sondre

Fungerer det ikke med nytt filter (må innrømme at jeg ikke helt har trua) så blir jeg med madamen hjem og reiser opp med mer verktøy og laptop med Rheingold, håper det fortsatt fungerer lenge siden jeg har kjørt diagnose. Så får vi ta det derfra, har en ukes ferie igjen. Er jo liten verdi i bilen så må vel begynne å se etter en E61 med ok motor (6 syl) om det er noe å satse på... Er jo begrenset med hvor mye penger jeg ønsker å bruke på denne. Oppdatering 1: Bilia BMW Gol hadde ikke filter på lager, var noen få igjen på hovedlager i Sverige. Meca på Fagernes kunne bestille nå med levering ca. 13 i dag, så går for det. Om den ikke skulle bli med levering i dag så reiser jeg hjem og bestiller fra Koed.

Tenkte akkurat tanken selv, på at filterbytte vil få den til å starte om ikke annet, så kan jeg i hvertfall få den hjem i garasjen og kan jobbe med det videre der. Byttet dieselrør fra tank mot matepumpe for noen år siden, men returrøret er ikke byttet. Så er spørsmålet om det er mulig å få tak i et dieselfilter i området Bagn/Fagernes i morgen... Er Bilia BMW i Gol, får håpe de har filter på hylla. Har ikke sett eller kjenner til noen lekkasje.

Ser man på bildet i første innlegg så er det en del grums der, som egentlig ikke burde være der, noen teori om hva det kan være? Rømme Olsen var helt ren.

Jeg får roe meg ned litt, er litt stressa nå 😂 Det vibrerer godt i pumpa under setet når guttungen skrur på tenningen, så den er nok ok. Får lese meg opp i diesel tråden.

Hei. Er på fjellet med gamle bimmern, en 2002 525dat Som i går begynte å slite med å starte, måtte plutselig kinne på starteren 4 til 5 sekunder før den startet, frem til da har den startet med en gang. I dag starter den ikke i det hele tatt. Har tatt av diesel slange før pumpen under setet, der kommer det masse diesel når jeg skrur på tenning. Tar av slangen på dieselfilter der også kommer det diesel, er litt usikker på hvor høyt trykk det skal være, men med tenning på i mellom 1 og 2 sekunder ble dette fylt opp i et rømmebeger som rommer 3 dl, se bilde Hører ingen lyd fra matepumpe under setet, skal vel høre en tikkelyd? Hva annet enn matepumpe under setet kan være galt. Det er nok strøm på batteriet. Hjelp 😫

Jeg byttet fra nedblendbare til "vanlige" glass med varme på min e39, det gikk greit, bortsett fra at de glassene jeg fikk først var for store, men fikk bestilt riktig (ringte Koed for å være sikker) og returnert de første så ble det i orden.

Har bestilt slangen #11, så får vi se om det hjelper, hvis det fortsatt blir fuktig i skjøten så får jeg bytte returrøret også (#7). Kjenner jeg ikke er veldig motivert for å demontere innsuget, men må man så må man...

Som overskriften sier så er det en liten lekkasje mellom returrør og slange foran motor. Ser ut som om det kommer ut i koblingen mellom slange #11 og returrør #7 Jeg håper jo selvfølgelig at det holder å bytte slangen #11, som ikke krever for mye demontering. Har noen vært borti det samme og kan komme med sine erfaringer, ev. hvor mye som må demonteres for å kunne bytte returrøret?

Da er helgens bytte utført, glad jeg tok begge sider når jeg først hadde fått låne en Quick Jack (brukte anledningen til å sette på vinterhjul på søndagen) Høyre mansjett var i tillegg sprekt, så var greit å bytte hele styrestaget og ikke bare det ytre. Høyre side Venstre side, hel mansjett Løsne mutter på toppen Uten denne ville jeg ikke fått den løs, satt som et lite helv... Gikk greit å løsne indre del Godt med ny på begge sider, traff vel med +/- 1 mm

Bytter på begge sider, bestilte også hele, ikke bare ytre ledd - pakke med stag og mansjett og klemmer. Bruker denne som guide:

Er vel like greit å bytte på begge sider også når jeg først er i gang og skal ha hjulkontroll, har jo gått nesten 330 000 km...

Takk for info, vil ta hjulstillingskontroll som dere sier og prøve meg på selv å kun bytte ytre stag/ledd. Noen som har noen how2 på hvordan ytre stag demonteres/monteres på det indre, er jo litt redd for det @*MrB* skriver at de sitter som støpt sammen. Jeg har verktøy så jeg skal kunne løsne selve endeleddet. Har selv byttet alle stag og foringer foran for noen år siden, bortsett fra styrestag. Er det lettere å bytte hele så gjør jeg det. Ser jo ganske greit ut på denne videoen å bytte den ytre delen, de første 2 minuttene:

Hei. Har slark i endeleddet på høyre styrestag på min 2002 e39 525dat. Ser på Koed at man kan kjøpe enten hele styrestaget eller bare ytre delen. https://www.koedbmw.com/no-no/product/32111094674YD vs https://www.koedbmw.com/no-no/product/11818 T.o. Jeg skrur selv, men om det må hjulkontroll til så må det tas på verksted. #1 Spørsmålet er om det er enkelt å bare bytte ytre delen, kontra å bytte hele, jeg betaler glatt ekstrakosten for å unngå problemer. #2 Er vel nødvending med hjulkontroll ved bytte av hele, er det også tilfelle ved bytte av den ytre delen? Gikk forresten gjennom EU i dag, selv med massivt rustangrep, fortsatt bare kosmetisk 😃

Ulempen med samme eier er vel at konkurransen blir mindre som igjen kan påvirke prisene...

Ser på Koeds Julekalender at man må være medlem av Koeds medlemsklubb. https://koedevents.no/ Det koster 550,- (pr år?) Står også at man vil spare inn det ved 1 eller 2 kjøp fra dem. Alle andre fordeler er for meg uinterresant. Noen som har erfaringer fra dette og hva slags rabatter får man på kjøp? Synes jo at 550,- er en stiv pris...

Vel da har jeg innsett at jeg ikke orker mer trøbbel med Webasto, jeg kobler den fra og tar bort sikringen og lever lykkelig, om en litt kjøligere, men slipper masse feilmeldinger og strul. Den eneste løsningen hvis jeg skulle fortsatt med Webasto på den gamle e39'n er om jeg hadde en bryter hvor jeg kunne skru av Webasto før småkjøring, mistenker at det er noe av det som dreper Webastoen. Men orker ikke spytte inn mer penger på akkurat det nå. Har tilgang til strøm og kupevarmer og garasje, så skal overleve denne vinteren, så får vi se neste etter EU (ca 1. år) om det er liv laga. RIP Webasto

Da har jeg kjørt t/r hytta til svigers med Webasto frakoblet, ca 35 mil. Det var en tur uten noen feil i dashboard, alt virker som det skal, lys, klima, knapper på ratt, self leveling suspension, motor, gir osv. Fristet til å droppe Webasto og leve lykkelig uten mer diagnose. Alternativt å kjøpe en brukt Webasto...

Webasto er koblet fra på diagnosene over (kontakten ved hjernen til Webasto er frakoblet). Så det blir enten å møte vinteren uten Webasto, eller få tak i en brukt en. Lar modulen være i fred inntil videre.

Takk for innspill 🙂 Det eneste jeg vet ikke fungerer er Webasto, sentrallås og servo (usikker på om det er servotronic) fungerer. Så en modul fra ebay/koed ser jeg har mange som jeg sikkert kan få for ett greit bud. og en brukt in working order Webasto bør gjøre susen så sant det ikke er kabelbrudd mellom modul og Webasto. Får tenke litt på det i høstferien, får bare håpe at bilen holder i 2x15 mil t/r hytte i Valdres...

Har da kommet til bak hanskerommet og kjørt noen diagnoser med forskjellige kontakter ute, vet ikke om jeg ble veldig mye klokere av det... Når jeg tok ut den hvite kontakten til venstre så ula alarmen konstant, var ikke før jeg tok ut midtre kontakt jeg også kunne ta ut hvit kontakt til venstre uten uling. 6. Midtre kontakt ute, da ble IKE grønn, men det varer ikke lenge. 7. Midtre og venstre kontakt ute, Self leveling suspension failure vises i bilens display igjen, IKE gul. 8. Koblet tilbake hvit venstre kontakt 9. Koblet inn midre kontakt, koblet ut høyre kontakt, da bl edet mye rart... Fortsatt Self leveling suspension failure i display. 10. Koblet på høyre kontakt slik at alle er koblet på, fortsatt kun kontakt på Webasto hjernen som er koblet fra. Self leveling suspension failure forsvinner fra display. Sletter alle feilmeldinger og kjører ny diagnose Alt bak hanskerom så tørt og fint ut, kunne ikke se noe unormalt på noen kontakter. Sjekket under kupefilter på passasjerside, også der tørt og fint og ingenting unormalt som skulle tilsi at det var noe problem der. Kan prøve med en annen Webasto om/når jeg orker å få tak i en slik, men veldig usikker på veien videre nå. En stor verkstedregning nå tror jeg ønksker å spandere på denne rusthaugen... Mangler litt motivasjon nå kjenner jeg.

Da er første del av dagens feilsøking utført. Koblet på minus på batteri etter å stått uten 1 natt og ladet hele natten. Kjørt diagnose med tenning i pos 1, se #2 Kjørt diagnose med tenning i pos 2, se #3 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og koblet fra kontakt til Webasto, se #4 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og koblet til kontakt til Webasto, se #5 Når jeg i #4 koblet fra Webasto så forsvant feilmelding i dispalyet på bilen hvor det sto Self leveling suspension feilaure. Så jeg vil koble fra kontakten på Websto inntil jeg er sikker på at det ikke er der den største feilen ligger. IKE er fortsatt gul så noe der eller i koblingene der skaper strul gjetter jeg ukvalisfisert på. Neste blir å sette på forhjul igjen så jeg kommer til å demontere hanskerom for å sjekke om jeg finner noe der. #2. kjørt diagnose med tenning i pos 1 3. Kjørt diagnose med tenning i pos 2 Kjørt diagnose med tenning i pos 2 og Webasto kontakt koblet fra, da forsvant feilmelding i display på bilen (Self Leveling suspension inactive) Plutselig ganske få feilmeldinger, men fortsatt IKE issues. IHKA Auxiliary water pump har alltid vært der, da det kun er ventiler hos meg og ikke elektrisk pumpe, burde kanskje vært det koblet til samme strøm som pumpen på Webasto? Koblet til Webasto igjen og da ble det mye rart igjen. Nå går jeg videre og sjekker kontakter og div under hanskerommet uten Webasto tilkoblet. EDIT: Kjørte en tur nå på 20 min før jeg starter med hanskerommet, ingen feilmeldinger i display lenger.

Hei takk for tips, jeg fant også denne tråden: https://forum.bmw5.co.uk/topic/128174-kbus-short-in-ike/ Han har jo samme feil i display som dukket opp hos meg i går; "Self Level Suspension Inactive", Jeg får sjekke i hanskerommet, er det noen som vet hvor X10113 IKE er plassert i bilen hvis jeg leser skjemaet riktig så kan feilen likke fra kontakten på den og ut? Jeg fortsetter nå med feilsøkingen: Jeg skal koble på minus på batteri igjen (har stått avkoblet i natt, samtidig har jeg ladet batteriet) Kjøre en diagnose da med en gang. Hvis samme, ta av kontakten til Webasto og prøve på nytt. Demontere på passasjerside så jeg kommer til X10116 og får sjekket det jeg kan der. https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-5-Series-E39/27-BODY-Glove_Box_Removal/27-BODY-Glove_Box_Removal.htm Finne ut hvor X10113 IKE er så jeg kan sjekke på den også. Et liter spørsmål, er det greit å kjøre med selv med disse "feilene" og det tilsynelatende virker som om luftfjæring bak holder på luften og ikke siger ned?

Bil: E39 525dat 2002 For en måned siden var alt grønt, bortset fra LCM som var gul, ikke noe grått eller rødt. Nå virker det som om det virkelig er et problem, enten er det noe så enkelt som dårlig kontakt,, kabelbrudd, sikring eller så er det (gjetning) LCM modulen som er kaputt? Det er ihvertfall lite som har kommunikasjon når diagnose kjører. Det er null respon på Webasto, var derfor jeg begynte å sjekke opp nå, ellers så har den fungert uten feil, annet enn skiltlys melding, i dag når jeg kjørte den inn i garasjen fikk jeg self leveling suspension feil i dashbord, men usikker på om det er pga komm problemer knyttet til det dere ser på diagnose. Jeg trenger tips på hvordan gå videre her, jeg vet ikke hvor disse tingene er plassert og hvordan jeg skal gå frem videre, er det noen som har noe å bidra med så er jeg takknemlig. Hvordan skal jeg f. eks gå frem her, er det noe faktisk kan få til med multimeter, eller bør en bilelektriker se på dette?

Jeg får lage noe provisorisk av noe skrot jeg har liggende takk. Men når ser det ut som at nattens regn/uvær virkelig har laget ball (kan jo hende ballet er uavhengig av været, men først nå jeg tok diagnose) Legger ut feilmeldingene her, men får vel lage et innlegg i diagnose tråden.. EDIT: PS! Alle som var røde og grå var grønne sist diagnose for ca en mnd siden. LCM var vel da gul. Vet ikke hvordan jeg bør gå videre nå, er det kabel, jordkabel, sikringer (sjekket alle i bagasjerom, de er ok)...

Hei. Sliter med at det kommer vann fra drenering ved kupefilter venstre side som renner ned på Webasto. Bilen er en 2002 E39. Mangler det noe ved pil #1 hvor dreneringen går som skal lede bort vann, jeg sliter med å se noe på delekataloger etc?