PenguiN-

Contactnumber er vel ditt eget mobilnummer (med 0047) ?

Jeg bruker ///m fordi jeg hedrer stripene bak på csl luken! Neida, aner ikke hvorfor jeg gjør det..

latterlig billig. lykke til med salg

prøvd å nappe ut luftmengde måler? de er jo ofte svært sensitive for oljeinsatte filter. (er kn det ?) Litt CRC air sensor cleaner er god knall å spraye på for økt kontakt osv..

Ansett meg som konsulent! jeg tar kun bilen på lån i godværsdager som betaling Takk for hyggelige ord Hva med M striper, har du tenkt på det ? Du har jo motorsport klistremerkene i bakvinduene, har du ikke ? (slik jeg hadde det på M5`en) http://www.ebay.com/itm/BMW-MOTORSPORTS ... 0592616367?

Ah, Fredrik snakket om Mclaren utgaven av den motoren. Beklager trodde han mente at det fantes en CSI med nesten 700HK...en sånn ville jeg isåfall hatt

har ikke CSI under 400HK ? Ser jo standard 850 har 300HK i en 5 eller 6.0l (?) V12 ??

335D eller 335I er defintivt en mulighet ja uansett motor er E92 en flott bil og jeg misunner deg fargen på din men få deg coilovers, soting, hjul og eksos så er den der den bør være

Da er det jo en blanding av det jeg skrev som mulige grunner og sier meg derfor helt enig

Gromt uten tvil M3`n blir jo rene lekebilen i forhold. Spørsmålet er jo enkelt; jevnt over har det ligget 5-15 stk E60 M5`er på finn.no til som du sier, en prisklasse på 700-900 000,- Er det bilen i seg selv / eier som sørger for å holde en såpass høy pris eller det lite tilgjengelighet som sørger for at prisen er ganske høy selv med ny modell på markedet og eldrende modell utifra årstall..Hvor mange som blir solgt er jo og en faktor, men M5 er jo en bil som den rette eieren gjerne punger ut for.

forhåpentligvis daler prisene så jeg kan kjøpe en snart

En ting er iallefall sikkert, biler som har for stort nisjepreg, altså krever en spesiell kjøper er skadelig og BMW E60 M5 er vel i utgangspunktet nettop en nisjebil, men pga sin komfort, plass og relativt diskrè utseende gjør den at den får 2 målgrupper istedet for 1. Det er vel selve malen mange ikke klarer å duplisere. BMW M tenker også penger, og gjerne kun penger i nyere tid. Tiden da de produserer biler fordi det er morro samtidig som de kunne bevise en ting eller to i prosessen tror jeg er forbi og vi vil se fler og fler multi-målgruppe biler - og det er i mine øyne en bra ting da jeg selv er tilhenger av rå kraft, god plass, god komfort og enkelt videresalg. Fredrik90; Okei, får håpe du endag har hatt gleden av å eie 2 ///M biler, ettersom det er nokså spesiellt å ratte rundt i det ypperste ifra sin tid ifra ett spesiellt merke som vi alle holder kjært

Tror ingen brenner sånn for M biler som du gjør Fredrik90 Hvorfor ikke klaske til å kjøpe deg en snart?

Hva jobber du med Wicky ? det har ingenting med tråden og gjøre, men jeg bare lurer.

Ebay.com er også en helt sikkert rimeligere kilde til denslags

Jeg er klar for treff

Work S1 meister er vinner ja! M0lliz, har du fargeforskjell på førerdøren din og resten av bilen? kuuul bil. Skal ha meg E92 når jeg er over M3 hysteriet

Som tidligere E39 M5 og nå E46 M3 eier er det helt klart spesiellt å eie ///M bil samtidig som det er mange "feller". Når jeg sier feller så mener jeg at de fleste ettermarkedsdelene til disse bilene finnes i fleng på nettet til langt gunstigere priser enn det vi finner innenlands. Jeg måtte bytte lykter på M3`n. Disse kostet ca 10 000,- pr stk hos GS om jeg skulle ha originale BOSCH lykter. Jeg fant lykter som er 100% identisk på Ebay til ca 3500,- m/frakt. Disse var også med LED Angeleyes. Andre typiske ting å bytte ut er eksosanlegg. De fleste tenker med engang Supersprint, Eisenmann, Scorpion osv. Dette er anlegg til ca 15-20 000,- eller bakpotter til 5-10 000,-. jeg kjøpte topspeed til 500USD inkl frakt og antar dette høres like himmelskut selv om det sikkert krever noe mer tilpassing. Mine mål er å kjøpe fullt eksosanlegg, big brake kit, coilovers og felger for å få den slik jeg vil ha den. Skal jeg gå for Eisenmann, Brembo, KW og BBS så snakker vi fort 50-60 000,-. Etter litt iherdig søking på nettet rundt produkter, omtaler og tilgjengelighet så ser jeg at jeg kan få samme gleden for 50% av de pengene. Holdbarhet og finish er neppe like god, men jeg har rett og slett vanskelig for å forsvare ett coiloverkit til 15-20 000,- når jeg ikke skal på bane med bilen. 15-20 000,- i felger når jeg bor i stakkarslige Trondheim. 15-20 000.- i bremser når jeg som nevnt ikke skal på bane uansett osv. Poenget er at dersom alt skal være det dyreste og fineste så blir det veldig dyrt å eie ///M bil. Det er min erfaring at alt "lages i kina" uansett og jeg ser ingen poeng med å betale det dobbelte kun fordi det er ett spesiellt merke og det varer 1 år lengere enn det andre produktet. Forskjellsmessig så er helt klart M5`n større og mer cruise bil, men M3`n tar igjen ved å være en langt mer aggressiv bil utseendemessig og responsmessig selv om den mangler skyvet M5`n leverer. Kvalitetsmessig så ligger 3 serie litt lavere enn 5 serien, men dette ligger jo i kortene. Har eid 318i E46 coupè og jeg kan ikke huske at noe er bedre i M3`n utenom veigrep, understell og motor. E39 525TDS har jeg også kjørt mye (Pappas) og det er samme der. Ingen veldig store kvalitetsforskjeller opp til "supermodellen"... Jeg må inrømme at jeg liker litt bøllete biler så M3`n er defintivt mer min type bil kontra M5`n som ingen la spesiellt merke til utenom de som var spesiellt interessert. Drivstoffmessig var M5`n tørstere men til gjengjeld så kan man ikke sette noen prislapp på å høre V8 bromling på tomgang og i full vigør på E6. Det optimale må være å starte ///M karrieren med M3 for deretter og gå til M5 når man blir eldre og setter mer pris på komforten og kontinentalcruiser fordelene den leverer. Jeg gjorde jo som nevnt ting omvendt og angrer ikke ett sekund, men i retrospekt så burde jeg eid M3 først og deretter M5 i mine øyne. Det kanskje mest negative med å eie ///M bil er at det er fryktelig ensomt i Norge / Trøndelag. Ser på M3forum.net om lokale møter hver eneste dag..MASSE gromme deler til salgs brukt..flere tusen medlemmer som alle M3. Alt er jo større i USA heter det men jeg skulle ønske jeg ble kjent med flere M3 eiere i Trøndelag slik at jeg kunne "skru litt" med de, lære meg litt triks og ikke minst få inspirasjon av deres modifisieringer, kodinger, delekjøp osv.. Min neste bil blir enten X5, e61 LCi eller E92. Hvorfor ikke mere ///M ? Må prøve å bli voksen jeg også og jeg har eid mange "grom" biler og verdsetter god komfort og ett mer diskrè utseende like godt som rå lyd og høy prestanda. Kan nevnes at X5 står høyest på listen...men så var det de pengene da.. Dette er mine synspunkter og det er helt sikkert mye å være uenig i men ser ingen grunn til å gå inn på diskusjoner rundt dette.

Bump, har bare mobilkamera..:-/ en felg er pittelitt kantkjørt, men litt våtslip og autosol så er de gode som nye vil jeg tro

Som eier av ekte Motorsport bil er jeg ikke begeistret for "BMW motorsport" i vinduet på en 318i Forøvrog så er jo cab i fargen rød aldri feil flott bil som ser ut som den trengte og får stell nå

Bare jeg som ikke liker at bilen skal holdes helt kjedelig utvendig ? :-/ M tech er jo oppbrukt til de grader, men av en god grunn

Muligens tidenes noob spørsmål.. - Hva er forskjellene på f.eks E39 M5 V8 og en Formel1V8 ? - Hva er det som gjør at formel1 bilene har hinsides rå lyd? - Hvorfor blir F1 motorene sjeldent laget til vanlige "super" biler (f.eks M6, M5 osv)? - Stemmer det at motorene må kastes / bygges fullstendig på nytt etter 1 eller 2 løp ? Hva er det som gjør disse totalt uegnet for en vanlig bil ? (forutenom de åpenbare problemene med (himmelsk)støy og bensinforbruk/bensintype) - -Er det store forskjeller på f.eks en Nascar V8`er og en Formel1 V8`er ? hvilke og hvorfor ? - Er en Formel1 V8`er totalt ukjørbar på gaten ifht. clutch og den slags ? eller vil den oppleves som ganske "normal" dog med sinnsyk respons ? Noen som har flere kuriosa rundt F1 motorer ? Vet det er flere som har mye kunnskap om slikt her på forumet

sier ikke at det er det som har skjedd..men om du har prøvd å sette pæren ifra lykten som funker i den lykten som ikke fungerer, og den fortsatt ikke fungerer så KAN det være det ja.. Min ballast var gåen og jeg valgte å kjøpe splitter nye lykter

Kan være Ballasten til xenon som er ødelagt..hvis det er tilfelle så er det billigere å kjøpe nye lykter m/ xenon...se ebay Betalte 600 USD inkl. frakt for splitter nye lykter m/angeleyes og xenon 600 x 5,5 = 3 300