GSS

Jeg har av de gode gamle! Er den eneste jeg vet om på dette forumet som har e12. Og jeg har tilogmed flere av den...

Noe ala dette har jeg også tenkt på. Sandbllåser du diff, fjørbein, akslinger og alt for deretter å lakke direkte etterpå?

Hvordan i all verden klarer du å vende på motoren i det biltema stativet? Har en m30 i samme bukk selv, og aldri om jeg tør å dra ut den splinten som låser den i posisjon.

Nettopp derfor det heter retardasjonsfelt og ikke avkjøringsfil.

Det var nok en 5-serie E28 som ble bygget om til stasjonsvogn. Ja, dem bygget om e28, men det er også stasjonsvogn av e23. Om dette er Schulz vet jeg ikke.

Skulle ikke sitte på en sentrallås også vel? Alle dørene.

Aha! De har jo ikke lister! Har jeg faktisk aldri tenkt over før! Derfor har de forskjellig delenummer. Men det er jo ikke værre enn at man ordner selv.

Kikket på disse bildene nå. Skal ikke si noe galt om denne bilen, den ser veldig bra ut. Men jeg må si det at det blir noe feil uten c-stolpen og bagasjelokket, når en har skjermene fra m3. Se på spoileren bak kommer for langt ned, og det ser nesten ut som det er litt bakovervinkel på innfestingen også. Det er lettere å montere på c-stolpen mens man holder på med bilen. Har man først fått den lakkert blir det sannsynligvis aldir gjort.

C-stolpen/ramma som går rundt bakvinduet koster 4800,- ny hos GS. M# har også annen bakluke(høyere). Denne må man ha om man skal skifte c-stolpe. Synes dette hører med i ombyggingen jeg da. Dørene til M3 er også annerledes enn de andre e30, men er usikker på hva forskjellen egentlig er.

Hvor i verden var dette?

Restaurering/oppbygging av Alpina B7 Turbo Flere bilder og info finnes på www.storsveen.org/e12/b7prosj.htm Bilen er nummer 001 av 149 produserte. Det er den FØRSTE Alpina 5-serie som ble laget hos Alpina, og bil nummer to av alle bilene som er kommet ut. Den første er en 6-serie B7 som fortsatt befinner seg i Tyskland. Bilen ble i 1994 vraket i en ulykke, og ble i Sveits, hvor den var registrert, betraktet som vrak. I dag er det jeg som har denne bilen, men dessverre er karosseriet vraket og finnes dessverre ikke lenger. Alt av deler er plukket av bilen før det HELT tomme karosseriet ble vraket. Dører, panser, bakluke, skjermer og tak(!) ble også plukket av og tatt vare på. Jeg rakk ikke å ta over bilen før dette ble gjort. Nå holder jeg på å bygge opp bilen i et norsk karosseri, ettersom dette er eneste mulighet til å få denne bilen til å leve videre. Pga historien bak vil jeg fortsatt kalle dette for en Alpina, også at det er den første, selv om jeg ikke vil legge skul på at den har nytt karosseri. Ellers har jeg hver eneste del fra den originale bilen, inkl alle papirer. Biltilsynet har gitt meg klarsignal til å begynne, men det kom ikke et ja med en gang, ettersom det ikke fantes noen norsk typegodkjenning på bilen. ”Der Alpina Gemeinschaft” / ”The Alpina Community” i Tyskland har kommet ut med en artikkel om bilen i et blad, selv om det i dag ikke er så mye til bil. Det synes jeg er litt artig. Hvor ekte DERE mener det er får være opp til hver enkelt av dere å bedømme. Nok om det! Da får jeg spe på med litt bilder etter hvert. Som sagt, det er gjort svært lite synlig. Jeg skal prøve å få oppdatert dere med hva som skjer framover, men kanskje ikke like flittig som enkelte andre her. Donorbilen, heretter kalt alpinaen, vil bli bygget identisk med originalen. Her er bilder fra takbyttet gjort ved juletider. All B7 ble levert med soltak. Taket som monteres kommer fra den originale bilen.

Æsj! Det var absolutt ikke kledelig! I tillegg en lykt på hver side og den mest forferdelige øyelokk-saken som er å få tak i. Tenk litt på farge. Velg en farge du synes er kul/fin om 6mnd også. Mange farger er "kule" akkurat i valgøyeblikket, også går det noen måneder så angrer man.

Se avstanden mellom kula og hullet i bunnen av stanga. Nå bør du se forskjell. Det er denne avstanden som gjør giringen kortere.

BMW er ombygget i mange rare varianter, men jeg har aldri sett e30 compact. Du har jo et godt utgangspunkt!

Normalt så får man ikke mer enn man har kostet på en bil. Nomalt så er markedsverdien langt under selvkost. Det er dårlig butikk å pusse opp/style bil.

Likte ikke frontlysene på den

Har du en original cecotto, ville jeg beholdt den original. Som andre sier, så er det nesten sjeldent. MEN, skal du endre noe, så behold alt det originale og pakk det rent, pent og pyntelig ned i esker. Dette gjør det lettere for deg når du en dag vil ha den tilbake til oroginal, og det vil gjøre salget igjen vesentlig lettere.

Har begynt å lage en liste over hva jeg har til overs... Ta en kikk hvis det er interesse. http://www.storsveen.org/e12/e12deler.htm

Du har mail

Hamar, Hedmark

Selges for 35 000

Brenderup biltralle selges. Den største biltralla fra brenderup. 1940kg nyttelast, 194 cm innvendig bredde. Under et år gammel. Lite brukt (ca 80mil), lagret innendørs siden ny. Hengeren er som ny. Med tipp, vinsj og hel bunn. Nypris 52000,- Ring for mer informasjon om henger og pris. 922 51 956

Hva slags interiør sitter du igjen med nå da?

Du har sikkert et lakkfirma i nærheten. De blander akkurat den lakken du vil ha. Original eller ei

Søk på ebay.de og ebay.com - der dukker det stadig opp alpina felger. Prisen er ofte høy, men skal du ha slike felger må du bare betale.