CrZyWiz

Pga de ikke er CE merket, det er nok. Samme som at det ikke er lov med senkesett som ikke er TUV godkjent, selv om det fungerer til å kjøre med.

Enkel å grei jobb, bit deg merke på hvordan registeret er montert når du skrur løst alt. Og vær forsiktig når du strammer de nye kammene.

Tatt diagnose? Sjekk kamsensorene og luftmassemåler neste.

Ja skal du montere megasquirt krever de dokumentasjon av syklustest og avgass. Med mindre du har veldig mye penger, og får ett godkjent laboratorie til å gjøre dette. Får du ikke dokumentasjon, og da kan du bare glemme godkjenning. Der har du de harde fakta

Visst du bare skal hente ut 30hk, hvorfor bygger du heller ikke om bilen til 328 evnt 330?

Det får du ikke, enkelt å greit.

Er dette en sort coupe med regnr BD31030? ESS kjører med 7psi på 323-328, det tilsvarer ca 0.47bar. 8psi på 320. Men er værdt å få med seg at de tilpasser programvaren til det også,samt større dyser. så er ikke bare å hive på kompressor og kjøre. 0.8bar kan du bare glemme uten å senke kompressjonen.

Her står det ikkje noe om MAKS antall, dette viser heller eit minimums krav for parkeringslys. Det at CCFL ringene har tilsammen 4 ringer som gir lys, men det er kun TO lykter til sammen, så her trenger ein ikkje å kople vekk to av ringene. Visst BT skulle starte å purre på dette, så viser du til denne paragrafen over. CCFL er ein smule meir kvite enn vanlige halogen/glødepærer, men mesteparten av dei ringene pleier å vere godskjente, enten i henhold til tuv, iso eller E-kravene. Tenk på alle som kjører rundt med 6000k i hovedlysene, samme kelvin som CCFL ringene, ingen av dei blir stoppa pga dei lyser for blått. i følge regelverket så har du lov å kjøre med kvit eller gul lys framme, og ikkje lov med farga lys som t.d. blått som kan forvekslast med utryknings kjøretøy, men det står ikkje noe om blå aktig. For meg så er CCFL ringene og 6000K kvit, 8000 og 10000 starter å grense mot blått. stylinga er ikkje noe som trenger godskjenning, men visst den henger løst og er fare for at den kan falle av så kan du få krav om å feste den bedre, men ingen grunn til å frykte noe på bt. felger er vel ein av dei plassene folk tøyer grensene mest, visst dimmensjonen på felgene og dekkene du har på nå står i instuksjons så skal det vere greit, evt tuv godskjenning, samt at rulleomretsen ikkje overstiger 5% av orginalen. Spacere er litt fyfy, men dei får du og skaffa med tuv godskjenning Du har nok terga på deg den politibetjenten på ein av dei dårlige dagane til den personen For det første er det flere som blir stoppet med ettermonterte 6000k Xenonlamper, nettopp pga de ofte ser det på fargen. Og igjen derfor vet det er ettermontert, noe som er ulovlig sålenge bilen ikke har automatisk høyderegulering og lyktespylere. For det andre så er ikke plingplong CCFL ringer fra Ebay TuV godkjent, og derfor er de heller ikke automatiske GodKJENTE.

Jo det er ulovlig, for da har du plutselig 4 lykter med parklys. Som det står lenger opp i Lovdata er det maks 2 lykter. Dvs visst du da kobler bort de orginale og bare bruker de i bøttelyktene. Så går det sikker bra.

Det kan jeg skrive under på at stemmer, siden det var jeg som hadde den bilen før han og "bygde" den. På langkjøring gikk den ned på 0,58 ved pen kjøring, dette mye pga den gikk overalt på 5 gir.

På en 328 vil forskjellen bli ENDA størra

2 lys forran i hvit eller gul farge. Ellers gjelder det som er orginalt på bilen, f.eks angeleyes på nyere bmw. Og LED på nyere Audi.

Lars89: Den bilen din har vært inne hos BT før pga svakt lysende blinklys forran

E39...

Nettopp, de kom med det orginalt. Og er ikke noe ettermontert jallaringer fra Kina Stor forskjell på det.

Er ikke lov med større potter med mindre de er tuv godkjent nei. og visst CCFL ringene har snev av blått i seg er de også ulovlige.

Gman: Ikke så unormalt det, nettopp pga din motor er mye sterkere. og jobber mye lettere på høyere gir under vanlig kjøring.

ESS kan omprogrammere tiptronic kassene værtfall. Men er vell ikke det på når han har M50 motor.

Diesel er diesel, den er ikke litt lik lyden fra en Bensin R6, så den tanken kan du bare glemme med en gang

Er nok bare du som ikke har letet nok på bmw.no.... Alle modellene til BMW leveres med efficient dynamics nå. Og jeg gjentar igjen, det er IKKE bare å flytte topp og dyser fra en 320 over på en 318, siden det er 2 forskjellige konstruksjoner. Bare fordi de har samme volum, så er det 2 helt forskjellige motorer.

Alle 170hk er efficient dynamics. og ja, det er endel forskjeller på 316d og 320d. Kjøp større motor i utgangspunktet, fordi de planene dine henger ikke på greip med virkeligheten.

Handler på KOED de gangene jeg har muligheten, men GS har fungert det også de gangene jeg har brukt de. For min del har koed gitt veldig god service og oppfølging.

Tror du er i overkant optimistisk, og igrunn nå lever i en drømmeverden. For det første er det STORE på 318motoren på 129 hk og 320 med 170hk. Sistnevnte er en efficient dynamics motor, og er en generasjon nyere med alt det medfører. For det andre får du ikke 11hk ved å chipe disse, og langt ifra 11hk ved å montere annet luftfilter. Det er drømmetall, som mest sannsynlig ble funnet opp på gutterommet en gang i tiden.

Er det mulig å sende denne?

Merkelig, så bilen i kjøringa idag her