CrZyWiz

Du bommer litt der. Du vet at NM\dreiemoment alene ikke gir noen framdrift, det er hestekreftene som gir framdrift\akselerasjon. Hestekrefter er ett produkt av dreiemoment x turtall.

1'eren bruker ca 0,5 på langkjøring, underkant av 0,7 på blandet. Da er det ikke rare bykjøringen du har, evnt komputeren viser feil\for lite.

Sjekk også bakre bærearmsforing.

Dårlige støttestag forran.

I mitt tilfelle byttet BMW alle fire coilene, med tilhørende plugger. Så virker som det er litt forskjellig praksis! Er spent på dine nye bremseskiver nå!

Ja det fungerer helt fint, altså eier og forsikringstaker er den samme.

Det må ikke være den samme. Dette blir kanskje praktisert litt forskjellig... Den ene M3'en jeg hadde stod på meg som eier, men med far som forsikringstaker. Dette var heller ikke noe problem når bilen ble omregistrert, så lenge det var gyldig forsikring på bilen. Det må det, at noen gjør feil endrer ikke på det faktum. Bilansvarslova § 15 " Motorvogn som er registrert eller skulle vore registrert eller ha kjennemerke etter vegtrafikklova, skal eigaren trafikktrygda for all skade som går inn under kapitel II. "

Innsuget fra M52B20 kan det ikke være, siden det passer ikke. Tror du er på feilspor, få bilen sjekket av noen som har riktig kompetanse.

Da gjør de feil, siden de ikke skal gjøre dette uten melding fra forsikringsselskapet. Det er påbudt med ansvarsforsikring.

Forsikringstaker og EIER må være den samme, nytter ikke å sette forsikringen på medeier. Biltilsynet vil ikke omregistrere bilen, før Eier er forsikringstaker. Noe som igjen er logisk, visst dere tenker dere om.

Hvorfor vil du bytte dyser?

Dette er ingen chip, men en tuningboks.

Jeg har faktisk hatt begge lydpakkene i mine to E92. Den første hadde denne 676 pakken, dvs det "midterste" stereoanlegget, mens den andre hadde Logic 7 pakken, begge var 2008modeller. Jeg synes ikke forskjellen mellom disse var spesielt stor. Er ikke helt sikker på at jeg ville klart å skille de i en blindtest engang. Det som er sikkert er at lydpakkene gir ett bra løft fra standardhøyttalerne, så jeg visst jeg var deg. Så ville jeg ikke lagt så mye vekt på HVILKEN pakke bilen har, men at den har en Det er trolig at denne Harman Kardon pakken kom senere en 2008 da.

S38B36 og S38B38 er teknisk sett veldig like, og bruker samme oljeviskositet. Castrol sine smøretabeller bærer preg av å være masseprodusert, og gir ofte samme svar uansett bil. Det handler om å være kritisk til det man leser, og tenke seg om det kan stemme med andre kilder. S38 motoren skal ikke ha så tynn olje som moderne motorer, med hydrauliske ventil løftere. Tidligere var det TWS 10w-60 som var anbefalt, og den oljen trådstarter har kjøpt er helt riktig. da stemmer det sikkert får sende en sint klage mail til castrol Til vanlig dagligdags kjøring, så gjør man neppe noe galt med å bruke 0w-40 olje. Annet en muligens litt oljeforbruk. På banekjøring ved høy oljetemperatur derimot, da ønsker man en olje til formålet!

S38B36 og S38B38 er teknisk sett veldig like, og bruker samme oljeviskositet. Castrol sine smøretabeller bærer preg av å være masseprodusert, og gir ofte samme svar uansett bil. Det handler om å være kritisk til det man leser, og tenke seg om det kan stemme med andre kilder. S38 motoren skal ikke ha så tynn olje som moderne motorer, med hydrauliske ventil løftere. Tidligere var det TWS 10w-60 som var anbefalt, og den oljen trådstarter har kjøpt er helt riktig.

Det er helt rett olje! kjør på!

Vil gjerne høre argumentene dine for å anbefale en så tynn olje til den motoren.

Høres bra ut

Fom 09\92 altså 93 modell kom VANOS. Men visst du får feilkode på coil, så kan det også være det. Ofte fungerer de når de er kalde, men begynner og tulle\slutter og virker nå motor er varm. Som det resultat at bilen bare går på 5 sylindere. Som igjen gir dårligere effekt.

Hvordan opplever du den du har idag, kontra E92 modellen som har N43 motoren?

Jeg skjønner ikke hvor du vil hen. Hvis du vil kalle det "hersketeknikker" så bør du egentlig melde deg ut herfra, da du tar deg svært nær av små ting. Hvis du ikke vil innse at du startet dette så har du ikke mer du skulle ha sagt. Det står svart på hvitt en side tilbake... Nå ønsker jeg deg lykke til videre og håper du får ordnet opp i disse problemene. Jeg gidder ikke å bruke mer tid på å diskutere med en som ikke har evnen til å diskutere på en saklig måte(dette burde jeg egentlig ha innsett etter ditt første innlegg). Jeg er helt enig i at jeg ikke kommer med noe informativt til tråden nå, men dette kan du i bunn og grunn takke deg selv for. Det eneste du klarer å skrive gang på gang er lykke til, men du klarer ikke slutte likevell foreslår du sletter\redigerer bort disse lange innleggene dine som ikke har noe med emnet å gjøre. Jeg har holdt meg til emnet, så det er deg selv du kan takke. E.O.D

Jess, så greit å få tatt diagnose først som sist

Du klarer altså ikke slutte å forsøple tråden med dårlige hersketeknikker. Les mitt forrige tips. Clue't her er som du sier og ta motoren for det den er, 170hk er 170hk Det er verdt å bite seg merke i at disse motorene er veldig lineære i sin effektutvikling, noe som lurer føreren på motsatt vis. kontra en turbomotor, evnt en sugemotor med alt for kvass kam En annen merkbar ting er at den lille R4'en er lett, noe som bidrar til bedre kjøreegenskaper. Bilen er ikke like snutetung, som de modellene med dieselmotor\R6.

Jeg kjører også motorsykkel på sommerhalvåret, og får å dra en parallell til hva jeg sikter til. R4 mot V-twin, det er den samme diskusjonen på bike forumene Der V-twin har ett brutalt dreiemoment på lavt turtall, dog ikke like glad i turtall. I R-sykler er dog R4 mest normalt, dog ikke uten unntak(Ducati f.eks) Du trenger ikke LCI for å få den nye I-driven, og for å være ærlig synes jeg pre-face er penest

Gratulerer. Det er du som startet med disse tåpelige innleggene dine om at du er eldst og best. Hvis du syns 4 år er mye, så skal du få lov til å være eldst(føler du deg bedre nå?). Du får heller hoste opp noen saklige argumenter som jeg sa tidligere, ikke bare komme med spydig vas bare for å kommentere. Hvis du har eid mye gromt og fett så er det fint for deg, da dette ikke har noe betydning for min del. Jeg skjønner ikke hvorfor du henger deg veldig opp i slike ting. Jeg er enig i at jeg leste innlegget til Cosmo dårlig, men hvis du først skal begynne å pirke på det så kunne jeg ha sittet her en hel kveld. De to første innleggene du startet med er så usmakelige og barnslige at jeg begynner å lure på hvor moden du egentlig er. Den tonen du har på forumet(det har jeg sett utallige ganger tidligere) er en dårlig tone. At det går ann å være konstant gretten er for meg helt utrolig. Lykke til videre. Nå må du rulle inn å slutte å forsøple tråden med dette VASET ditt. Mitt første innlegg var om sakens kjerne, BILENE. Du begynte og sikte på person, og dra det ut fra emnet BIL. Visst du har ett så enormt behov for å legge ord i munnen på folk, så burde du ta en snakk med fastlegen din om henvisning. At du bare leverer søpleinnlegg får stå på din kappe, jeg argumenterer for og imot d\i. Som igjen trådstarter er i tankeboksen om, i tillegg til utstyr\modell. Nå holder du kjeft, slik at vi slipper flere lange idiotiske innlegg som ikke har noe om bil å gjøre.