sondre

Har bestilt slangen #11, så får vi se om det hjelper, hvis det fortsatt blir fuktig i skjøten så får jeg bytte returrøret også (#7). Kjenner jeg ikke er veldig motivert for å demontere innsuget, men må man så må man...

Som overskriften sier så er det en liten lekkasje mellom returrør og slange foran motor. Ser ut som om det kommer ut i koblingen mellom slange #11 og returrør #7 Jeg håper jo selvfølgelig at det holder å bytte slangen #11, som ikke krever for mye demontering. Har noen vært borti det samme og kan komme med sine erfaringer, ev. hvor mye som må demonteres for å kunne bytte returrøret?

Da er helgens bytte utført, glad jeg tok begge sider når jeg først hadde fått låne en Quick Jack (brukte anledningen til å sette på vinterhjul på søndagen) Høyre mansjett var i tillegg sprekt, så var greit å bytte hele styrestaget og ikke bare det ytre. Høyre side Venstre side, hel mansjett Løsne mutter på toppen Uten denne ville jeg ikke fått den løs, satt som et lite helv... Gikk greit å løsne indre del Godt med ny på begge sider, traff vel med +/- 1 mm

Bytter på begge sider, bestilte også hele, ikke bare ytre ledd - pakke med stag og mansjett og klemmer. Bruker denne som guide:

Er vel like greit å bytte på begge sider også når jeg først er i gang og skal ha hjulkontroll, har jo gått nesten 330 000 km...

Takk for info, vil ta hjulstillingskontroll som dere sier og prøve meg på selv å kun bytte ytre stag/ledd. Noen som har noen how2 på hvordan ytre stag demonteres/monteres på det indre, er jo litt redd for det @*MrB* skriver at de sitter som støpt sammen. Jeg har verktøy så jeg skal kunne løsne selve endeleddet. Har selv byttet alle stag og foringer foran for noen år siden, bortsett fra styrestag. Er det lettere å bytte hele så gjør jeg det. Ser jo ganske greit ut på denne videoen å bytte den ytre delen, de første 2 minuttene:

Hei. Har slark i endeleddet på høyre styrestag på min 2002 e39 525dat. Ser på Koed at man kan kjøpe enten hele styrestaget eller bare ytre delen. https://www.koedbmw.com/no-no/product/32111094674YD vs https://www.koedbmw.com/no-no/product/11818 T.o. Jeg skrur selv, men om det må hjulkontroll til så må det tas på verksted. #1 Spørsmålet er om det er enkelt å bare bytte ytre delen, kontra å bytte hele, jeg betaler glatt ekstrakosten for å unngå problemer. #2 Er vel nødvending med hjulkontroll ved bytte av hele, er det også tilfelle ved bytte av den ytre delen? Gikk forresten gjennom EU i dag, selv med massivt rustangrep, fortsatt bare kosmetisk 😃

Ulempen med samme eier er vel at konkurransen blir mindre som igjen kan påvirke prisene...

Ser på Koeds Julekalender at man må være medlem av Koeds medlemsklubb. https://koedevents.no/ Det koster 550,- (pr år?) Står også at man vil spare inn det ved 1 eller 2 kjøp fra dem. Alle andre fordeler er for meg uinterresant. Noen som har erfaringer fra dette og hva slags rabatter får man på kjøp? Synes jo at 550,- er en stiv pris...

Vel da har jeg innsett at jeg ikke orker mer trøbbel med Webasto, jeg kobler den fra og tar bort sikringen og lever lykkelig, om en litt kjøligere, men slipper masse feilmeldinger og strul. Den eneste løsningen hvis jeg skulle fortsatt med Webasto på den gamle e39'n er om jeg hadde en bryter hvor jeg kunne skru av Webasto før småkjøring, mistenker at det er noe av det som dreper Webastoen. Men orker ikke spytte inn mer penger på akkurat det nå. Har tilgang til strøm og kupevarmer og garasje, så skal overleve denne vinteren, så får vi se neste etter EU (ca 1. år) om det er liv laga. RIP Webasto

Da har jeg kjørt t/r hytta til svigers med Webasto frakoblet, ca 35 mil. Det var en tur uten noen feil i dashboard, alt virker som det skal, lys, klima, knapper på ratt, self leveling suspension, motor, gir osv. Fristet til å droppe Webasto og leve lykkelig uten mer diagnose. Alternativt å kjøpe en brukt Webasto...

Webasto er koblet fra på diagnosene over (kontakten ved hjernen til Webasto er frakoblet). Så det blir enten å møte vinteren uten Webasto, eller få tak i en brukt en. Lar modulen være i fred inntil videre.

Takk for innspill 🙂 Det eneste jeg vet ikke fungerer er Webasto, sentrallås og servo (usikker på om det er servotronic) fungerer. Så en modul fra ebay/koed ser jeg har mange som jeg sikkert kan få for ett greit bud. og en brukt in working order Webasto bør gjøre susen så sant det ikke er kabelbrudd mellom modul og Webasto. Får tenke litt på det i høstferien, får bare håpe at bilen holder i 2x15 mil t/r hytte i Valdres...

Har da kommet til bak hanskerommet og kjørt noen diagnoser med forskjellige kontakter ute, vet ikke om jeg ble veldig mye klokere av det... Når jeg tok ut den hvite kontakten til venstre så ula alarmen konstant, var ikke før jeg tok ut midtre kontakt jeg også kunne ta ut hvit kontakt til venstre uten uling. 6. Midtre kontakt ute, da ble IKE grønn, men det varer ikke lenge. 7. Midtre og venstre kontakt ute, Self leveling suspension failure vises i bilens display igjen, IKE gul. 8. Koblet tilbake hvit venstre kontakt 9. Koblet inn midre kontakt, koblet ut høyre kontakt, da bl edet mye rart... Fortsatt Self leveling suspension failure i display. 10. Koblet på høyre kontakt slik at alle er koblet på, fortsatt kun kontakt på Webasto hjernen som er koblet fra. Self leveling suspension failure forsvinner fra display. Sletter alle feilmeldinger og kjører ny diagnose Alt bak hanskerom så tørt og fint ut, kunne ikke se noe unormalt på noen kontakter. Sjekket under kupefilter på passasjerside, også der tørt og fint og ingenting unormalt som skulle tilsi at det var noe problem der. Kan prøve med en annen Webasto om/når jeg orker å få tak i en slik, men veldig usikker på veien videre nå. En stor verkstedregning nå tror jeg ønksker å spandere på denne rusthaugen... Mangler litt motivasjon nå kjenner jeg.

Da er første del av dagens feilsøking utført. Koblet på minus på batteri etter å stått uten 1 natt og ladet hele natten. Kjørt diagnose med tenning i pos 1, se #2 Kjørt diagnose med tenning i pos 2, se #3 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og koblet fra kontakt til Webasto, se #4 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og koblet til kontakt til Webasto, se #5 Når jeg i #4 koblet fra Webasto så forsvant feilmelding i dispalyet på bilen hvor det sto Self leveling suspension feilaure. Så jeg vil koble fra kontakten på Websto inntil jeg er sikker på at det ikke er der den største feilen ligger. IKE er fortsatt gul så noe der eller i koblingene der skaper strul gjetter jeg ukvalisfisert på. Neste blir å sette på forhjul igjen så jeg kommer til å demontere hanskerom for å sjekke om jeg finner noe der. #2. kjørt diagnose med tenning i pos 1 3. Kjørt diagnose med tenning i pos 2 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og Webasto kontakt koblet fra, da forsvant feilmelding i display på bilen (Self Leveling suspension inactive) Plutselig ganske få feilmeldinger, men fortsatt IKE issues. IHKA Auxiliary water pump har alltid vært der, da det kun er ventiler hos meg og ikke elektrisk pumpe, burde kanskje vært det koblet til samme strøm som pumpen på Webasto? Koblet til Webasto igjen og da ble det mye rart igjen. Nå går jeg videre og sjekker kontakter og div under hanskerommet uten Webasto tilkoblet. EDIT: Kjørte en tur nå på 20 min før jeg starter med hanskerommet, ingen feilmeldinger i display lenger.

Hei takk for tips, jeg fant også denne tråden: https://forum.bmw5.co.uk/topic/128174-kbus-short-in-ike/ Han har jo samme feil i display som dukket opp hos meg i går; "Self Level Suspension Inactive", Jeg får sjekke i hanskerommet, er det noen som vet hvor X10113 IKE er plassert i bilen hvis jeg leser skjemaet riktig så kan feilen likke fra kontakten på den og ut? Jeg fortsetter nå med feilsøkingen: Jeg skal koble på minus på batteri igjen (har stått avkoblet i natt, samtidig har jeg ladet batteriet) Kjøre en diagnose da med en gang. Hvis samme, ta av kontakten til Webasto og prøve på nytt. Demontere på passasjerside så jeg kommer til X10116 og får sjekket det jeg kan der. https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-5-Series-E39/27-BODY-Glove_Box_Removal/27-BODY-Glove_Box_Removal.htm Finne ut hvor X10113 IKE er så jeg kan sjekke på den også. Et liter spørsmål, er det greit å kjøre med selv med disse "feilene" og det tilsynelatende virker som om luftfjæring bak holder på luften og ikke siger ned?

Bil: E39 525dat 2002 For en måned siden var alt grønt, bortset fra LCM som var gul, ikke noe grått eller rødt. Nå virker det som om det virkelig er et problem, enten er det noe så enkelt som dårlig kontakt,, kabelbrudd, sikring eller så er det (gjetning) LCM modulen som er kaputt? Det er ihvertfall lite som har kommunikasjon når diagnose kjører. Det er null respon på Webasto, var derfor jeg begynte å sjekke opp nå, ellers så har den fungert uten feil, annet enn skiltlys melding, i dag når jeg kjørte den inn i garasjen fikk jeg self leveling suspension feil i dashbord, men usikker på om det er pga komm problemer knyttet til det dere ser på diagnose. Jeg trenger tips på hvordan gå videre her, jeg vet ikke hvor disse tingene er plassert og hvordan jeg skal gå frem videre, er det noen som har noe å bidra med så er jeg takknemlig. Hvordan skal jeg f. eks gå frem her, er det noe faktisk kan få til med multimeter, eller bør en bilelektriker se på dette?

Jeg får lage noe provisorisk av noe skrot jeg har liggende takk. Men når ser det ut som at nattens regn/uvær virkelig har laget ball (kan jo hende ballet er uavhengig av været, men først nå jeg tok diagnose) Legger ut feilmeldingene her, men får vel lage et innlegg i diagnose tråden.. EDIT: PS! Alle som var røde og grå var grønne sist diagnose for ca en mnd siden. LCM var vel da gul. Vet ikke hvordan jeg bør gå videre nå, er det kabel, jordkabel, sikringer (sjekket alle i bagasjerom, de er ok)...

Hei. Sliter med at det kommer vann fra drenering ved kupefilter venstre side som renner ned på Webasto. Bilen er en 2002 E39. Mangler det noe ved pil #1 hvor dreneringen går som skal lede bort vann, jeg sliter med å se noe på delekataloger etc?

Her handlet jeg ventil til min e39: http://www.air-suspension-shop.com/5-Series-F11-2009-2017

http://www.air-suspension-shop.com/5-Series-F11-2009-2017 Er Valve air suspension jeg på linken over som jeg byttet, og bilen har siden vært rett. "This valve has no part number at BMW because it is not available separately from BMW.100% same quality because it comes from the same production line as the original.Produced by the original manufacturer of BMW."

Kan være solenoid ventilen ved pumpa som begynner å blir slitt (utett), ev selve sensor ved hjulet. Byttet selv solenoid ventil på min e39 nå nylig da det etter noen dager ble ca 2 cm forskjell, men den er fra 2002, så er kanskje litt tidlig til å være en f11...

Nå som høsten nærmer seg så tenkte jeg å sjekke tilstand på Webasto på min e39 525dat, satt på timer, og begynte å blinke rødt i panelet som det skal, men ikke noe tegn til liv i Webastoen. Sjekket sikring, den ser bra ut, hjalp heller ikke å "nullstille" Webasto med å ta ut sikring. Koblet til diagnose laptop, og ikke overraskende så var det rødt på Webastoen (STH), er jo gjerne problemer annenhvert år... Sist gang så var det ledningsbrudd, og short to ground som jeg fikset med å bytte plugg inn til Webasto, denne gangen ser det mer alvorlig ut; "No communication possible with indep/aux. heater" - The control unit do not respond, så her er det noe ille galt... Da var det bare å kjøre inn i garasjen å begynne å demontere, fant fort første problem, det har irret i kontakten, i tillegg har 2 av pinnene i kontaken sagt takk for seg. Heldigvis har jeg kjøpt en del brukt når anledningen har vært tilstede, så noen deler har jeg liggende, og har 2 hjerner til liggende, men vet ikke om de virker... Å demontere denne var ikke bare greit 1 skrue kom hel ut, de tre andre knakk... Har av en eller annen grunn 4 like liggende i Webastodelekassa En sveisetang gjør nytten på knekte skruer etter å ha sprøytet på litt Jamacia oil. Brennkammeret så helt jævlig ut inni, hadde heldigvis ett nytt et liggende, måtte kappe noen cm på eksosutløpet, men det gikk greit. Så var det bare å flytte over tennrør og glødeplugg, skrapet bort litt sot inni tennrøret når jeg først hadde muligheten. Slik så vifte delen ut, ikke bra, må ha vært en innvendig lekkasje for det var fuktig overalt., startende tæring på utsiden også. Hadde tilfeldigvis en ekstra (brukt) vifteenhet som jeg fikk til gibort pris av Heatco for noen år siden. Krysser fingre for at den virker. Så var det på med pumpa og "ny" hjerne, prøvde 2 stk. Den ene ga feilmelding på short to ground, den andre ga ingen feilmeldinger, så da kjører vi på med den uten, selv om den ikke ser helt lik ut som de andre... Koblet på slanger til kjølevann og diesel, startet bilen, lot den stå litt på tomgang før jeg kjørte meg en halvtimes tur for å få opp vamen i motor. Jaggu ser det ut til at den virker som den skal på direct heating og timer, kjørt en av hver og går som den skal i ca 30 min. PS! husk å sjekk at alle slangeklemmer er stramme, jeg glemte en så det lakk litt væske ut når jeg kjørte Webasto, så måtte etterstramme litt... Men nå er alt tett og gulle godt, så da er jeg klar for vinteren, får bare håpe at den ikke slår seg vrang før den tid igjen...

Dette f. eks.: https://www.koed.no/no-no/product/LF1334101 Men regner med at å skru av det som sitter der er nærmest umulig etter 18 år...

Skal det være så mye bevegelse her, gummiforing er tett. Har en squiik, squiiik lyd når jeg kjører over fartsdumper i ca 20+ km/t 20200625_142508.mp4