bimmerdude

Så de er kun brukt en helg? Vet du ca vekt på de? Er sikkert ett super dumt spørsmål men er det tilatt å kjøre på R-dekk på gata?

Diesel er jo billigere enn bensin i Norge men omvendt i mange andre land vet jeg. Hvordan er det med det i Danmark E9? Men var det ikke 3-serie du skulle ha? Valget blir litt annerledes i en 5-serie. Ettersom det er en litt mer sedat og større bil. Men ikke glem at vekten øker litt med diesel motor. Må nesten si meg enig med Gunnar i dette valget her. Men det fordrer trimchip. 118d er jo en rå bil. Er det ikke samme motor i den som i 120d, bare "chippet" ned. Da kan den jo lett chippes opp igjen til 200 hester. Hvis det ikke er mindre turbo da.

Jeg er tydeligvis en av de da...Hvilke 2 typer er dette da? Det er 2 typer ja. Her ser du ett bilde av den andre typen: http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _63182.jpg Og her ett til på en annen M3 sedan. http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _62819.jpg Den mangler den "brekken" på langs og er glatt på siden. Har en misstanke om at det var disse som ble levert til M3 Sedan orginalt, men har sett denne typen på coupe og omvendt også. Men begge typene passer om hverandre. Altså coupe og sedan har samme kanaler.

Nei jeg får ikke email når noen svarer på en tråd. Det er vel valgfritt? Da får jeg vel 100 nye email hver gang jeg sjekker emailen og det gidder jeg ikke. Ikke alltid jeg er så flink å gå tilbake til gamle tråder. Spesielt hvis jeg er lei av å diskutere emnet. Du snakker om E30 M3 Gunnar. Og i tilegg en Sport Evo. Syns ikke det helt kan sammenlignes med en E36 M3. De er ikke så samleobjekter som Sport Evo men enda deiligere å kjøre så fristelsen til å kjøre er enda større. 328i er også en kjøremaskin og jeg klarer ikke å la være å kjøre den fordi den er så deilig å kjøre så jeg vet hvordan det er. Men man får jo ett bra inntrykk av motoren når man drar og titter på den. Man kan også sjekke den km stand som er lagret i hjernen men det får man vel ikke gjort før motoren er montert i bilen. Skal prøve å svare på det med sidekjørtene i den tråden det var om. Hvorfor skal jeg begrunne og lete frem beviser på hver eneste ting jeg sier? Det er ganske slitsomt.

1 og 1/2 gang rundt? Hvordan klarer du uten å skifte grep? Armerne går jo i kryss etter 1/2 gang rundt.

Jepp. Nå vet jeg hvorfor kjølevæska på bilen min var brun når jeg fikk den. Jeg gikk for blå vanlig glykol siden jeg hadde noen dunker av den stående. Den skal jo forhindre korrosjon den også. Så vidt jeg har skjønt så er eneste forskjellen på rød (longlife, ethylen glykol) og blå (vanlig glykol) at rød ikke lager avleiringer. Men jeg tror dette er først ett problem som oppstår når glykolen begynner å bli litt for gammel. Men som du sa så er det viktig å ikke blande de to typene glykol. Da blir antikorrosjonsegenskapene ødelagt tror jeg. Og jeg har sett velrenomerte verksteder etterfylle med blå glykol! At det går ann.

Er ikke alltid oppgitt effekt stemmer med det som er motoren har i virkeligheten. Er sånn det blir når markedsavdelingen sier de vil ha en motor med 193 hester og 280 Nm og ingeniørene skal lage det etterpå. Noen motorer er også tilpasset visse avgiftgrenser og de skall ikke være for sterke i forhold til større motorer av markedsmessige grunner. M52B28 ble jo også brukt i 5- og 7-serien og måtte jo ikke være like sterke på papirert som V8'ern.

Ombygd av VAG? Nå har jeg hørt den og. Er det noe de hater som pesten så er det ombygging av biler. Hvorfor tror dere egentlig vi fikk effektavgift på ombygging av biler? Bare fordi myndighetene er avgiftskåte? Neppe sier jeg. De hadde aldri klart å finne på noe slikt alene.

Jeg har faktisk hatt 7 BMW'er, men slik som dagligsituasjonen min er, så trengte jeg en bil i denne klassen, å ettersom jeg jobber hos en VW forhandler, å får 10% rabatt på nybil, å inntil 50% rabatt på deler/utstyr, så var ikke dette et så vanskelig valg. 50% rabatt på deler? wow.. Og fortsatt tjener de penger vel? Hva jobber du som der egentlig? Delesalg?

Men nå er ikke dette en M3 heller. Er mindre sjangse for at en M3 blir satt inn i garasjen og glemt i 15 år. Jeg har inntrykk av at M3 er biler som blir brukt mye og hardt. Men alt er mulig.

Svarer ikke jeg på vanskelige spørsmål? Da har jeg ikke sett dem i såfall. Jeg har ikke sagt at 47000 km er umulig på 12 år har jeg vel? Men sannsynlig er det ikke. Hva hadde dere gjort med en M3 på gårdsplassen? Jo dere hadde kjørt den. Fordi den er deilig å kjøre! Ikke sammenlign med andre drittbiler. De fleste M3'ene i tyskland har minst like lang km stand som andre BMW'er (det har de faktisk også i Norge). Bare sjekk mobile.de f eks. Er større sjangse for å finne en 316 som har lav km stand enn en M3 og er større sjangse for at km stand er manipulert på en M3 enn en 316

Hvis du ikke bruker det konsekvent så det legger seg inn i automatikken i kroppen din så kan jeg GARANTERE at du kommer til å glemme det en eller flere ganger og skape farlige situasjoner. Det kommer til å skje når du ikke aner at folk er i nærheten også kanskje. F eks en sykklist som sykkler forbi deg i mørket som du meier rett ned fordi du ikke gidder bruke blinklys. Ikke alltid lett å se folk som ligger i blindsona di.

Selvfølgelig passer de. Coupe og sedan er akkurat "samme" bilen. BMW vet å skjære kostnader til beinet.

Sjekk autopower.se der står det mye om den. Og brukermanualen til bilen din der står det masse.

Hmm javel? De som selges på Biltema er også Bosch er de ikke? Hva skulle de ellers vært? Sjekk Biltema først!

Slags gasspjeld skal du bruke egentlig? Og hvilke kammer? Skal du oppnå 240 HK må du ha litt vassere kammer tror jeg.

Denne bilen: 0-240 km/t = 10,9 sekunder. Gassrespons = 2 minutter turbo lag. Pris 1,8 mill i Sverige. Suzuki GSX-R 1000: 0-240 km/t = 10 sekunder. Gassrespons = 0,000000000001 sekund. Pris ca 250 000 kr i Norge. Hva er mest fart pr kr?

93 mod som har gått 47 000 km? Yeah rigth!

Får folk som har peil kan det være ett godt kjøp. MEN de vil ikke kjøpe denne for de vet at en M5 kan bygges for enda mindre penger enn dette. M5 motor 15 000 kr i Sverige, norsk 520i 20 000 kr... trenger jeg si mer?

De som kjører verst med BMW er ikke den typen som kjøper ny BMW og jobber i bank men spesielt ungdommer som har nettopp kjøpt seg BMW og henger på forum som bimmers.no og bilforumet.net. Altså ikke folk med mye penger. Bare les litt andre tråder her...

Og hva er forskjell på 200 orginale og 200 trimmede hester da?

Er nevnt endel ganger på BMWCCN forumet vet jeg. Men må opplyse om at de vektene er forskjellige alle steder jeg ser.

1 cm tykt stål i eksosanlegget? Kommer til å veie mer enn bilen din. Syns jeg ser den bilen. De på EU kontrollen kommer hvertfall til å le seg helt i hjel 5 mm er også alt for mye. Du trenger ikke få eksosanlegg godkjent. Bare det demper støyen så bilen ikke bråker for mye, er tett og sender ut eksosen der den skal ut så er det alt. Du må jo ha potter også selvføglelig.

Blir litt feil å diskutere dette her ettersom BMW har veldig liten interesse hos folk som bor i byen. Da er det kun de som kjøper splitter ny BMW og bor på Holmenkollen og de sitter ikke på internett og diskuterer bil. Gammel BMW har blitt typisk bonde råner bil desverre.

en 325i motor bør være verdt mer enn 10 ganger mer enn en 320i motor...