bimmerdude

De fineste bilene man får tak i er ofte de som er eid av den typen mennesker ja. De som ikke bruker tid på unødvendig piss men liker bilen akkurat sånn den er og prøver å holde den slik også. Tror ikke den er eid av en fyr på 69 år. Jeg tipper at den har hatt en eier rundt 30 som har vokst fra den alderen der man tror man kan gjøre om en Lada til en Ferrari ved å sette på litt plastic her og der. At den er i så fin stand!

Treverket er ekstrautstyr. Eneste å sette fingeren på er at det er brukt to forskjellige sorter treverk. Skjønner ikke hva folk har i mot treverk i en slik BMW forresten. Det passer som hånd i hanske. Er så teit når folk prøver å gjøre en E36 om til en sporstbil for det er det på ingen måte ikke. Det er mer en sporty lukseriøs komfortabel cruisebil og da passer treverk ypperlig. Men burde vært velour trekk og el vinduer. Er bra folk selger E36 ene for mye for da holder bilen min seg i verdi også Oransje blinkers er nydelig. Det ser man helt klart av bildene der. Er bare bortkasta penger å surre med andre blinlys. Designmessig passer det mye bedre. De hvite blinlysene passer aldri helt overrens med fronlyktene og en linje som går nedover bakluka og fortsetter på baklykta forsvinner også med hvite blinlys. Eneste fordelene med hvite blinlys er at det ser litt mer sporty ut. Men oransje ser mer klassisk ut og en E36 er langt i fra en sportsbil uansett.

Så tilfeldig denne 323 på finn.no http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... s=1&tot=28 Hadde bare alle E36 vært like velholdte som denne. Han har også klart å dy seg for unødvendig plastikk dritt og bytting av blinlys til andre farger. Men brukt pengene på det som er viktig. Nemmlig pene hjul og på vedlikehold. Ett stort forbilde for andre E36 eiere.

Det han mente var nok at det tar inni ramma på bilen når han svinger fult. Er mange E36 som har dette problemet uten at eierne vet om det. Tar du og ser på endel E36 ser du at lakken er slitt bort på dette stedet på ramma. Er veldig trangt der med orginale felger og dekkdimensjon. Setter du på litt bredere dekk eller har litt større rulleomkrets blir det lett subbing ved full sving på rattet.

13 000 NOK for det i Carbonfiber? Det var utrolig billig!

Elektrisk takluke står oppgitt til 20 KG i vognkortet mitt. Det er det jeg har hørt andre steder også. Klimaanlegg veier mye mer enn 10 KG. Jeg har hørt 30 kg men tror de kan veie mer enn det også. Og du glemte det viktigste! Leder: skinntrekket veier veldig mye. Denne 328i veier 100 kg mer enn min bil og gjør 0-100 på 6,9 sek. Min veier 1320 kg med full tank i følge vognkortet. http://www.einszweidrei.de/bmw/328icp19 ... 1997-1.htm Er nok bare klima og skinntrekk som gjør de 100 kg. Søkte litt på bremsene til E30 320is og det ser ut som alle E30 etter en viss årsmodell (unntatt M3) har akkurat samme bremsene både foran og bak. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=10 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on fra 170 (180) HK til 217 med Dr Schrick kamaksler, M50 325 innsug og optimert ECU. http://www.einszweidrei.de/bmw/lr323ticp1997-1.htm

Nå er det ikke sikkert de målingene der er helt nøyaktige? Kanskje det er grunnen til det Gunnar har oppdaget. Mange av de dataene vi ser på der er jo før det kom skikkelig GPS utstyr å måle med og til og med de har endel missvinsing. Skal man få rimelig nøyaktige målinger så må man ta en haug med runs. 10-20 ganger og så regne ut ett gjennomsnitt. Vet ikke om de bilbladene gidder det.

BMW 328i 1997 mod. 0-100 = 6,9 sekunder. http://www.einszweidrei.de/bmw/328icp1997-1.htm Jeg har selv brukt denne siden lenge. Er spesielt banetider på Hockenheim og Nordsleife som er interesant å sammenligne mellom forskjellige biler.

Svart bil? M3 GT ble kun laget i British Racing Green. Jeg synes også at en så sjelden bil ikke skal modifiseres på noen som helst måte.

M3 sedan bruker jo helt vanlige sporststoler.

Må skuffe deg og si at du kommer til å få dårligere effekt i motoren med de grenrørene der. Akkurat som jeg har misstenkt før så ser man tydelige at de grenrørene fra Sebring/koed er feilkonstruert på bildet der. Men er vel kun utseendet du er ute etter så litt tapt effekt gjør vel ikke så mye? Men den blanke finishen forsvinner raskt på grenrør.

Jeg er fullstendig enig i det du sier om sporstcruiser. Er sånn jeg oppfatter BMW også. Å kalle BMW for sporstbil er totalt missforstått. De har ikke en eneste modell jeg vil karakterisere som sporstbil.

Fortell litt om planene da! Er det turbo på M50B25 det er snakk om?

Tragisk at de kontrollørere ikke vet en dritt om BMW! Har aldri sett noe sånt på en BMW før.

Og de fortsatte å produsere den i mange mange år før de rettet feilen. Ganske dårlig reklame for BMW. Jeg er overbevist om at du kan reparere den motoren for 500 kr hvis du kjøper delene på riktig sted. Trenger sannsynlivis bare 4 ventiler, ny topppakting og strekkbolter. Hvorfor plane toppen?

Grunnen til at du syns de er like gode er sannsynligvis at de er klin like som orginale.. samme fabrikken og akkurat samme delene... Kjøpte masse deler der til min forrige bil en 325i E30. Var ikke sjeldent at delene hadde akkurat samme delenr som de delene jeg byttet ut. Som hjullager, bremsedeler ol. Fordelerlokket til den bilen kostet 1600 kr hos BMW og jeg fant klin lik del (Bosch) hos Biltema og den kostet der 395 kr. Sier litt om avansen hos bilforhandlere. På endel litt nyere gamle biler som min f eks ble levert med eksosanlegg av rustfritt stål fra fabrikken. Koster vel 20 000 hos BMW så jeg håper det holder en stund. Tror mange andre bilprodusenter har begynnt å bruke rustfritt stål i eksosanleggene. Ble veldig skuffet da jeg hadde kjøpt effektanlegg inkludert grenrør fra Supersprint til 15 000 kr til min forrige bil og det var helt gjennomrustet etter 4-5 år. Det var dårlig valuta for pengene. Spesielt siden jeg trodde det var rustfritt anlegg når jeg kjøpte det.

Kaldstartdyse? Finnes ikke slikt på en M50. Er ikke en 70-talls injection motor heller. Tror faktisk ikke min gamle E30 325i hadde det heller. Du bør først sjekke om du har bensinlekasje i motorrommet. Så slipper du kanskje det som skjedde med Ettertenning at bilen hans brant opp. Ellers så bør du sjekke luftmassemåleren, lambda og temp måler i innsuget. Virker som du får feil bensinblanding.

Jeg ligger på rundt 0,9 på blandet kjøring (328i) så det er litt for mye ja.

BMW blir bra racing biler takket være 50/50 vektfordeling, bakhjulsdrift og solide drivlinjer. Men kan diskuteres hva som er best av god vektfordeling og lav vekt. Den bilen der har veldig solid drivlinje og tåler godt endel mer hester. Tror motoren tåler veldig mye selv om de fleste satser på M50B25 når de skal ha 5-600 hester. Hvis du ikke liker treg respons pga stor turbo kan du satse på 2 små turboer eller enda bedre turbo + kompressor. Det kommer til å bli det store i fremtiden tror jeg. Noe av de peneste felgene jeg vet om er E46 M3 CSL felgene. De er lette som gjør bilen rask. Tipper de felgene som du har på bilen der er ganske tunge og hemmer aks noe veldig.

Du får endel mer futt i 328'en hvis du bytter innsug manifoil til en større type. Har du gjort dette? Er ganske merkbart. Drar mye bedre på høyt turtall. Du kan også lette den litt ved å sette på carbonpanser, bagasjelokk + evt tak hvis det er mulig å få tak i (eller lage selv). Lettere seter og fjerning av A/C og airbagger er heller ikke dumt.

Blir det egentlig levert med TUV papirer til orginale BMW felger? 30 profil? Slags bil har disse sittet på? Hvor i landet befinner de seg for de som er interisert å komme og se på dem?

Du burde heller trimme den 318is'en din maks. Trimkammer gjør mye. 6'ere veier alltid mer. Så vinninga går opp i spinninga. 5" eksos? Har ikke en 95 mod av en sånn Celica 175 hester orginalt? Det burde du vite altså som har hatt den bilen selv. Tror førøvrig chip/filter/sporstpotte gir deg ikke mye ekstra på den bilen. Har sjekket chipper til den og fikk opplyst 5 hester ekstra. Celica'en veier jo ca 1250 kg gjør den ikke? Ca 100 kg under BMW'en. Er forøvrig en av mine favorittbiler den bilen der. Er som å sitte rett på veien og fartsfølelsen er enorm. Veldig vridningstivt karosseri og styringen er også utrolig presis. Til og med den med 118 HK gir utrolig mye kjøreglede. Og en strøken og velholdt en med store felger er utrolig lekker å se på.

Har sett manipulerte bilder av 1-serien med 3 dører. Den ser faktisk utrolig mye penere ut. Det 1-serien taper på i forhold til andre "bybiler" er at den utnytter plassen alt for dårlig innvendig. Alt for trang i forhold til konkurrentene.

Fin bybil det der Forbruket er eller blir kanskje litt høyt...