Pedi

Men hvis du har den lengste armen på førersiden, og i tillegg har en 530mm visker - vil ikke den slikke oppi vinduspakningen da? Edit: Helsike, ser nå på ETK at det skal være 530mm på førerside... Dammit, jeg VISSTE at det ikke skulle svare seg å gå til DEN dama i kassa når jeg handlet vindusviskere... Når hun sa at det skulle være 2 x 450mm, sto jeg bare der med trillrunde øyne og nikket helt enig... Da må jeg jo ha en ny 530mm også da, helsike... OK... Morten, evovrs & Haakjin, så da er vi enige om at den lange skal være på førersiden, og den skal også ha en 530mm visker?

Sant nok Fredrik. Men det som forundrer meg litt, er at de jeg har snakket med som kjører BMW som taxi er dødsfornøyd - og allikevel så er det så få som kjører BMW taxi? Jeg har tatt endel taxi (pga reisejobb), og sitter med følgende følelse: Japse/Koreanerdrosje: beregnet på "leigesjåfører" (les:drosjeeiger kjører den ikke selv), ingen følelse om og for bil - kun et produkt som skal tjene inn penger. Komfort osv betyr ingenting. Svenskedrosje: drosjeeiger kjører gjerne bilen tidvis selv, og liker komforten og kvaliteten. Minnene fra tiden da S80en hadde Audis grusomme dieselmotor sitter ennå dypt i minne... BMW-taxi: langt imellom de, men nesten hver eneste jeg har sittet på med - er sjåføren eier av bilen. Og er dødsfornøyd med bil, pris, deler, kvalitet osv... Ikke nødvendigvis BMW-gutt på sin hals, men er nok mer BMW-interessert enn gjennomsnittet Merce-taxa: Dette florerer det av, og jeg tror at mange drosjeeigere kjører MB fordi kvaliteten er bra, mer innbydende og eksklusiv enn japsedrosjene, god plass - samt at det fremdeles henger igjen litt det at "MB er drosjekjerra"... Noen MB-entusiaster innimellom, men langt ifra alle....

(PS! Jeg mener på at jeg har en 745i IC liggende)

Evnt montere inn en intercooler fra 745i, den skal jo stå på høyre side originalt...

De kan vel gjerne monteres på E39?

Dammit, jeg fikk 2 x 450mm viskere... husker du hvilken lengde viskerene skal ha på E28? Har kikket litt på diverse bilder nå, og det er jaggu ikke godt å bli klok på dette - hvordan det egentlig skal se ut. Eller hvordan jeg skal gjøre det..

Mulig det Morten, jeg skal se nøyere på det. I går fikk jeg ikke tid til å sjekke opp i det... Så det er altså slik at den lengste armen skal være på førersiden?

Kald motor... Spiller egentlig ingen rolle, men jeg lufter den jo før jeg fyrer den jeg da

Det er sant nok det du sier om å se 3 blinklys på en gang - jeg kan strekke meg til å være enig i det. Men... Jeg for min del har jo sett for meg helheten i bilen nesten fra dag en. Og jeg vil egentlig at feks den blinklys-diskusjonen blir tatt ETTER at jeg har vært hos BT på visning. Først DA skal bilen fremstå i sin helhet, og dere skal alle få se hva jeg mener med "The Pedi Style". Jeg har jo på alle måter delt ALT under bygging, men dere har IKKE fått vite helt hva mitt ferdige mål er. Og det kommer når det kommer. Klart, vi snakker ikke revolusjonerede ting her, kun smådetaljer som setter bilen i det lyset slik jeg vil ha den. Men i dag er det jo søndag, og Pernezz tok fruen min med seg på en spasertur - og jeg smatt heller ut i garasjen. Men dårlig i ryggen som Pernezz er, så ble det en kort tur, og likeeins besøket mitt i garasjen. Det første som jeg skulle hive meg på i dag, var noe som har irritert meg en liten stund. Indikator for høyre blink i instumentbord virker ikke. Jeg har jo byttet alle pærene, og tok det for god fisk at alt slik skulle virke. Så da var det jo IGJEN å ta ut instumentbordet... Jeg må jo snart få premie for inn- og uttagelse av instumentbord på E28... Herregud... Men selvsagt, den værste pæren å komme til - nettopp høyre indikator... Så da var det dejavu igjen: Jauda.... Fikk byttet pæren.... Monterte sammen, satt instrumentet i.... Nope, kun venstre..... Helvete.... Ut igjen. I biter igjen.... Byttet pære igjen.... Monterte sammen, satt instrumentet i.... Nope, kun venstre..... Igjen... Oki. Feilsøkings-Pedi våknet så... Fant ut at det var spenning opp til instrument, som det skal. Demonterte instument igjen. Men det er litt vondt å komme til på printkortet til de blinklysa, så jeg prøvde å løsne de to mutterene og ta ut hele siste delen.... Det gikk ikke. Så da ble det å bøye/knekke litt, slik at jeg kom til. Og hva fant jeg ut, joda, det var faktisk alt i orden DER OGSÅ!! Prøvde igjen i bil, denne gang kun printkort, samt at jeg sprettet opp den blå kontakten for anledningen. Voila! Der var det lys, kun dårlig kontakt i stikket. Monterte sammen instrument IGJEN, og skulle akkurat til å hive det inn i bilen igjen, så demret det for meg at jeg hadde glemt de to mutterene.... Dammit... And the story goes on... Hehe.... Med instrumentet vel på plass, ferdigmontert, viser det seg at stikket er litt for dårlig. Gjorde det jeg kunne for å oppnå best kontakt, men sannheten er at jeg måtte ta lokket av 20-pakningen min og brette som en kile og smette innimellom der. DA ble det blink x 2!!! Dårlig bilde, men det var ikke godt å få til å ta et vettugt bilde av de lysa.... Med instrument endelig på plass, var det dags for å montere (endelig!!!) rattstammedekslene. Tips til dere som ønsker å ha den foringen/ringen rundt tenningslåsen stående i dekselet også etter montering: Ta rattstammen litt inn, ikke heeeelt ut, men bittelitt inn. Så smyger den seg så veldig greit over tenningslåsen.... Og hva er det neste i Pedi's lille hode etter at dekslene er på plass? Jo, akkurat.... Det stemmer, det riktige rattet - akkurat montert ihht til plan.. Jeg hadde jo ute stagene til de justerbare putene, remember? De var rimelig slitte de også, i lakken vel å merke. Mye kakk osv.. Her er et bilde under lakkering... Liten ting dette også, men de må jo tilbake - og nå er de der Har fått lakkert opp de dekslene som skal stå på A-stolpene, de glemte jeg å lakke på fredag... Alpina fothvileren har fått 6 lag med Plasti Dip, og har allerede rukket å få støv på seg Men, så var det dagens mysterie.... Jeg kan vitterligen ikke huske nøyaktig hvor vindusviskerene skal parkeres.... Så jeg satte de der det såg mest "normalt" ut for meg, selv om det ser litt rart ut. Den korteste armen på førersiden, og den lengste på pass-siden. Det stemmer dessuten liksom litt med retningen ut fra ventilasjonsdysene på dashbordet. Men når jeg kjører viskerene, så synes jeg de visker litt langt - i forhold til hva hukommelsen min tilsier at de burde..... Men jeg fikk ikke tid til å forske mer på det, for det gikk litt mer tid på det helsikes blinklysgreiene enn jeg hadde planlagt. Men sånn er det nå bare... Nå virker det iallefall... Noen som husker eksakt hvordan det skal være? Jeg får se på det etterhvert... Søndagen er over, nærmer seg halv 2 - og jeg skal opp en liten stund før 0600 for å gå på jobb i morgen tidlig. Så nå er det natta for meg...

Hmmm... For meg så er det tydelig at noe er som det ikke er tiltenkt her. På denne siden av landet kryper felgene inn i hjulhusa...

Hva er egentlig problemet her? Er vel opp til selger å sette prisen, om en ikke er enig i prisen så er det jo selgers problem. Er den for dyr, blir den bare stående til rett pris og rett kjøper kommer. Enkelt å greit.

Helt utrolig!!

Mener på at speila er ulike også...

Er vel en fordel å ha den nærmest mulig fødepumpe...

Dette er luft i systemet. Du klarer å lufte systemet skikkelig selv om termostat er ødelagt. Få ut lufta først, for videre diagnose. Bruk en 1,5 liter brusflaske oppned i påfyllinga (med vann i selvsagt) klem godt på slanger osv. E34 kan være et helsike til tider. Jeg sto 1.5 time på en 535 engang før jeg fikk lufta ut. Få snuten opp i lufta, det hjelper også på. PS! Jeg lufter bilen uten å ha motor gang...

Jeg ser at de hvite Kinnby-blinkerene til E28 er noe tynne greier, så det er ikke noe jeg ville hatt på min bil. De lyktene tar seg best ut på bilde, ikke IRL... Og da er det ikke noe for meg, jeg bygger ikke en ren showbil som kun skal stå foran et kamera. Jeg vil ha en bra og fin bil, som kan både brukes og kjøres på treff med.

De kiloene er det definitivt verdt, mtp de dagene varmen står på som værst. Det blir samme for meg, de som fjerner servoen for å få et par mere hester i motor... Blir for ekstrem tankegang i mine øyne...

Flott arbeid Pål. Ikke bry deg om at det tar lang tid, du har MASSE arbeid igjen, og det aller viktigste du holder på med er her. Takk for update!

Gjør du ikke karossarbeid selv, Yngve? Kun mekanisk? For øvrig så er jeg enig i at de 15-20 kiloene som klimaen tilfører bilen totalt, er det verdt. Men husk en liten bagatell, de vektene som NM kom med, ikke alltid stemmer. ETK gir en viss korrekthet, men ikke alltid.

Måtte bare sitere denne setningen, dette er fasiten på Retro BMW-glede.... Du traff spikeren på hodet der, kjente bare at jeg plutselig gledet meg til det er min tur å tenke den tanken.... Thank you for giving me this nice feeling on a Sunday morning!

Kult! Husk at en viktig detalj ved bytting av side, er å bytte ut utvendig speil med RHD-speil. Glassa er også ulike...

Se deeeeer ja! Dette ble jo nydelig. Epoxy is tha shit!! Som Pål sier, påleggelse av expoxy er et stort skritt i bilbyggingsfasen. Det indikerer jo at en nå begynner med trinn III av bilbyggingsplanen. Flott arbeid, dette gleder et gammelt BMW-hjerte å se....

Ja, det blir full dekor fra Alpina - in Pedi-style selvsagt

Ser poenget, men tanken er jo at en aldri ser foran og bak samtidig. Og nå blir den hvit i front, og bak er det som det er... Takk, jeg har selv valget - og tar det selv også. Men jeg er alltid åpen for konstruktiv kritikk, og andres meninger -så folk får mene hva de vil. Kan ikke blidgjøre alle, så da velger jeg å blidgjøre meg selv i første, andre og tredje rekke.

Kult dette, men er ikke helt fan av plasseringen til SC'en. Eaton kompressorene er jo fra før utsatte for varme, og det å bli eksponert direkte med varme fra eksos er vel ikke fordelaktig. Blir spennende å følge med videre...