Pedi

DET hørstes jo ikke særlig lovende ut, men som jeg sa innledningsvis: Da har jeg jo en kraftig utfordring foran meg For godkjent skal den bli, men hvordan kan bli en gåte... Å kjøre bilen til SSP og betale 70-80 lapper er jo uaktuellt, så jeg må nok komme opp med en løsning selv... Er akkurat denne info jeg satt inne med selv Embret - men noen mener at vegdirektoratet har satt en stopper for dette for 2-3 år siden, så vi får nå se hva jeg får tak i av dokumentasjon til den dagen jeg stiller opp med bilen hos BT...

"Begge" simmeringer foran på veiva?? Jeg vet hvor den ene skal stå, men hvilken er den andre du har bestilt?

Ren racer? Vel....alt er relativt Hehe... Som den rasistiske anti-e30m3med4er som jeg er, så bet jeg meg merke i dette Ja, den må vel sant sies ha UTSEENDE som en ren racer i det minste.... Utseende på E30M3 er jo et tøft chassis. (Men motoren kan de jo bruke til startmotor, i en ren racer-motor )

Unge Fjeld... Dette ser bare så rått ut! Jeg søkte engang i tiden om grunnflate på 96m2, men fikk bare innvilget 50m2.... Tenk å hatt 10x9 meter innvendig??? Greit nok, jeg har 20x7 meter i dag, men er jo oppstykket i diverse "avdelinger" - så det blir ikke det samme uansett...

Fantastisk! Spot-on !

Klart, alle biler kan en bestille shadow på. Men ofte er det "pakkeløsninger" som blir solgt, og jeg trodde denne kom oftest med chrome...

Ta vangen først, så ser du lettest "sporene" etter gamle vangen. Husk å ta mål oppe og nede før bytting av frontboks. NB! Hadde du giddet å se etter om du hadde noe stål der bak med/rundt skiltlysa som vi snakket om, når du får tid?

Jeg trodde faktisk at majoriteten av de med den fargen kom uten shadow.... Husker ikke, jeg har faktisk hatt en nøyaktig lik blå M535i for 12-13 år siden, men husker ikke om den hadde chrome eller shadow. E34Power (som kjøpte den av meg) husker det gjerne??

Morten, stikkordet er nøyaktighet og måling. Ikke værre enn det når du bytter ut del for del... Er litt værre i tilfeller som feks E21-cabben min, der skal jeg få et "par" utfordringer tror jeg

Skal du preike litt E21?? Du får ta turen innom en kveld til meg da, så skal jeg friske opp E21-tankene dine igjen... (Og gni litt E28 i deg samtidig, hehe) Å spise en halvtimes lunchpause med meg en gang i blant er ikke nok til å vaske bort de skitne E30-tankene dine, hehe...

Morten, dette ser bra ut. Ang den rammenvangen, så trenger du ikke å grue deg til det. Bruk (les: monter) traversen til å få korrekt avstand, og ta to høydemål (les: foran og bak på vangen) - og du er i boks. Enkelt. Mvh Pedi-gutt

Det gleder meg! For E30Meet er virkelig noe jeg også gleder meg til. Men først skal jeg på din side av fjorden et par ganger med bilen tenkte jeg, E28-Låvens treff samt muligens 1.mai-treffet på Klepp. Ville bare si at jeg gleder meg virkelig over hver oppdatering du kommer med her, takk for det. Morro tråd!

Hehe, jeg også lurte på skiltnummeret

Og fortsatt så lurer jeg på hvorfor du skal selge E30en.....

Uff, det hadde nok blitt både tidkrevende å kostbart uansett Jeg har trua på at alt går ann, hvis en bare går inn for det. Så jeg kjører bilen som den er, med full tank og gode greier - og lar det stå til i første omgang! Tror nok gjerne det må bli en fra Z3 ja. Var jo i utgangspunktet den jeg skulle ha. Jeg har faktisk en girstang liggende fra en 6-trinns E46 M3 girkasse, som jeg fant i en kasse heromdagen. Får ta en kikk på hvordan den ser ut. Skal love deg at de delene du kom med sist rigget bilen!! Du følte de såg bra ut på bilen da, men med alt på plass (som nå) ble det enda bedre... Blank svarte griller ble kanon, og speila ble konge de også... Ikke godt å fysisk fjerne en sitteplass i E28 da.. Ta ut pass setet foran gjerne? Det hadde jo funket! Hehe... E21en min også er registrert som 4-seter... Donorbilen (525, 1986 mod) som jeg kjøpte hadde uorg innpreget chassisnummer (og sto i vognkortet). Men jeg ville ikke jukse med chassis-nummer, så den kjørte jeg på skroten når den var ribbet. Ville ikke ha no ulovligheter med chassisnummer på denne bilen, men slik som regelverket tydeligvis er blitt nå - så oppfordrer jo BT folk til å sveise om rammenummer for å kunne kjøre "lovlig"... BTW... Chassisnr-bytte er et ikke-eksisterende lovlig ord. Rammebytte derimot er en helt annen sak, og lovlig Den er rustet bort nå, og papirene long gone... Kjipt... Husker du vektene på din ?? for-, bak-, tot.vekt - full/tom bensintank?, Med/uten fører ??? Alt ribbet til skinnet liksom, på en måte??

Nice catch!! Følger med her...

Takk for utfyllende info. Selv om odds'ene nå ikke akkurat taler til min fordel, så får jeg heller se på dette som en utfordring, nok et hinder å overvinne. Jeg ser for meg å få meg en time hos BT i mars, so let the show go on! Det har jeg selvsagt, men innspill verdsettes alltid i denne tråden...

Ok...

Hvorfor har du montert Touring fjærer egentlig? Har ikke de en heeeelt annen springrate enn sedan?

Helt fantastisk, er tøff den motoren i E30...

"Faktisk ikke så stygg lyd" ??? Har nå vel aldri vært stygg lyd i en M20?

Hmm... Crap... På en måte så kan vel det sies at jeg ikke får godkjent bilen min da... Jeg betviler på ingen måte det du skriver her Tussan, men jeg kan rett og slett ikke gi opp enda. Bilen er jo nesten ferdig, kan jo ikke gi den opp og selge den som delebil heller liksom?? Jeg er utrolig spent på hvordan dette skal ende, men jeg har ikke tenkt å gi opp enda... uansett hvor mye kr du bruker hos tuv så får ikke bt lov å endre vekta i vongkortet på bilen men... Ser jo ut som at man kan nevne det 1000 ganger og enda da synker det ikke inn hos alle. Skulle gjerne ha advart om dette tidligere, men jeg hadde ikke fått med meg at det var en 518 det ble bygget opp på. Så vektene som er i 518 vognkortet ER de som MÅ være innenfor. Sånn er det bare beklageligvis. Oki, ser den. Men som den evige optimist, så får jeg bare se mulige løsninger fremfor kun den evinnelige veggen som jeg har møtt konstant hele veien under denne oppbyggingen. Jeg har et mål om hvite lovlige skilt på denne kjerra før første mai 2013, så slik må det bare bli. Jeg kjører på BT med all den vekta jeg har, og tar det derfra... Jeg har en slags slagplan - selvsagt - men om den er en god en, det vil vise seg snart. Jeg har jo ikke vært uviten om vektproblematikken fra dag én, men ville heller ta kampen mot byråkratiet kontra kampen mot rusten som ofte kommer i en E28 med stor sekser. Så derfor kjøpte jeg en 518i med luke, som skulle være rustfri og klar til ombygging... Skjer ikke at jeg tar av de allerede innjusterte kaross-delene mine En annen ting er jo at jeg hadde meg en veldig kort tur med bilen i går, og det er et par ting som jeg nok allerede nå angrer litt på. Jeg har montert inn 6-puck clutchplate, og jeg tror jaggu meg at det er noe jeg angrer mye på. Til å begynne med (les:tidlig i første oppstart-fase) så hang jeg meg ikke noe særlig opp i skjelving fra clutchen, men nå er det slik at jeg irriterer meg litt på det. Får se, om jeg bytter til vanlig clutchplate igjen når jeg bytter girkasse engang... En annen ting er girstanga. Jeg og Per Øivind satt i Nordsjøen på jobb og kikket på bilder og vurderte litt frem og tilbake hva vi skulle ha i E28ene våre... Det ble jo til at vi begge to bestilte girstang fra Z4 med en utveksling på 3,28:1: Dette er jo en "rett" stang uten vinkling bakover, og jeg har irritert meg litt over at stanga gjerne var litt for kort, og feil vinklet. Og det er den. Den korte girstanga gjør at girkassen føles altfor "tight" og er litt tung å gire med. I tillegg så må jeg "strekke" meg litt frem etter girstanga, og det føles ikke naturlig. En ungdom i rånebilen sin ville nok ristet på hodet av meg nå (siden short-shift er kult), men jeg vil at denne bilen skal bli akkurat "slik" å kjøre. Og det er den ikke nå.... Her er et informerende bilde: Jeg tror jaggu meg at jeg får finne et annet alternativ, får grave litt i det.. Blir vel gjerne noe ala Z3 heller, der utvekslinga havner på rundt 4,81:1... Med noe lignende denne vil jeg oppnå litt bedre vinkling, men litt kortere slanglengde. Så jeg får regne meg frem til hva bevegelseslengde over kule, samt slaglengde under kule jeg vil ha - iallefall hva jeg tror jeg vil ha....

Nei, i sammenheng med godkjenning ombygging til Alpina B7 Turbo Kat så ville de ikke godkjenne 17". Men klart, den diskusjonen tar jeg ikke opp med de. Vekt er viktigere å få endret i vognkortet, så da spiller jeg mine kort slik at de føler at de har en god følelse vedrørende min "sak". NÅR godkjenninga er i boks, og bilen tilbake igjen med hvite skilt, så er det jo bare en bagatell å vise bilen igjen for å få 17" hjul i vognkortet. No problemo..

Takk for det! Felgene er ikke mine, de er lånt av min kjære venn Sammigun. BT ville ikke godkjenne 17", selv om TurboKat-versjonen ble levert med 17". Så tidsriktig ja, men jeg må jo ha de med lokk - de hører jo til på Katalysator-versjonen...

Så lenge hastigheten på bakhjula ikke blir for stor, skal nok dette gå ja. Uansett, jeg hadde meg årets første luftetur i dag - og ABS-lyset forsvant som det skulle - og ved testbremsing så føler jeg at den virker som den skal. Så det var jo endelig et spark i riktig retning! Endelig et tungt punkt som kan strykes fra lista mi Tok noen bilder med Iphonen, bare for gledens del... Og et siste bilde tilslutt: Til dere Detailers-gutta som har peil på dette polerings-greiene... Er det ikke slik dråpene skal se ut på en skikkelig polert overflate, etter en har spylt av bilen med rent vann?