Pedi

Nice...

Jeg tror det blir takstativ. Bare det ikke blir et rusta panser så er det greit...

Enig. Litt for mange har gått på den smellen å kun sprøyte lakk på den sorte "transport-grunninga". Så en skikkelig 2k-grunning må til...

Sorry Mac, men uansett hvor kjipt du syns det er, så er det bare din egen feil. Hvorfor ikke kjøre noen få km/t lavere og holde deg innafor prikkedøden når du vet at det kun var en måned igjen. Siden du sitter med såpass ferskt serifikat, så husker du vel fra teorikurset hvor lite det er på å tjene på å kjøre litt fortere? Hadde du holdt fartsgrensa og kommet 5 minutt for seint, så hadde du både hatt lappen og fått utført teknisk kontroll. Ingen hadde nok kvelt deg om du hadde kommet litt for sent, regner med de ble surere iogmed at du ikke møtte opp i det hele tatt??

Godt å se at det gikk bra med tanken din, du sparte noe kroner der!!

Syns det ser godt ut, jeg!! Følger med som alltid

Hallaisen! Jeg er tilbake i heia Norge nå, deilig å slippe tyrkere og russere. Men varmen var fin, jeg savner den... Jeg har jo ikke sovet fra mandag til nå, men siden det ikke har skjedd en sjait med E28en, så valgte jeg å ikke legge ut noe her heller. På dagtid har jeg vært hos Per Øivind og lekt sinnasnekker'n, og på kveldstid har han vært hos meg og lekt Custom Bike Builder - i ekte pimp my bike-stil. Jeg har faktisk ikke tatt noe særlig med bilder, kun noen tilfeldige Iphone-bilder - da det ikke skulle dokumenteres på noen som helst måte. Men dere skal jo selvsagt få noen få bilder her, med en kvalitet som ikke helt er noen høydare... Her er et par bilder av når jeg kjøpte den: Dette er en sykkel som jeg er veldig glad i, men er ikke noe superstrøken eller lignende. Den er fin nok for meg, og er en bruksting om sommeren. Men noen få mods må jo til. Selvsagt.... Plan 1 er som følger: - Montere fremflyttersett - slik at jeg får strukket ut beina mine. Er jo konstruert av en liten japaner denne sykkelen, med 30 cm lange bein tydeligvis. - Montere et 12" Apehang styre - slik at det går ann å kjøre sykkelen. Er fremdeles konstruert av en japaner denne bike'n, med knappe 12" lange armer... - Ta av lykta bak som står oppå skjerm, og montere ny lykt under skjerm. Fjerning av den bestefar-skvettlappen må også gjøres. Lykta foran blir byttet til en ny med en "gangster-cap" på. Høres ikke så mye ut, men det gikk 3 kvelder med på dette. Mye var ikke plug'n'play, og det ble diverse modifisering. Men modifisering er jo en ting som Team RetroGarasjen er best på, og sykkelen er nå kjørbar igjen. Noen små mods skal til senere, men dette var det viktigste.... Sorry for lite sammenhengende bilder, dårlig kvalitet osv - men dette er bare en liten avsporing ihht til E28en... På dagtid har vi jo lekt Team Sinnasnekker'n, vi holder på å bygge leilighet hos Per Øivind - slik at han skal få seg en leieboer og få råd til å kjøpe seg mere bildeler Nå har han fått seg nytt gulv i stua, og på bildet er det de siste skruene som skrues i: Jeg hadde besøk i går kveld også. Vond å parkere i garasjen sier du? Nope, skal ikke ha en Volvo i garasjen min... Så da får den heller gjøre jobben sin. Jeg måtte ha vekk noen betongblokker som låg i veien inni garasjen. Dumpa driten hos naboen, og da er det viktig å skjule sporene iallefall litt?? That's it folks! Får se om jeg får dilla litt med E28en i neste uke. Oppdatering følger... God helg!

Men flere av de som monterer de (...i sin prosjekttråd...) er kjappe å smelle de av så fort de har startet bilen mer enn et par ganger...

OK, bra.. Har du liv i tomgangsmotor? Er det spenning inn og ut av hovedrele? Spenning på coil? Ta gjerne og sjekk tråden min fra når jeg skulle ha oppstart, mener på jeg oppsummerte rimelig nøye alle checkpoints der...

Du har ikke koplet om på de da? Er fort gjort det. Min Alpina startet og gikk da jeg hentet den. Tok følerene av med omhu, men når de sto på plass var den ene defekt. Tar deg 2 minutt å ohm'e de for å sjekke at de er ok......

Oiii! Er det mulig? Du solgte den før du fikk nyte en hel sesong med den? Da regner jeg med at tilbudet du fikk må ha vært såpass at å si nei hadde vært ren dumskap. Men du hadde en nydelig bil, og personlig mener jeg at skikkelig bra biler KAN og SKAL ha en god pris. Uansett hvor god en pris er (og hvor dyrt enkelte mener det kan være), så er oftest prisen på en bil knapt selvkost - og arbeidstimene samt alt det som hører med til det, gratis.... Ikke alle verken forstår eller er enig i det, men sånn er det bare. Jeg har (nesten) ennå til gode å se en bil av din kaliber gå i pluss...

Følger med her jeg også... Jeg har liggende en flett ny 535 LMM, kunne det være av int.?

Dieselsprut på bakdekka???

Ehhh... Hvilke felger skulle du bruke??

Nå er koffertene pakket (alle 7 pluss håndbagasje ), og skal reise hjem i morgen.. Blir litt godt å komme hjem og, er egentlig drita lei tyrkere nå...

Tror ikke det er din ECU som er galt her - sånn i utgangspunktet. Har du målt at styresentralen (ECU) får styrestrøm inn, jord, sensorsignaler osv? Starter ECU opp hovedrele, er det spenning til pumperele osv...? Men for all del, hvis du har koplet feil på pluss og minus en vei, så kan det jo ha vært grillfest i styresentralen din - men husk at da lukter det mest sannsynlig brent inni ECU...

Slapp av Håkon... Jeg prøvde IKKE å skremme deg på noe som helst vis, jeg tror nok du får oljetrykk etterhvert. Bare til å kinne litt til, og vips så er det der... Min tanke bak mine spørsmål er heller i retning hvor lenge motoren din skal vare. Er ikke morro å ha litt lagerbank når en har nyoverhalt motor.... Men i de fleste tilfeller går det veldig bra for hvermansen, selv om en ikke måler klaringer osv... (Det er vel heller gjerne i de tilfellene når en måler alt, og alt er på stell at ting skal gå til helvete - som i mitt tilfelle )

Er et restaureringsobjekt ja..

Jeg vet

Nei, det er jo bare til å montere inn feks en nåleventil så er den saken biff...

Nice!

Stilig! Var kjapp respons faktisk, ville trodd det skulle ta litt lengre tid å løfte den igjen...

Enig i dette, men det er jo sattans surt å fikse opp i greiene.... Men jeg regner med at ting går bra til slutt...

Spørs nå litt hva det går i her Thunis... Som jeg sa, det er alltid greit å tenke litt selv. Er begge kaputt ihht diagnose, så måtte jeg ha tenkt meg litt om. Har det vært en svakhet? Noen biler ryker O2-sensorene "i ett", mens i andre biler varer de "evig". Mange av de jeg har byttet som bilmekaniker har vært med defekt forvarmerfunksjon, svært få har vært selve sensoren defekt. Resten av de jeg har byttet har vært i service-sammenheng, feks Chrysler V6 3.3 så byttes de på 100tkm. Å rengjøre de (samt å se tilstand visuellt) er en bra ting å gjøre, enig i det. En O2-sensor kan leses litt den også, slik en kan med tennpluggene... Deretter så vil jeg referere meg selv, der jeg påpeker å slette feilkode og så se om den kommer tilbake. Har blandingen vært utenfor sensorens ref område over en lengre periode, vil feilkoden gjerne forsvinne en stund om før den kommer igjen. Kommer feilkoden ASAP, så er det nok en direkte feil. Slik var det iallefall med de gamle testerene, kanskje det er anderledes (og mer nøyaktig) med de nye testerene - de har jo ikke jeg vært borti. Dessuten så kunne en iallefall før teste forvarminga med diagnosetesteren, så jeg regner med at det kan gjøres nå også - og at det er gjort... Nevertheless, som vi begge er enige om - sjekk coilene