulle starte i 30 blå - som om jeg får testet det nå...

Hei, jeg har samme probem med kaldstart (spesielt når det er under 0 og bilen har stått minst en natt) Jeg skal kontakte et BMW verksted i morgen for å høre når de kan se på det. I mitt tilfelle er det kun når jeg ikke bruker Webastoen til å varme bilen en halvtime før start at jeg har problemet - men akkurat nå sliter jeg litt med at batteriet ikke trives i kulden heller (bare ett år siden jeg byttet, og kjører ca 1,5 time etter hver økt med Webaston). Måtte ha startkabler på påskefjellet ett flere dager uten kjøring og over 20 blå om natten, batteriet orket ikke å dra starteren, flaut å be svigers om hjelp fra sin Citröen C5 diesel (som han sier er verdens beste bil). Så hvis de kan har løsning for meg ganske snart skal jeg gi deg beskjed om hva som var mitt problem - forutsatt at de løser det...

Jeg måtte bytte belg på min i høst, men jeg fikk ingen feilmeldinger eller noen lamper som lyste. Symptomene på lekk belg er av og til problemer med å starte?!? Tror det var for at pumpa krevde for mye kraft... og som du kan se på bildene av bilen --> Low rider, men kun på en side Nok pjatt, gjør som Bonden sier, få lest av feilkoder så får du nok et svar, men jeg tror du kan fjerne lekkasje i belgen fra lista.

Skulle jeg gå etter hjerte så er absolutt en '02 e46 320 cupe (2,2 l) noe jeg sikler etter, men jeg ser for meg at driftsutgifter og vedlikholdsutgifter blir betydelig større på en slik en kontra en 116i. Og som linken til Fredrik viser så skal 1-serien være veldig bra selv om den ikke har så mange år på baken, jeg kan nevne at BMW-verkstedet jeg bruker rådet meg å styre unne 2004 modellen da 2005 var mye bedre (1-serie). Vet ennå ikke om jeg skal la hjerte eller fornuft bestemme, men det blir nok en Bimmer

Nå har jeg jo allerede en 2002 525dat og kunne godt tenkt meg en annen bil som #2. Men noe av det viktigste er at den skal være driftsikker og med lite problemer...

Jeg er litt tidlig ute og sonderer litt. Leasingen på folkevogna går på siste året, den må leveres inn i desember. Som dere da sikkert skjønner er jeg på jakt etter en ny bil innen den tid. Det første jeg tenkte på var en 116i '05 (som BMW verkstedet jeg bruker mener er en bra bil) disse ligger på ca. 200 000,- i dag. jeg tok en liten runde på Finn og fant noen 7-serie (728 fra '97-00 som også ligger i samme prisleie - for ikke å nevne Lexus IS200 '00-'02 (vet det er å banne i kjerka men...) Uansett så er jeg ute etter en bil som starter og som ikke byr på (for mange) problemer - og som skal være en bil nr 2 (brukes til og fra jobb + litt til). Er det noen som har noen synspunkter eller forslag til hva som kan være interessant som en bruksbil #2 til under 200 000,-

"M5" 520 bildene burde kansje ha fjernet røykpakkene før bildet ble tatt, virker jo som godt innrøkt bil, gir ikke meg kjøpelyst... 325: har sett værre 730: + miljø - litt vel mye for meg på en slik bil.. (lakk ute/inne og bodykit blir litt feil på en 7 serie) Men dette er min subjektive mening.

Ok, da er det sannsynligvis noe med en eller annen pumpe mellom tanken og motoren og det er vel bare å få den inn på verksted så de kan feilsøke da... Kan nevne at de 2 til 3 gangene den har vært vanskelig å starte har det vært under 0 grader og Webastoen har ikke stått på (vanligvis pleier Webastoen å gå i 30 min før start når det er kalt) Kan det ha innvirkning på noe her? Hadde i sommer noe lignende opplevelse (startproblemer) men da var det luftbelgen på nivåreguleringen som var lekk og pumpa jobbet overtid som visstnok gjorde at den slet med å starte. Jeg kan ikke se at bilen er spes lav bak nå så det er vel ikke dette denne gang.

Uffda, er det andre symtomer en sliten dieselpumpe kan frembringe som jeg bør se etter - vil det komme en feilmelding hvis jeg får tatt en diagnose på verksted, selv om jeg ikke har fått noen beskjed om dette via displayet i bilen?

Noen som har noen tips på hva dette kan være? Prøvde å starte bilen for å reise hjem fra jobb på fredag, vred om nøkkelen og starteren jobbet som normalt, men det var ikke tegn til liv i selve motoren. Det er bra med strøm på batteriet og har nylig hatt Inspektion II på kjerra. Etter mange forsøk gav jeg nesten opp - av frykt for å tømme den for strøm... Hele tiden lot jeg tenningen stå på noen sekunder før jeg prøvde å starte herligheten. Men plustelig, etter å ha prøvd ca ti ganger hørte at det var noe mer som jobbet i bakgrunnen (en summe/dure lyd, elektrisk/mekanisk? Ikke vifte) på bilen når tenningen var på og når den summelyden (aner ikke hva det var) gav seg prøvde jeg og starte og da startet den!?!. Noen som vet hvilken prosess som gikk i bakgrunnen som tydeligvis var en medvirkende årsak til plutselig fikk fyr på kjerra, eventuelt hva problemet kan være. Jeg har hatt noe lignende en til to ganger før?

I denne settingen er det vel sånn at girkassen er bygd slik at det egentlig er 2 girkasser, en for 1, 3 og 5 gir og en annen som har 2, 4, 6 + R* og at de knyttes sammen med med bl. a. to clutsjer slik at det alltid er et gir som er klar til å ta over når det ene er "oppbrukt". Dette er ihvertfall slik det fungerer hos VAG. Om det er riktig å kalle det for dobbelclutsj girkasse kan vel diskuteres, men det er det pressen ofte beskriver det som. BMW kaller det for dobbelkupplungsgetriebe (DKG) som for meg ligner på dobbelclutsjgirkasse... *Hvor R er husker jeg ikke i farten. Edit: Diesel power, du kom meg i forkjøpet...

Nå er det kommet dobbeltkløtsj kasse til M3 ser jeg, med bedre ytelse og forbruk enn manuelt! Får håpe det kommer en versjon for "vanlige" Bimmers også, på folkevogna har jeg dsg kasse og den er ikke komfortabel - steptronic kassa på 5-ern er mye mer behagelig. Så jeg håper at BMW sin DKG ikke er like "stressende" og slitsom som VW sin. Her er artikkelen på MinSide: http://www.dinside.no/php/art.php?id=504038

Nå virker det som om du har løst det, men jeg kan legge til min erfaring med de symptomene du beskriver. I sommer opplevde jeg det samme, ved å klikke på Galleri linken i signaturen min finnes det også bilder av senkingen. Årsaken til problemet i mitt tilfelle var en utett belg som gjorde at kompressoren arbeidet på overtid, men greide ikke å veie opp for mengden som forsvant ut. Så det var bare å bytte belg asap på nærmeste verksted for mitt vedkommende.

http://www.nettavisen.no/bil/article1528230.ece Måtte bare legge inn denne linken som viser at BMW 1 serie er den bilen med minst feil, og at 5 serie er best i sin klasse (storbil/luksusbil) med biler som har gått 150 000 km. X3 og X5 topper SUV klassen på henholdsvis 100 000 og 150 000 km.

Minner mistenkelig om lite strøm på batteriet og siden det er nytt ville jeg først prøvd å lade det, hvis det fortsatt forsvinner strøm, prøve finne ut hvor den blir av. Hadde samme symtomer, men på et gammelt batteri, alt virket bortsett fra at starteren ikke orket å dra rundt, fikk nytt batteri og alt var tilbake til normalen. Prøvd med startkabler? Da får du ihvertfall sjekket om starteren virker.

Jeg måtte på BMW verkstedet vente til de fikk inn sølv fra Tyskland siden de kun hadde sorte(ulakkede?) på lager, og sa at de ikke kunne lakke dem. Nå skal det ikke forundre meg om det har noe med pris å gjøre, for de hadde sikkert blitt dyre om de må sendes til et lakkeringsverksted kontra å få dem ferdig lakkede fra fabrikk. Så egentlig har jeg vel ikke svart på noe, men bare kommet med masse svada...

Det viktigste for valget av bilvarme er vel om man har mulighet for å koble til strøm eller ikke, uten strøm så funker jo ikke Defa, i tillegg har du mulighet for vedlikeholdslading av batteriet hos Defa. Har du ikke tilgang til strøm (og du bør helst stå utendørs, er ikke kult med for mye avgasser innendørs) så er vel Webasto det naturlige valget, bare pass på at du må kjøre minst like lenge som Webastoen har vært på da viften for å varme kupeen trekker strøm fra batteriet, og kjører du Webastoen for mye uten å kjøre lenge nok ender du med flatt batteri. Det gjorde jeg i fjor, Webastoen gikke i 20 - 30 min før flere 5 min. turer - ikke smart fant jeg ut

Til info: Har hatt det samme med min forrige e39, problemet kom og gikk - til slutt viste det seg at det var problemer med en abs føler på bakhjulet (venstre side) som forårsaket "hikke" i systemet. Etter at denne var byttet var alt på stell.

Vanskelig å si, for det første jeg gjorde når jeg fikk den fra Tysknd var å bytte olja og i følge verkstedet var olja godt brukt. jeg kjørte bilen fra Drammen til Oslo før oljeskiftet og kan vel ikke si at jeg fikk noen god kjennskap til kassa på den lille turen.

Jeg vil bare tilføye at på de to BMW verkstedene jeg har benyttet ble jeg anbefalt å bytte olje på girkassa og da var bilen 4 år gammel (jeg hentet den fra Tyskland) og byttet da olje og filter på steptronic kassa. De mente lifetime var en liten overdrivelse og at et girkassehavari er ganske mye dyrere en et oljeskift eller to...

Uffameg, nå har Bimmeren vært inne på inspektion 1 med bytte av div. filtre (olje og microfiltere) byttet bremser rund baut og vindusviskere rund baut... tatt dyserens og innvendig motorrens (?!) og hele herligheten kom på drøyt 17 000,- (det er inkludert EU-kontroll uten anmerkninger). Det ble i tillegg funnet rust på bakuke (surprise), venstre og høyre dør fremme, samt ved drivstoffpåfylling. Dette går heldigvis på rustgarantien , men det betyr at bilen må inn på verksted en gang til før jul, sukk (for det er jo ingen som bruker bilen til og fra jobb...). Men da blir jeg kvitt ulyden en gang for alle på førerdøren etter å ha gått bananas med silikonsparay for et år siden... (utlegget for ny gummilist må jeg ta selv, men det var under 300,- tror jeg...) Måtte bare få det ut, jeg synes det var mye penger for en service... mm. skulle ønske jeg hadde en garasje jeg kunne stå i for da hadde jeg byttet bremser selv, kan da ikke være så vanskelig... I tillegg burde jeg ha sagt fra at jeg selv byttet mikofiltere i sommer, men jeg kom ikke på det før han sa det i skranken, jeg slapp i hvertfall å betale for jobben med å bytte dem. Bortsett fra dette ønsker jeg dere alle en fortsatt god førhjul, noen tips til hva en bimmerdude bør ønske seg til jul?

Opplevde det samme tidligere i høst og det var motstanden som var kaputt og måtte byttes, sjekk Amzoch sitt innlegg lenger oppe i tråden. BMW Verkstedet jeg forhørte meg på hadde diagnosen klar før jeg var ferdig med å beskrive problemet... Her er en DIY: http://bimmers.no/viewtopic.php?t=61468&highlight=viftemotstand

Var ute og kjørte fra Mysen til Lommedalen i kveld og jeg blir ganske forbanna på de som kjører med både nærlys og tåkelys på, og det er mange av dem. Jeg blir ganske sliten i øynene av å få alt lyset rett i fleisen, og jeg slenger på fjernlysene mot dem hvis det ikke blir for skjenerende for andre bilister. Måtte bare få det ut.