tomasb
-
Innholdsteller
619 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av tomasb
-
Burde og nevne at active steering virker som normalt. og abs sensorene....
-
Har fått en feil på bilen, ser ut som relatert til DSC. CIC sine advarsler bilde 1 Kobler til gode gamle INPA, og får opp feilkode 5E4E , dsc sensor offset check Bilde 2 Litt lenger inn i INPA, og det meste ser greit ut i mine uerfarne øyer, utenom ett punkt. Steering angle_wheel F_can AFS viser konstant -1440, mens de andre sensorene beveger seg når eg vrir på rattet. Bilde 3. Feilen ligger inne med en gang eg starter, og er hele veien til stede selv om eg prøver å slette den i INPA. Har og prøvd å resette active steering med full lock til begge sider. Noen som har vært borti det samme, eller har en ide hva som kan prøvest for å rette feilen?
-
8 timer....? Håper det er inkludert 6 timer på golfbanen.... Må de bruke 8 timer på å kun skifte dempere foran, så må de vere totalt inkompetente!
-
jupp. ny kabel og sikringsbrett, og god som gull igjenn
-
Nope. Alt døde, inkl motor...endet sånn som dette: Tror bare rep settet kostet noen hundre, men en del arbeid...gjorde det selv, pluss at eg såg svimerker rundt tilkobling mellom B+ og sikringsbrett, så eg skiftet sikringsbrettet og(1500,-) Kjent feil på de fleste BMW`er rundt de åra. Tilbakekalling i US, og gratis fix i UK. I norge...not so much. "Har aldri hørt om den feilen" qoute fra bavaria...
-
Hadde noe lignende på min 09 E90. Alt begynte etter en vedlikeholds-lading. Da var det +kabelen som går inn på sikringsbrettet bak hanskerommet som ble dårlig/svidd. BMW har egen "B+ rep set", ca 20cm kabel med ny type feste til sikringsbrett for å fikse akkurat den feilen. Symptomenen mine var plutselige strømkutt, alt fra 0,1 sek til 1 min(med tilhørende juleterbelysning, som bare ble verre, helt til :(trillet inn i busslomme, alt strøm er dødt) speedo og tuteller gjekk ikkje til null en gang
-
Uten noen mening om prisen, så ser eg at lakken er generelt i veldig dårlig stand, med både dype riper og ser ut som den er blitt vasket med smågrus på en jevn basis. Samt interiøret trenger en skikkelig dyprens. Hvordan bilen har klart å bli så slitt i lakk, og skitten innvendig på bare 46000 km er ganske utrolig.... Bare mine 2 cent.....
-
Tror det første du bør gjøre, er å be om en takstmann som har en smule kompetanse på det han uttaler seg om. Selfølgeligt kan bensin lekke gjennom. Ang forsikringen, så vet eg ikkje. Spørmålet der er vel om de blir reknet som en slitedel, men burde vært skiftet....
-
Oppdatering. Etter at bilen hadde stoppet under kjøring noen ganger, siste gang hjem oppå falkenbil, var det bare å hive seg i det. Skiftet Sikringsbrett og B+ kabelen, og det var tydelige svimerker både på sikringsbrett og klemma på B+ kabelen. Eget repset fra bmw for å fikse B+ kabelen. Skifter bare ca 30 cm kabel, og det er på ny type kobling. Er presskobling på, som bare må presses sammen på gamle kabel. Sikringsbrett 1500.- Repset B+ kabel 140,-(utroligt nok) Selve jobben er ganske grei for de fleste som ikkje har de berømte 10 tommeltottene. ca 2 timer+, og litt google for å finne det som må demonteres for å komme til
-
Litt oppdatering Har nå byttet sirkingsboks og +kabelen i bilen min. Det var tydelige svi-merker både på sikringsboksen og på klemma på + kabelen. BMW har eget repset til kabelen, der ein bare kapper av 30-ish cm, og krymper på ny bit med oppgradert kobling. Noen dager nå, og alt virker foreløpigt..... Sikringsbrett 1500,- Repset + kabel 140,-(utroligt nok)
-
Har lignende i min09 325. Har en mistanke mot kobling mellom siktingdboks og +kabelen i hanskerommet. Dette pga symptomer er svært like en stor recall på alle e9X i usa, på akkurat dette... Hos meg dør bilen 2-3 ganger på en uke, og så 1-2 mnd til neste gang...ikkje lett å feilsøke
-
Ifølge BMW, er det ikkje feil på dysene. De bare feiler....OG de har aldri hørt om feilen...."sarkasme av" Dysene er en kjent feil på desse. Versjonen som er brukt de siste åra er 11. Finner versjon-nr ved å se på dysene. Står et nummer der: xxxxxxx-11 Elleve er versjonnr. Det er en lett jobb å skifte dysene, men de må kodes inn. Brukte selv INPA. Kjekt program å ha til hente feilkoder og.... For å finne en evt dyse som feiler, kan du ta ut pluggene, og den som er mest sotet, er sannsynligvis den sylinder/injector som feiler. Når en dyse feiler, får du ikkje feil på dyse, men du får tenningsfeil på forskjellige sylindre, og masse feilmeldinger på div avgasssensorer...
-
Liten oppdatering Har ikkje gjort noen ting med bilen, men problemet har blitt sterkt redusert. Har nå kuttet en gang siste 1,5 mnd. Strømkuttet blir sjeldnere med tiden. Tror derfor det enten er IBS`en eller batteriet som tuller.
-
Synest å huske noe om at noen kasser rundt det årstallet hadde litt problemer, og det gjekk på den adaptive delen av softwaren. Kuren for de fleste var å resette de adaptive verdiene, og i tillegg fikk flere oppgradert softwaren på kassen.
-
Restter styrevinkel-sensoren (når bilen står i park, motor igang), ved å svinge helt ut til begge sider, og så tilbake til midten
-
Veivhus-ventilasjonen er integrert på undersiden av topp-deksel. Må skifte toppdeksel for å bytte veivhusventilasjon....slik eg har forstått det.
-
Fra annet forum.... 1) The hourly alarm is found under "Time", "Hour Memo" 2) The speed warning is found under "Speed Limit"
-
Høres ut som vas i mine ører. Det eneste som skjer når du bruker manuell mode, er at du overstyrer solenoidene, som til vanligt går automatisk. "steroider" og ikkje ment til å brukes i manuell, tror eg bare er en pynting av "eg har ikkje peiling på hva som kan være feil" Ang feilen virker det som den legger inn feil gear. Kankje ikkje nok olje, eller brukt feil olje?
-
Tror desverre eg har fått den kjente feilen med sikringsboksen. Dårlig kontakt/kortskutning mellom B+ og selve sikringsboksen. Batteriet er i fin form. Problemene begynte tilfeldigvis etter første gang eg hadde hatt på lader(CTEK MSX 5.0) over natten Symptomer: En gang under kjøring, alt elektrisk forsvant i ca 2 sek, motor stoppet, og ingen servo til brems og styring Samme , men stod på tomgang Alarm går av og til når eg låser bil Av og til Bil er helt død, må låse opp med valet-nøkkel Oftest er bet bare klokke og Active steering som er blitt resatt I USA har det vert recall på denne for fiks http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1957218-E90-Electrical-Recall Noen som vet om det har vært recall på desse i Norge? Mvh Tomas Bø
-
En begynnelse vil være å skifte "Front left wheel speed sensor". Burde fjerne feil nr 2 og 6. Ang eksos, så kan du være heldig at det bare er kondens. Litt verre er det viss det er tett oil-breather(ka va det den hette igjenn på norsk? ). Og det værste er viss topp/topp pakning er gåen. Sjekke for olje i kjølevann, eller vann i oljen.
-
Tror det var en tilbakekalling i Junaiten på akkurat den feilen.Bare noen 100000 biler som tok det på service. Var den kabelen/kabelskoen bak sikringsboksen. I europa sier forhandlere "dette er ett problem vi aldri har hørt om før"
-
Da gjelder ikkje de fleste linkene som du linker til da det er N52 motorene...utenom den til Mosselman...sikler litt på den samme selv Slik eg har sett det, så trenger du innsug, DIS? ventil med styring og en liten dash software. Går da fra en-stegs inntak, til 3.stegs....som 330 har.
-
Er årstallet 2013 korrekt? Trodde n52 motoren ble faset ut i 2008, til fordel for N53 motoren?
-
Vann som er frosset i forsterker.... av erfaring:-( Tømme forsterkeren for vann. Fant 7,5dl vann i bremsekraft-forsterkerkeren i gamlebilen min. http://bimmers.no/topic/747203-bremser-virker-ikke-e39/
-
Hva skjedde med prisen på injectorer til N53 motorene? Injectorene på N53 er jo reknet som en slitedel, som feiler relativt ofte. Skiftet 3 ifjor sommer, til en pris på 1200 pr stk. Noe som er en grei pris, kjøpt på Bavaria. Skulle skifte de restenede 3 nå. og nå har prisen gått opp til den nette sum 2800,- pr stk. Bare gå på nettet og finn billigere tenkte eg, men nei. Ser ut som BMW har fått enerett på salg av desse, så er nesten ingen nettbutikker i Norge og UK som har desse lenger. De få som har, ligger på ca samme pris 2800 +/- Mekonomen og bilextra har de ikkje i sortemanget lenger(Får ikkje tak i/vil ikkje ha?) Er sånne ting som dette som gir ryktene om dyrt vedlikehold på BMW, og mangen som styrer unna BMW pga dyrt vedlikehold. Puuuh...fått blåst ut litt irritasjon
