CrZyWiz

Hamann PG3

Hadde samme på e34 535n min, var luft i systemet da. Inspiser begge clutchsylindrene, og da evnt luft systemet visst du ikke finner noe lurt.

Hva koster en slik kam fra Enem?

Jeg merket ikke en drit før og etter chipping på en E36 325 Coupe, mens på min nåværende E34 535 merket jeg brukbar forskjell. Bare for å gi ett innspill.

Kjempelekker bil Kan skryte av å ha prøvd denne. Går veldig bra!

Jeg tror det er bare kassen, men er ett slitt "kubbelager" på den. Så du får bare gi ett bud, så kan jeg se om jeg selger den

Pris?

Har også en Getrag 260 til M30

Da må du isåfall ta min E34 535 i innbytte

Intressert i E34 535i og ett lite mellomlegg da?

Jeg har værtfall en Getrag260 liggende. Fra en BMW 535i

Går den merkbart bedre med den M50 maskinen kontra M20'en?

Altså, må man da av med toppen, eller går det uten?

Var ute å titta...Det er ingen deksler "bak" motoren, men er forran, forran kamkjedehjulet. Der fordeleren er. Skal jeg skru av dette, så løsne akslingen, å dytte den ut framover? iom at det er syl 1, så må jeg vell ha den nesten helt ut?

eksos siden fremste på eksos siden

Etter at en vippearm takket for seg etter å ha dratt den godt ut på giret igår må den byttes. jeg åpnet topplokket og fant ut at det var vipparmen til 1'er sylindern som hadde sagt opp. Skal i første omgang bare prøve å bytte vippearmen pga jeg har ikke tid å ha bilen stående pga jobb. Hva er greieste måte å gjøre dette på? Det er vippearmen "Fremst" i motoren. Bilen er en E34 535i

E34 535 og 150 000 imellom?

Ja den hadde jeg glemt Alle regler har ett unntak.

Du skrev at skal man gjøre det med en 2l BMW 4syl motor kan man ikke klare det med orginale deler. Tror det gjelder stortsett alle motorer det. Opel og Cworth sine også

Du snakka i at man ikke kunne gjøre det med en 4syl 2l BMW motor, det kan du jo ikke vite eller påstå når de ikke lagde det engang...blir bare for teit

Nei skOPEL er ut. å til info så laget ikke BMW 4 syl 2 liter på nesten hele 80 tallet og hele 90 tallet. 6er som er tingen. M50 bunndelen tåler MYE

Det skal vell passe på 328 også, det er en M52 motor, å den er ganske lik M50, så skal ikke være noe problem.

Jeg kjikka opp under der igår kveld når jeg sto der med skjegget i postkassen. Lett å komme til der. Det var litt fuktig der, å mansjetten var sprukket. Men er det noen måter å kunne gi en skikkelig diagnose? eller er det 100% sikkert etter beskrivelsen? for den virker heeeelt frisk bortsett fra dette. Hvordan er det å bytte denne?

Det forsvinner ikkeno merkbart med veske heller. så kan vell tyde på hovedsylinderen? Hvor befinner denne seg? Innbiller meg at den blir værre når den blir ordentlig varm og go

Det hele begynnte forleden dag, at jeg clutcha, å pedal ble sittende i botten, med clutchen var ikke fri. jeg dro clutchen ut for hånd, å det funker fint. Men igår kveld igjen når jeg sto i ett kryss med clutchen inne og 1 gir, så kjenner jeg at clutchen begynner "å ta" altså jeg begynnte å trille framover selv om jeg holdte pedalen i bunn, jeg fikk dratt den ut i fri, å trillet inn på en parkeringsplass. Nå hjalp det ikke å dra pedalen ut, pedalen kom ut men føltes som at "resten\innmaten" videre bak pedalen ikke kom tilbake. Jeg fyllte på litt bremseveske å dro hjem å la meg for å kjike mer på det idag. Idag når jeg kom til bilen var pedalen litt annerledes, den tok helt innerst, så jeg starta den å fikk den i gir, å tenkte jeg skulle kjøre til verksted med den. men når jeg fikk girt meg opp 2 gir så var clutchen plutselig helt fin. Det har den også vært i hele dag, helt til nå ikveld igjen, nå kjenner jeg de antydningene at clutchen bare "synker" mer og mer inn ved hyppig clutch bruk. Hva kan dette være?