Pedi

Nå har jo Marius tatt skrittet såpass langt ut at toppen toppen har fått seg en god runde, noe som er på sin plass i den gamle gode E24en. Jeg har jo knurret innpå tråden her om å skifte styringer, uten at unge Marius har latt seg affektere av gamlingen.. Men etter litt frem og tilbake, så kom ungdommen på garasjebesøk i går kveld. Med seg hadde han en nyplanet M90-topp sammen med en samling nyslipte ventiler som gleder seg til å bli montert mot nyfreste ventilseter. Alt i alt var dette godt å se. Og for å toppe "heile driden" så gjorde han det kloke valg (syns jeg da, hehe..) å gi han gamlefar et lite besøk.Og siden han ikke tok noen bilder selv så måtte jo jeg ta et Her ser dere Marius og Per Øivind godt igang med kosepraten, sjekk gliset! Jeg fikk jo viljen min igjennom endelig, at Marius i det minste fikk MÅLE styringene - det er jo tross alt en gammel motor. Men jaggumeg så var måla GODT innenfor toleransene. Et par stk som krøp opp mot yttergrensen, men de fleste hadde tilnærmet perfekte mål. Toleransegrensa er 0,8mm slakk, og den værste hans var vel 0,67mm hvis jeg ikke husker feil. Er jo suverent, og direkte fantastisk at det er så lite slitasje på en gammel kriger... Dette betyr jo at han slipper å bytte styringer, og han kan spare de pengene til noe annet heller. Og tar jeg ikke mye feil, så er han i gang med å montere sammen toppen i kveld allerede.... Ivrig type dette, morro! Takk for besøket, Marius! Regner med at det var verdt kjøreturen, og at det er greit at bildet jeg tok kom "på trykk"

Er så flott denne! Kult med AA-skilt forresten!

Ikke orginal motor sånn ellers håper jeg? Neppe, men hadde ikke forundret meg. De henter jo sikkert 1000 hester utav en standard Kadett C 1200 hvis de vil, med 2-3 stk Holset HX55 og 13 bar ladetrykk på racefuel... (Går jo hur bra som helst det...)

Forsiktig bruk av varmepistol må vel være løsningen?

Hvorfor trenger du å endre vekt da? Du har jo kiloer i reserve i massevis? Egentlig så er jo en uke ingenting, målt i statens målestokk. Så jeg får bare sette meg på gjerdet og la det bero... Det skal vel mye til for at BT endrer mening og regelverk. Men kanskje de kan åpne øynene og stikke fingen i jorda, slik jeg håper at de gjør med min bil... Det er vel egentlig et par-tre grunner til dette. For det første så ville jeg, der og da, helst ha et så nytt som mulig chassis (grunnet at de nyere ruster oftest mindre, samt at B7 Turbokat ble produsert fra 1986 til 1987). For det andre så vet jeg erfaringsmessig at 518 har mindre belastning på chassis enn feks 528/535, dvs at de ruster mindre i bærende kontruksjon. For det tredje så var utgangspunktet mitt at jeg skulle lage en konebil til madammen av denne, og 10 lapper for en "rustfri" 518 kontra 30-50+ lapper for en 528/535 med div rust var en stor forskjell i det opprinnelige budsjettet. Sist men ikke minst, så har jeg siden dag èn levd i trua på at jeg skulle klare å få bilen godkjent som Alpina - 518 eller ikke... Jeg vet at det gjerne var en litt i overkant eplekjekk tanke, men det er for mange rundt meg som bygger om BMWer - og "alle" påstår hardnakket at det er umulig å få godkjent en 518 som en Alpina B7 Turbo. Bare det i seg selv var jo en utfordring som jeg ikke klarte å la være å ta... Jeg mener jo at ingenting er umulig, gjelder bare å gjøre det "riktig" på alle måter og gjerne være på rett plass til rett tid. Om jeg skal lykkes i denne "fantastisk overmodige" planen/teorien min, vil jo vise seg i rimelig nær fremtid. Det må nødvendigvis være andre som har litt av den samme trua som meg, for jeg ser at "andre" er mer bastante på at det ikke er mulig å få endret vekter i andre tråder her inne, enn i denne tråden. Det er nå iallefall spennende, ikke noe å lure på det...

Ahhh, har du handlet den?? Såg den sto for salg en eller annen plass. Virker jo dønn strøken den... Var det ikke formannen i en BMW-klubb ellerno som hadde den tidligere...

518i 1988 modell. Nesten ny denne

Sant nok Marius. Men ungdommen her gambler på at det går greit, og er innstilt på å måtte sende den inn hvis nødvendig. Jeg har sveist endel mellomakslinger, og har vært heldig hver gang - så vi satser på at det går bra for han denne gang også...

Han har jo satt inn en hylse som var neddreid til korrekt innerdiameter på mellomakselen, så dette skal bli beinere enn beint! Jeg har trua!

Onsdag... Ingen telefon.... Ingen mail.... Klarte ikke å holde meg, så jeg sendte en snill purremail i formiddag... Fikk jo overraskende kjapt svar etter et par minutter.... Yeah!.... Øhhh.... Not.... Automatic reply: Out of office... Og det værste av alt, teksten som var vedlagt lød: "På tjenestereise. Tilbake på kontoret fredag 15.03.13" Tjenestereise?? Aaaalright, dette forklarer jo gjerne hvorfor jeg ikke har hørt noe. Men damn, fredag før hun er tilbake?? Ser jo for meg at han "steg-2" nok skal ha tidlig helg ellerno? Vips så er vi nok allerede uti neste uke... Jeg kan LETT være en tolmodig type, men når jeg får beskjed om at ting skal gå relativt kjapt - og jeg blir forespeilet en viss tid - da er jeg ikke særlig tolmodig. Men det er jo ikke annet å gjøre enn å vente...

Slapp av, det ER gromt! Fett med slike arbeidstegninger og tilgang til CNC...

Bygges ingenting til oss i Retrogarasjen som ikke godkjennes, hadde du trodd annet? Mye av nøkkelen til godkjenning er å "greie BT med håret", og i denne sammenheng er det å "spørre først, bygge etterpå"... Så Per Øivind er i rute han, denne bilen skal selvsagt få sin godkjenning i 2013 den også...

Jeg kan forsikre dere om at jeg setter pris på lykkeønskningene fra dere, ingen tvil om det. Men det "sliter" litt på å vente så "lenge" i uvisse. I de 5 årene jeg har hatt bilen har jeg ikke tenkt så mye på det, men etter at jeg var innom på fredagen med bilen så endret mye seg. Mange timer, kroner, tenking osv osv ble plutselig virkelighet da Petra ga tommel opp etter første trinn i prosessen. At hun, som er på gulvet og såg bilen IRL, var fornøyd er jo supert. Men hun (og ikke minst jeg) hadde jo planer om at steg-2 prosessen skulle være klar allerede fredag. Fredag ble mandag, og mail fra Petra mandag ettermiddag ble tirsdag. Tirsdag ikke en lyd, ei heller mail. Nå skriver vi onsdag, og jeg kjenner at jeg ikke er like sikker i min overbevisning om at dette skal gå min vei. Jeg har vært klar i mitt mål siden jeg handlet 518-chassiet på at dette skulle jeg få til. Nå som bilen er "klar", forevist trafikkstasjon, papirene på bordet, tommel opp osv... Ja, det burde vel strengt tatt ikke tatt over hele 3 fulle arbeidsdager å gjennomføre steg 2. På den annen side sett, så mistenker jeg at denne steg-2 prosessen på min bil kan være større enn jeg tror. Det er jo sikkert mange som vil ha en innvending på den saken her, jeg er 100% sikker på at min bil er diskutert i lunch-pausen deres. For det levnes ingen tvil om at "alle" var kjent med at jeg kom på fredag, siden det plutselig var samling i hallen rundt bilen min (og spesielt rundt permen min med papirene mine...).... Onsdag i dag som sagt, og jeg er litt mer negativ ladet enn noensinne vedrørende denne godkjenningsprosessen. Jeg beklager dette ovenfor dere som følger med her, det er bare litt det at jeg er så nært målet mitt nå - at spenningen for min del er litt for mye av det gode i min travle hverdag her på jobb akkurat nå... Jaja... Jeg skal nå dele det med dere uansett, som alt annet... Men jeg skulle gjerne kunne sprette en øl og en Smirnoff Ice i kveld. Time will show. Beklager sytinga mi, men er litt frustrert nå...

Ikke helt samme finish, men jeg syns oppdateringene dine kunne hatt mer bilder Per Øivind. Du gjør deg selv litt urett mtp de få bildene du har lagt ut. Folk her inne må ikke glemme at det er ikke mer enn ei lita uke siden vi smatt motoren i, og sto å målte på motorplassering, klaringer osv. Per skrivende stund står motor fast i perfekt posisjon og ser bare nydelig ut. Giroverføringer, drivlinje, eksos, stag, innfestninger osv er nå tilpasset og klart - i henhold til en motor og en girkasse som ikke verken "passer" eller noensinne var ment til å passe i en E28. Du har utført mye, veldig mye, godt arbeid denne uka - og det er litt synd at slikt arbeid ikke "viser". For det er mange timer som går på allslags detaljarbeid. Det beste med denne "god-økta" som er utført nå, er at du når jo å få med deg både E28-låven treffet og E30Meet... Får bare håpe du er hjemme de to datoene... Vel utført arbeid!

Grattis!

Jeg har aldri opplevd at det lekker olje ut fra veivbolten på M30.... Men for all del, det går/har gått en høy prosentsats av M30er i Norges land som jeg ikke har hatt kloa i..

Nytt og nytt, fru Blom... Klokka er nå 18.46, og jeg sitter her på overtid. Ingen mail, og ingen telefon fra statens veivesen. Jeg tviler på at noen på trafikkstasjonen står overtid for å ta unna saken min, så da er det vel bare å vente "tolmodig". Hvis jeg ikke har hørt fra Petra i morgen til klokken 1400, så sender jeg nok henne en snill purremail. Det er her jeg strider imot på flere punkt, for min del vel å merke. For det første så tolker jeg regelverket dithen at Biltilsynet KAN endre aksellaster, men at de ikke VIL endre uten vektgaranti fra leverandør.. Det har vært en av mine standpunkt hele tiden. For det andre så mener jeg at å gjøre som enkelte gjør, kjøre bilen på kontroll "lettet og uferdig" blir feil. En får ikke da de faktiske vekter i vognkortet, noe jeg gjerne vil ha. For det tredje så står jeg ved at så lenge en ikke har en vektgaranti å hvile seg på, så må andre faktorer spille inn. I mitt tilfelle var ett av mine "høye kort" totalvurderingen av bilen. Og der tror jeg at jeg kanskje traff, om ikke innertier så iallefall en god score. Å gå for "Alpineringen" som du kaller det, veier som en fordel i mine øyne. Jeg skulle tross alt overbevise de om at jeg ikke har blodtrimmet en 518, men tross alt bygget en kopi av et 80-talls ikon som ikke skal sette fartsrekorder rundt hver eneste sving. Tviler sterk på at noen i BT bryr seg veldig mye om noen tastaturkrigere skriver litt nedsettende om dem på nett. Har du en jobb hvor ingen liker deg så må du enten takle det eller finne en ny jobb. Jeg har ingen problem med det som jeg, eller andre på DENNE tråden for den del, har skrevet. Jeg har skrevet godt om Petra, og at jeg kaller noen for en kontorrotte (som jeg selv nå faktisk er også) - det har jeg ryggrad til å bære. Hvis jeg skulle få avslag basert på hva de har lest på tråden min, så skal jeg jaggu kunne bite fra meg. No problemo. Jeg betviler at ord som Satans Biltrangsyn, Statens Feilvesen osv osv biter særlig på en som jobber på en trafikkstasjon. Det har de nok hørt en million ganger før, og ler nok av det til tider selv. De er jo mennesker de også, selv om vi ikke alltid føler det.

Hehe, avslaget er nok isåfall av enkleste sort: "Beklager, men vi kan ikke godkjenne endring av eksisterende vekter pga at vi tolker regelverket opp mot din dokumentasjon til å ikke... blablabla" - Tilbake til start...

Har ikke hørt en dritt ennå... Mistenker at sitat: "Jeg skal ta det så snart jeg kan" fra mailen i går kan indikere statens standard behandlingstid... Og da kan det jo drøye ut i det uendelige....

Denne også?? Skjer'a?

Gikk 6 måneder for å få svar på E28en min, og jeg hadde purret noen ganger innimellom der og da... (og akkurat nå føles det som at de skal bruke 6 måneder til for å bestemme seg om jeg skal få den godkjent også, hehe..)

Hone sylindre gjør du selv Marius, det er jo gratis. Rengjøring i ringspora er veldig viktig. Kanalene/portene til oljeringen pleier somregel å være spons tett...

S14 vet jeg ingenting om nesten (dadenmangleretparsylindreosvhehehe), men vil ikke tro den skal ha det heller... Men M30 skal IKKE ha Locktite.

Om du teller det som ligger på gulvet vil du se at jeg har et av to oppfylt.. Herregud, jeg såg jo nettopp på det bildet... Djiizez, har litt for mye tankene mine hos BT i dag, sorry...

Helsike mann!! Hvordan klarer du å styre på med både bilmekk og garasjeinnredning samtidig? Må jo være en helsikes logistikk på gang hos deg der?? Begynner nå å se bra ut da, få den varmepumpa opp fortere enn svint, du vil ikke angre på det...