Pedi

Velkommen til min verden. B7-nettet var et sodoma av ødeleggelse (og her snakker vi mye utstyr også), og i tillegg så kom jo Alpina-nettet inni der igjen... Som også var heeelt på trynet. Har et par-tre punkter på lista mi som ennå kødder seg til for meg... Grrr

Med dette tempoet, er den nok allerede lakkert

Den store hvite kontakten først ut er en multikontakt. Der er det uttak til feks ABS, el luke, BC, CC osv

Blir nok ingen påskekrim i år. Mr Dalgliesh er nok mer opptatt med å finne Lars Gunnars forsvunne gnist, vil jeg tro

Men du skulle vel være klar 1. mai, var det ikke så? Til jærdagen? Tenkte meg en tur med E28en jeg også...

No need to say more...

85 er jord. 86 er remote. Det er standarisert slik. Men om en bytter om på plasseringen av de, betyr det ingenting. Samme funksjon uansett.. Coil har ingenting som heter styrestrøm. Den har 12v+ fra tenning trinn 2, og jordingssignal fra ECU (men er 12v+ når motor ikke går).

Er enig med Evovrs her, jeg forstår ikke at du har 12v på 85 - den skal jo være jord. Uten jord på 85 vil ikke rele slå inn, og heller ikke gi 12v+ på 87. 87 gir + spenning til feks tomgangsmotor og kontakt #35 inn på styresentral. Derfor forstår jeg heller ikke at du har 12v på 87 dioderele, og knappe 2 volt på #35 i ECU. Du må nok måle på nytt, og sortere bedre ut hva målinger som er hva. Hvis du FORTSATT får samme målingene, så må du begynne med elimineringsprosessen. Kople fra komponent etter komponent, og se hva hver enkelt komponent får og gir av spenning.

Hehe, så du husker den ja Eneste mysteriet i år er jo svaret fra Biltilsynet, og det er nok ikke godt å løse mysteriet der, hehe,,,

28 april på Amanda, 1. mai er jær-dagen og 18/19 mai på E28-låven

Hovedrele står i sikringsboksen på E28en. Står enten på samme plass eller under rattstamme på E30. Men nå er du i en god stim her. #35 skal ha 12v ja. Og den skal komme fra dioderele, så dette ligner noe. Men mål dioderele, og noter kontaktnummer. Ta to målinger, tenning av og tenning trinn to. Så får du/jeg en indikasjon om hva som skjer der. Og jeg skal se om jeg finner et koplinggskjema på nett, er så lett å ta feil når en tar det over nett og ikke ser ledningene "live". Hadde vært enklere og raskere det.

Hmm ... Hadde jeg bare hatt et koblingsskjema... Den tynne grønne i det hvite stikket... Du har 12v med tenning på der, right? Er styrestrøm til ECU den. Pip ut #35 i ECU-stikket, du finner den nok igjen i dioderele (som visstnok var blankt hos deg). Når du setter på tenning trinn to, klikker det da i hovedrele? Det skal det. Prøvd å bytte dioderele? Husk at det er ikke et standard rele. Vennligst mål verdiene du har i det releet, og noter kontaktnummer du har målt på. Pay attention til hva som er pluss og hva som er minus. NB! Du HAR god jording fra chassis til motor, right?

Grom motor i E30 dette....

Tror i utgangspunktet (så langt) at ECU ikke er død. #18 som du prøvde å koble 12v+ inn på, brukes kun i sammenheng med #35 fra hovedrele som er på noen utgaver av E30. Ikke sikkert du har det. Det jeg ville sjekket, er: #1 (svart) til kontakt nummer 1 på coil, gir 12v+, men er timing (dvs den gir minus til coil vekselvis) #3 (tynn grønn): 12v+ fra tenning. Denne er styrestrøm til ECU #4 (svart/gul) startersignal, skal normalt være jordet utenom ved start #5/#10/#16/#17/#19 (brun, brun/svart) jording til ECU. #14/#15 dyser #20 (brun/grønn) Pumperele jordingssignal til kontakt 85 på pumperele. #25/#26 ØD-sensor (ta gjerne å sjekk ohm-verdier her) #27/#8 Speedsensor (ta gjerne å sjekk ohm-verdier her) #35 (rød/blå) 12v+ fra Dioderele (hvitt rele). Hovedstrøm inn til ECU. Dette gikk litt fort (er på jobb, jeg skal i møte om få sekunder, hehe..) så det kan være jeg husker feil og skriver feil - og jeg blander gjerne med 535i (selv om det er likt - stort sett foruten årsmodellforandringer...) men du har ikke sagt noe om hva spenninger du leser på dioderele. Det MÅ det være liv i... (det hvite..) Har du liv i tomgangsmotor ved tenning trinn 2? Det MÅ du ha... Jeg tror feilen din ligger opp imot dioderele en plass. Feilen tror jeg kan lokaliseres mellom dioderele og styresentral (ECU). Rimelig sikker på dette. Mål verdiene på dioderele, se til at det releet powrer styresentral osv...

Husker 2 kompiser av meg hadde hver sine hvite i 1990/91, med rød stripe på panseret!! Steeeike de var fete!!!!

Husker godt når den sto for salg sist, ser jo uberstrøken ut på noen av bildene. Men når jeg ser de siste bildene nå, føler jeg faktisk at bilen min hadde vært et bedre kjøp for 42.000 euro enn denne, selv om denne er original....

For en gangs skyld er det jeg som har "kort" vei

I'll be there...

OK, ohm-verdien er gjerne lik - men sensorene er ikke de samme.

Nei, kontakten på sensoren(e) har tre pinner. Du skal ohme pin 1 og pin 2, dvs den i midten og den ene som er i ytterkant. Husker ikke helt hva ohm-verdi er, men feks 930 ohm +/- 10%. Hovedregel er at hvis du har ca lik måling på begge, så er du nok i mål. (lurer faktisk på om følerene på M20b25 skal ha 500-ognoe ohm? litt usikker) Tappen på svinghjulet skal være mot ØD-sensor, speedsensor føler på startkrans.

"Teknisk" er vel en bedre plass å høre etter, enn i prosjekt-tråder? Men hiv gjerne ut bilder av bilen din og fortell litt om den osv...

Vet kona di om dette?? BRA, det er VIKTIG med korrekt antall i fronten - ingen tvil... Ikke sant?

Har du ikke ohm'et følerene da?

Den føleren foran er kun til diagnosestikket. Drit i den..

Enig. NÅ er jeg enig, Haakon ringte meg i ettermiddag, og jeg bestemte meg for å gå for gull. Det strider meg imot å gå imot min egen plan - men Der Barockengel blåste liv i noen gamle glør fra 80-tallet - og jeg måtte innrømme ovenfor meg selv at det er Alpinas gullstriper som har brent seg inn i hjerterota mi... Men ble du skremt vekk av de "fæle og gamle" 17erene mine da Thunis? De ble ikke så verst, hva? Kommer jo deksler på, og det blir enda bedre...