Pedi

+100000

Må innrømme at jeg liker bedre og bedre den fronten din nå, Halfdan... Fortsett å pøs på med bilder, så kan det være at jeg blir overbevist til over helga, hehe...

Bilen din er en perle, kunne godt tenkt meg å sett den live. At jeg har god smak når det gjelder klassiske BMWer er ikke alle enige i (les: 02-gjengen), men jeg elsker E2X fra BMW. Skal det være noe utover det, så må det være enten E34, en moderifisert E9 (til nøds) og hvis noen tvinger meg opp i et hjørne - E30 M3 cab (med en S>14-motor selvsagt) Besøk gjerne tråden min igjen, det gleder meg at du svinger innom.

Løfte den ned i kjelleren med traktor?? Husk at du skal ha den ut igjen også da... Ta gjerne noen bilder av ferden ned i kjelleren også

Ser den, men det tar jeg heller da De nye fjærskålene bygger så mye oppover at de tok oppi tårnlageret. Det fulgte med nye skiver (tykke), men jeg trengte de til noe annet. Og det såg ut som at det skulle gå bra med de originale - noe det ikke gjorde...

Biltema kommer klemmene fra... Geniale og billige. Bruker kun lim, ingen clips. Har skåret bort klips og holdere, vil ikke ha mer hull enn nødvendig i chassiet..

Det blir Alpinas gummileppe på bakluka ja

Ja, jeg syns selv at det ble dritbra. Jeg tenkte faktisk på deg, men du er vel ikke i garasjen i morgen tidlig du...??

Satser på å kunne være med på et par-tre treff til neste år, så det er ikke umulig nei Men ikke skru forventningene for høyt opp, what you see is what you get...

Grattis med reportasje, kult at de gidder å bruke tid på slikt også - ikke bare de ferdige bilene...

Morro film, smilte godt med meg selv her. Synd kvaliteten var så dårlig, men skitt au. Du fikk smilet mitt frem iallefall

Herlig update! Masse gode bilder (det liker jeg jo) samt at du har vært heldig med etterforskerene dine. Tok noen måneder med den saken min, men satser på at de er kjappere hos deg. Gøy lesing, og får håpe at det ikke er for mye skade i motoren din....

Jau... Nå er jeg kommet til det stykket at det er allslags smådill som må til. Ikke alt fortjener bilder, så jeg har ikke så bigtime update idag mtp den store oljetrykksupdaten. Men nevertheless, here we go again. Først ut av alt, så limte jeg første hjulbuelist på i går. Det er ikke alle som er enig i at jeg monterer M-Tech hjulbuelister på en "Alpina", men jeg har sett E28 Alpina bli levert med M-Tech hjulbuelister fra Alpina. Kunden fikk nok det han ville ha, det var nok pengene som rådde på den tiden også. Jeg har sågar sett en E28 B9 bli levert med komplett M-Tech styling fra "fabrikk" (les: Alpina). JEG syns iallefall resultatet ble bra, er spent på å se alle 4 på plass - med de rette felgene tilslutt montert. Her er en liten smakebit fra venstre hjulbue bak: Tørr lim, og klemmene av: Akkurat nå står høyre hjulbue til limings, tørr til i morgen tidlig.... Hull til Alpina-spoileren er kommet på plass, grunnet, flekklakkert og tectylert - og plastmuttere presset i... Så... mens limen tørker på hjulbuelista (i 24 timer sånn ca... ), så måtte jeg jo finne på noe annet. Ledning til ryggelysbryter har jeg fått tak i (den gamle var plutselig borteborteborte) fra E30, samt den støyisoleringsgummien rundt girstanga fra E30 ble montert. Og vips så hadde jeg ryggelys også Dilleting, men måtte gjøres... Men limen var jo fremdeles ikke tørr, så jeg dro ut instrumentbordet fra dash'en igjen. Jeg er så lei av å fikse på det, at nå var det nok. Tilbake på arbeidsbenken... Fikk tak i et firma i statene som overhaler printkort til E28, som påsto at dette kortet skulle dekke BÅDE US og Europa-versjonen. De fleste som fikser SI-korta til E28 gjør det kun med US-bordet, og det funker visstnok heller dårlig.. Så jeg tok en sjangs: Deja-Vu ??? Føøøøler at jeg har vært her før??? Her er det gamle VS det nye: Er jo nesten plankekjøring dette nå, hehe... Her er delene sammen igjen, med nytt SI-bord installert... Og jaggu virket det. Fikk jo ikke teste det skikkelig, men det ble nå liv i det som skulle ha liv i seg. Så får satse på at problemet er utav verden nå. Men sattan så seint tida går da.. Limen er jo ennå ikke tørr... Så da fant jeg frem den nye temp-sensoren som jeg har fått fra George Graves i USA. Dyktig kar, så dette har jeg trua på. Her er den gamle VS den nye: Klippet av kontakten, på med krympestrømpe og litt loddings, så ser den slik ut - ready for action: Yeah! Funker som snus den! Var lei av den gamle som kun virket i perioder... Måtte dille litt med trykkrøra, men det gikk jo rakt til helvete. Lakkerer... DET er jeg ikke.. Så jeg håper at Svein Egil vil lakkere litt ekstra når han skal ta resten av delene som skal ha svart blank farge på seg.... Forbanna mannsjit"!%$##$%" Klarte jo å glippe ene røret rett i bakken.... Grrrr.... Skulle ikke helt være min dag i dag, så jeg gikk heller inn. Jeg har for ellers montert inn et par ekstra skiver under støtdempertoppene foran (de nye skålene likte ikke å kun ha et original-spec skive der), så da er det 2 skiver på hver. Håper det er nok, hvis ikke blir det en til Bak har jeg flyttet fjærskålene 2 hakk ned på demperen, så det blir spennende å se hvor høy den blir bak nå. Siste jeg gjorde før jeg gikk inn, var å montere holder til luftfilterhus i motorrom, samt pusset litt på de nye støtfangerbrakettene. Jeg må til byen i morgen og kjøpe mer 2k epoxy-grunning, slik at de får skikkelig grunning på seg før montering... Avsluttningsvis så har jeg som sagt dillet med allslags småting som ikke verken sees eller fortjener bilde - men det må gjøres det også for å få et ferdig produkt. Ha en fin kveld, over og ut!

Ikke skuffet i det hele tatt, kun glad for at bilen ikke rustet vekk tilslutt...

Ikke sikkert. Spørs hvor lenge og hvor mye den har banket....

Ikke alkisblau nei, her går vi for Idun sennep!!!

Er vel ikke noe å diskutere det vel, motorrommet blir samme farge. period. Fargen er jo dødsrå, jeg syns den er helt fantastisk!....

"My dear Sir, Mr Helland, I must say that you asked for it..." - Adam Dalgliesh

Monter deg en veggmontert el-vinsj som kan dra bilen inn igjen.

Fikk ikke den filmen til å virke jeg...

Hva er dette da, Ståle???

Auch!! Oljetrykkstyven er tilbake! Måtte bare ringe min gode venn Adam Dalgliesh og fortelle dette... : Det første han sa var: "Ahh... Trøbbel i tårnet??" Han og jeg er enige om en ting, og det er at hvis du ikke vil ha ut motor og sette i en ny, så går det jo an å sette en diagnose og få en oversikt over hva som er galt før en begynner å rive alt i filler.. Dalgliesh mener at det er fare for at Mister Oljepumpe nok har riper i lakken, og ikke har så ren samvittighet som han burde. Få bilen opp i lufta, riv av den undertøyet (les: bunnpanna) og sjekk først rådelagrene for hånd. Så hadde jeg skrudd av alle lagerbukker og kontrollert lagrene. Mest sannsynlig så har du en tøsaktig Frøken Råde, og det kjenner du som oftest med å legge hånda rundt godsakene (les: lager) og "røske" litt.... ved å lese lager så får du et førsteinntrykk, mikrometer gjør sus i serken på godbiten til Frøken Råde. Veiva trenger ikke være fucka selv om Frøken Råde har ridd et hardt ritt ovenfra, lageret tar mye av bankinga til å begynne med. Etterpå tar du deg en omgang med Mister Oljepumpe, og sjekker innmaten der. Alle mål/toleranseklaringer finner du i tråden min. Dette er iallefall billigere enn å skifte/overhale motor i første omgang - og denne totale operasjonen tar vel sånn ca 3-5 timer kontra 3-5 dager med å nappe hjertet utav og totaltoverhale det...

Nice!! Jeg er hjemme jeg, så hvis du er i nærheten så er du velkommen. PS! Jeg drikker ikke kaffe, så er ikke særlig god på å by på annet enn godt selskap i garasjen

Hva skal jeg si....?? Flotte bilder, og nydelig bil. Jeg har sagt det før og sier det igjen, en E24 SKAL inn i garasjen min igjen engang.

Ja Turbo-HF, fargevalget er det iallefall ikkeno å si på...