GSS

Klarer ikke å finne noe på dette i ETK, og tviler på at det er originalt fra BMW. Men det fantes og finnes en rekke firmaer som gjør forskjellige ting. Og får det like pent som det kunne blitt om det var originalt.

Jeg er absolutt ingen spillfrik, men her om dagen lastet jeg ned LIVE FOR SPEED. Det må være det mest realistiske bilspillet som er å få tak i! Plutselig har jeg hatt alt for mange timer foran skjermen, jeg som aldri spiller. Flere her som er brukere av det?

Selger blått stoff-interiør fra e12. Komplett med stoler foran og bak, gulvteppe, hattehylle, dørsider. Alt dette passer også i e28. Flere deler på http://www.storsveen.org/e12/e12deler.htm

Motor. 1,8l (m10b18), 122000 ærlige km. Kommer fra 1980 518. Selges 1500,- Har også girkasse med samme km. Flere deler på http://www.storsveen.org/e12/e12deler.htm

Prisen bør ikke stige noe særlig da, da en eu kontroll kun har to års holdbarhet. Så må du vise den på ny og satse på at den går igjennom. Blir du stoppet i kontroll, du kjører på noen, eller noen andre kjører på deg f.eks, så kan det også komme frem at du har en "ulovlig" bil. Som eriklepe sier, slik den er nå er den jo egentlig bare en delebil.

I utgangspunktet umulig å si hva en bil er verdt. Spesielt om den er eldre, spesiell, sjelden, ombygd el.l. Den er verdt det du synes det er verdt å betale for å ha denne bilen. Er det kun motoren som er skiftet, er den sannsynligvis ikke godkjent ombygget, og etter min mening verdt det motoren er verdt. Pluss en ubetydelig liten slant for karosseriet. Er den godkjent, er det nok verdt noe over 520i. Er den helt ombygget, totalt som ac-s, er den kanskje verdt MOT schnitzer verdi, som jeg ikke aner hva er. Det var min mening, men her finnes ingen fasit.

Komplett interiør fra e12 selges. Blått stoff, tilnærmet som nytt. Har også annet til salgs på http://www.storsveen.org/e12/e12deler.htm

Hva er forskjellen på HTK og "MOBILE TRADITION"-delen i ETK ?

Hehe, det må være eneste logiske forklaringen. Amerikanere eller ikke, det kan faktisk se ut som det er såpeglatt der. Så glatt at jeg trur ikke det er forskjell på låste hjul, pumpebrems eller abs.

Måtte jo prøve jeg også da, ble nesten imponert over meg sjøl til første gangen å være. Feil merke, men det var her jeg så mulighetene: Original Etter ei runde i ps: Bilen er senket, skjermbreddere, lakkerte lister, lavere frontspoiler, andre porsche-speil, tø dører mindre, tonede ruter, sideskjørt, mørkere emblem, lyktelister, fjernet blinklys på siden, luftinntak foran bakhjul, fjernet stolpe i sidevindu bak, forlenget dører.

Litt rart med bakhjulsstyring!

Du finner neppe noen jekk som jekker så høyt. Du trenger en jekk og noen støttebukker. Jekk bilen max opp og sett den på bukker. så senker du jekken helt, legger noe i mellom jekk og bil, og jekker bilen enda høyere opp og sett under bukkene igjen. Slik forstetter du. Men før du gjør dette, løsne på alt.Legg en pall under motoren, ta av framhjulene og senk bilen så den hviler på pallen. Løsne på alt av understell/motor/gir etc som henger fast i karosseriet. Nå ligger dette og hviler på pallen. Så tar du fram jekken din.

Vel, siden du spør, jeg synes ikke at det ser ut i det hele tatt. Skal man gjøre noe med en bil, og spesielt interiøret, bør det se ut som det er levert slik fra fabrikk. Ikke ta de fire siste ordene ordrett, men når det pluteslig komme en flekk med slik i et ellers gjennomført dashbord i svart eller noe så blir det ikke helt riktig. Også ser det litt for "moderne" ut. Og ettersom typen materiale skiller seg så veldig ut ifra resten, blir dette det eneste jeg legger merke til på bilen. Det var en negativ kommentar, men du spurte om hva jeg synes.

quote="Evopower" Fordeler med 240`en: - Veier 200 kg mindre. Lettere motor, bl.a., og bytter du motor blir det tyngre igjen - Stiv bakaksel og mindre avansert hjuloppheng gjør det lett og skru på og det tåler mer under løp. - 240`en har bedre vektfordeling på karosseriet (gir bra starter) Hvordan blir vektfordelingen med 6'er? - Lavere utveksling på bakakslingen. - Så den burde fungere bra med en BMW 2,8 eller 3,5 liter. Fordeler med å bare bygge opp E28`en: - Rett og slett enklest. Slipper å bygge om motorfester og mellomaksel og sånt. - ellers kommer jeg ikke på noen fordeler. Eller gjør det "enkleste" litt vanskeligere. Flytt motoren lenger bak (hver cm er til hjelp), flytt batteri og spyler baki, få fronten litt opp og stiv, bakenden litt ned og GODE dempere. Da tror jeg du kan gjøre det greit i BMW også. Er mye e28 å få tak i på huggeriene nå, så deletilgangen er bra på karosseri. Men ellers er jeg likevel enig med deg ang volvo. Selv kjørte jeg saab i cross, og synes det var helt best!

OT: M3cabriolet: Hvilket verksted jobber du ved?

Vel, jeg mener selv jeg er noe erfaren med bil, på alle punkter. Og det er det helt sikkert mange andre her også som tør å mene om seg selv. Likevel kan selv de minste ting bli et problem, og da er det lov å spørre. Alle her har helt sikkert satt seg litt fast i problemer som senere er blitt en filliting. Stå på, største faren i dette prosjektet er nok ikke det å få det til. Alle kan om man vil. Den største faren er nettopp viljen. Den har tidligere satt mitt og mange andres prosjekter i pausemodus i mange år. For deretter kanskje å bli helt glemt.

Sannsynligvis årssaken til delesalget

Noen som enkelt kan hjelpe meg i gang med dette programmet? Som har brukt det før?

Aner ikke hva xp-cam er. Har kamera, lurer bare på hvordan jeg får lagt det ut

Noen som vet hva slags programvare jeg trenger for å få lagt ut stillbilder eller levende bilder ut på server? At bildet oppdaterer seg selv etter bestemt tid?

Forklar. Hva hvordan?

Stemmer det. Husker ikke hvor mange 1000km han brukte den i året, men da var ikke mye forksjellig fra meg. Campingturer og alt hadde de brukt den på. Slikt synes jeg er litt tøft gjort.

Du skal vel ikke ha turboen nedi sylinderen? Nå er ikke jeg noen turbo-ekspert, men skal du dra ut 350-400 hk ut av motor har du en kjempe utgift foran deg. Noen andre her kan sikkert fortelle hvor mye det koster om en skal klare å få så mye ut av en motor. Holder neppe å hekte på turboen og dreie stempler. En annen ting, din motor har vel 177hk med det innsuget, og ikke 184. Mener jeg. Slik er det i allefall for e12.

HVor har du handlet stylingen til denne bilen?

Vet ikke hva slags e12 det var, men du kan se bilder av mange e12'er på min side. Alpina, originale, stylede osv. http://www.storsveen.org/e12