CrZyWiz

Men hvor mange av oss som kjøper en bruktbil kjører 150 000 km? Si at du kjøper en bruktbil, og kjører 15 000 i året. Deretter får havari etter 1 år, hvordan ser regnskapet da ut?

Den der må du lengre ut på landet med. Vil gjerne se deg vise regnestykket ditt

koster 1490kr nytt, byr deg 700kr.

X-drive er overlegent de fleste systemer på markedet idag. Men sålenge man faktisk kan kjøre, og har skikkelige dekk, så kommer man seg dit man trenger med vanlig bakhjulstrekk også. 4Motion er somregel Haldex basert, altså ikke i samme klasse som X-drive eller Quattro(Ekte Quattro) for den saks skyld. Hehe, ja det er vell fort gjort å bli litt vell overmodig. Og står man først da, så står man skikkelig.

Den har jo 32bit operativsystem, og 2gb ram. mer trenger du ikke til diagnose.

Dårlig olje\trenger oljeskift har ingenting med girkassehavari å gjøre. Dummeste man gjør er å høre på de som tror, da blir det straks dyrt og feilsøke. Ingenting som heter livstidsolje, og det får konsekvenser etterhvert. Første steg er ikke fullt så silkemyke girskift.

Hvordan vet du det er toppakningen?

Skal det syes inn nytt, så må man vell bytte på alle stolene for likt utseendet?

Dekkdim var ikke nevnt før jeg spurte. Så ser ikke problemet med spm. Mitt.

Spurte om dette for å kartlegge evnt feil. Enkelte kan ha feil dim uten og vite det.

Har lite å si, det er rulleomkretsen som evt. kunne gitt utslag. Ja? Det var det jeg skrev.

Nei

Stemmer, uten olja. Så vil ikke filteret filtrere så mye støv som det skal.

Har du forskjellige dekkdimensjoner\type forran og bak?

Problemet er ikke åpent luftfilter i seg selv, men at disse filterne skal ha olje. Som igjen skader LMM.

Ypperlig til Carsoft og annen diagnose programvare.

En bil må ikke gå så fryktelig for å få "rette følelsen", så det blir bare dumt. E92 320i gjør 0-100 på 8,2sek, noe som ikke er noen sinke. Gamle E30 325 brukte 8,3, og kan ikke se dere klager på den.

Nei det var for å sette det på spissen.

Men følelsen blir jo helt feil! Bensin og manuell i en slik coupe!

Den rusten som E39, og værtfall E46 er ikke helt den samme som du finner på Mercedesen. Som nesten minner mer om gamle E12, og preface E24. W211 ble bedre igjen, den mange av de samme svakhetene som E46 bla har, dører. Men langt bedre en W210. Problemet til værtfall E46 var rettet mot dette 3m kitet, som også bla Mazda og Ford fikk problemer med.

Før? da tenker du 80 og starten av 90 tallet? Mercedes begynte å produsere møkkbiler fom. 1995, med W210 E-klasse, Mercedes Vito og A-klassen som kom i 1997. Og dette er snart 20 år siden.

Tror nok ikke toppsjefene i BMW tenker at de ikke vil selge drosjebiler. Å tro det er vel i overkant naivt. De er nok som alle andre - selge mest mulig å tjene mest mulig penger. Tror heller at det er du som er i overkant naiv her. Hvorfor leverer ikke Porsche egne taxiutgaver da?

Men det JEG mener er den største grunnen til at Toyota er "driftsikre" er at de er veldig enkelt konstruert sammenlignet med tyskerne. Satt helt på spissen så er ikke en helt ny Avensis så veldig forskjellig fra en Carina fra slutten av 90 tallet, med unntak av stor fargeskjerm på dashbordet, og ABS\ESP. Knapper og materialvalg er forbausende likt! Også er det noe som heter på folkemunne: "En Toyota er ikke bedre en andre biler når garantien er utløpt".

Lag deg en tråd om det, siden det ikke har noe med dette emnet å gjøre

Dette vet jeg ikke, men jeg vil tro at kostnadene (både direkte og indirekte) ved å tilbakekalle 570000 biler er såpass store at problemet er seriøst nok til at BMW ikke ser andre muligheter. Jeg synes forøvrig at denne kommentaren er litt interessant iom. at dette fenomenet bare blir mer aktuelt i årene som kommer... BMW, Toyota and other automakers have experienced large recalls in recent years because they use common parts on multiple models in order to save money. Tro hva som skjer når VAG får en tilbakekalling, der det meste er felles